Mekanizmi i fshirësit të bllokuar

Në periudhën vjeshtë-dimër, fshirëset janë pajisja kryesore, pa të cilën ngasja është e pamundur.

Vera është një periudhë kur fshirëset praktikisht nuk përdoren ose përdoren në mënyrë sporadike. Derisa

Pas disa muajsh mospërdorim, mund të zbuloni se mekanizmi i fshirësit po bën shumë zhurmë, ose më keq, lëvizja e krahut të fshirësit nuk e lëviz tehun e fshirësit.

Mekanizmi i fshirësit përbëhet nga një motor elektrik, një tren ingranazhesh dhe një sistem lidhës që drejton krahët dhe furçat e fshirësit. Ky sistem rrallë e jep veten prishet, dhe nëse prishet, praktikisht nuk bën të mundur vazhdimin e lëvizjes. Ia vlen ta shikoni para sezonit. Gabimet shfaqen shumë më shpesh në fshirësin e pasmë, sepse disa shoferë e përdorin atë shumë rrallë, dhe gjithashtu sepse mekanizmi në pjesën e pasme të makinës ka kushte shumë më të rënda të funksionimit.

Diagnoza është shumë e thjeshtë. Nëse, pas ndezjes së fshirësve, dëgjohet një zhurmë metalike dhe një "grumbullim" pranë xhamit të përparmë, atëherë fajin e kanë kushinetat e motorit. Në shumicën e rasteve, prodhuesi nuk parashikoi zëvendësimin e vetë kushinetave, por të gjithë grupit (motorit të ingranazheve) menjëherë. Për fat të mirë, kushinetat janë standarde, kështu që ju mund të blini pjesën e duhur në çdo dyqan dhe nuk ka probleme me zëvendësimin e tyre.

 

Nëse fshirëset funksionojnë ngadalë pas ndezjes dhe nuk kthehen në pozicionin e tyre origjinal pasi fiken, kjo mund të shkaktohet nga ngjitja e kunjave në lidhje. Nëse lëvizja shoqërohet me një kërcitje, mund të jeni të sigurt që ato janë fshirë. Për ta rregulluar atë, është e nevojshme të hiqni të gjithë mekanizmin dhe më pas të ndani me kujdes elementët ndërveprues, pasi kutitë shpesh janë bërë prej plastike të brishtë ose alumini dhe të gjithë elementët duhet të lubrifikohen plotësisht. Një mekanizëm i bllokuar mund të dëmtojë motorin, ingranazhet ose përbërës të tjerë të sistemit. Motori dhe i gjithë mekanizmi ndodhet nën bosht dhe në disa makina çmontimi i këtij elementi është shumë i thjeshtë (mjafton një kaçavidë), ndërsa në të tjera është mjaft i vështirë. Më pas, për të mos dëmtuar lustrimin, nevojiten njohuri të përshtatshme.

Fshirësit e pasmë shpesh dështojnë, pasi shumë shoferë i përdorin ato herë pas here, edhe në dimër. Në fshirësin e pasmë, për shembull, një VW Golf III, kunja që lëviz krahun e fshirësit është mbërthyer. Rezistenca është aq e madhe sa vida metalike shkatërron dhëmbët plastikë të timonit. Vetë rrota nuk është pjesë rezervë dhe, për fat të keq, duhet të ndryshoni të gjithë mekanizmin, i cili kushton shumë para. Por me pak durim, mund ta rindërtoni timonin dhe të kurseni shumë para. Gjatë riparimit të këtij mekanizmi, duhen ndërruar edhe vulat. Përndryshe, riparimi nuk do të jetë i pafrytshëm.

Mënyra më e mirë për ta mbajtur këtë sistem në funksion është ta përdorni shpesh.

Fshirëset dëmtohen shumë lehtë në dimër. Nëse e lëmë levën e fshirësit të ndezur në mbrëmje, atëherë në mëngjes do ta harrojmë patjetër. Fshirëset e ngrira të fshirësit mund të dëmtojnë motorin kur ndezja është e ndezur.

Gjithashtu, nëse keni fshirëse automatike, mos e lini levën në pozicionin automatik, pasi në disa modele ky funksion aktivizohet automatikisht pas ndezjes së ndezjes.

Para sezonit të dimrit, ia vlen të zëvendësoni lëngun në rezervuarin e larjes me lëng dimëror. Nëse vera ngrin, atëherë pompa e larjes mund të dështojë.