Pse makinat moderne kanë nevojë për një tahometër?

Nuk është e nevojshme që një shofer modern të ketë një njohuri të plotë të strukturës së një makine në mënyrë që ta drejtojë atë në mënyrë të sigurt çdo ditë drejt dhe nga puna. Pajtohem, në kohën tonë ka shumë pronarë makinash me një përvojë mbresëlënëse drejtimi, të cilët ende nuk dinë një përgjigje të qartë për pyetjen retorike: pse është instaluar një tahometër në panelin e instrumenteve?

Edhe nëse, herët a vonë, shikoni në internet dhe mësoni përmendësh frazën sakramentale: "Një tahometër është një pajisje që mat shpejtësinë e boshtit të makinës në një minutë", jo çdo shofer do ta kuptojë pse ai personalisht duhet ta ndjekë këtë. Në fund të fundit, për shumicën, gjëja kryesore është që timoni dhe rrotat të rrotullohen.

Nga ana tjetër, nëse prodhuesit e automjeteve shpenzojnë para për ta instaluar këtë pajisje në çdo makinë prodhimi, atëherë ata janë të sigurt se "Tionieri" ka nevojë për të. Por, mjerisht, në realitet, leximet e takometrit kontrollohen kryesisht vetëm nga drejtues të avancuar, të cilët, si rregull, drejtojnë makina me një kuti ingranazhi manual ose përdorin modalitetin manual "automatik".

Dashamirët e tillë të makinës kanë mundësinë të rrotullojnë motorin deri në shpejtësi të larta për të përmirësuar dinamikën. Por nuk është sekret që ngasja e vazhdueshme në këtë mënyrë redukton ndjeshëm jetën e motorit me djegie të brendshme. Ashtu si lëvizja sistematike me shpejtësi të ulët, nuk ka efektin më të mirë në shëndetin e tij. Prandaj, është e dëshirueshme që secili shofer të kontrollojë këtë tregues, i cili është funksioni kryesor i takometrit.

Për ata që janë të rëndësishëm për të siguruar funksionimin e sigurt të motorit, drejtimi i një makine duhet të ndjekë mënyrën optimale të shpejtësisë, duke e mbajtur shigjetën brenda kufijve të pranueshëm. Kjo jo vetëm që do të rrisë burimin e motorit, por edhe do të kursejë litra shtesë karburant.

Për secilën makinë, zona optimale ku shigjeta e pajisjes "ecën" në një mënyrë të sigurt mund të jetë e ndryshme në varësi të llojit të njësisë së energjisë dhe karakteristikave të saj. Por më shpesh është midis 2000 dhe 3000 rpm.

Në makinat me "mekanikë" dhe me modalitetin "automatik" manual, shpejtësia në çelësin e takometrit kontrollohet nga ndërrimi i marsheve. Në prani të një transmetimi automatik, kjo bëhet duke manipuluar pedalin e gazit. Përveç kësaj, tahometri mund të përdoret për të diagnostikuar një motor të dëmtuar pa lënë makinën. Nëse në boshe shpejtësia "noton" dhe shigjeta endet në mënyrë të paautorizuar rreth numrit, atëherë për një shofer të informuar ky do të jetë një sinjal bindës se është koha për të vizituar një shërbim makine.

Sidoqoftë, me siguri, shumica e pronarëve të makinave nuk shqetësohen fare për këtë temë dhe kurrë nuk e shikojnë takometrin, duke i besuar plotësisht transmetimit automatik. Pra, në fund është e drejtë të pranojmë se kjo pajisje është e instaluar në makina jo për shoferët, por gjithsesi për mekanikët e automjeteve që e përdorin atë gjatë diagnostikimit të motorit.