Jaguar E-Pace. Gjithnjë e më shumë elektricistë të mirë!

Kanë ikur kohët kur vetëm Tesla dhe Nissan prodhonin automjete elektrike të plota. Tani kemi makina si Jaguar I-Pace - një "elektrik" që është gjithashtu një nga makinat më të mira të Jaguar.

Kur do ta dimë I-Pace'аnuk e dyshojmë jaguar. Si JaguarMegjithatë, ka një maskë çuditërisht të shkurtër. Vetë trupi i makinës nuk duket si ... në fakt asgjë. Çfarë është ajo, SUV, coupe, limuzinë?

Ky, zonja dhe zotërinj, është një automjet elektrik i projektuar nga Jaguar si e tillë, nga A në Z. Dhe një makinë elektrike nuk është aq e kufizuar në formë sa një makinë me një motor me djegie të brendshme - dhe ky model e demonstron në mënyrë të përsosur këtë.

Kjo maskë nuk është vetëm e shkurtër, por edhe shumë e ulët. Kjo siguron shikueshmëri më të mirë, por gjithashtu e bën të qartë se në Jaguar E-Pace përdorim më të mirë të hapësirës së trupit dhe më shumë hapësirë ​​për pasagjerët.

Dhe kjo nuk është një makinë e vogël. Gjatësia e trupit 4,68 m, gjerësia më shumë se 2 m, Diaspora 2,99 m Dhe në bagazhin 656 litra.

Duket shkëlqyeshëm për mendimin tim. Fotografitë nuk pasqyrojnë plotësisht se sa dinamike dhe e larmishme duket në rrugë. I-Pace.

Jaguar I-Pace - çfarë do të thotë "jeshile elektrike"?

Në atë Jaguar I-Pace u krijua si elektricist, nuk ka të bëjë vetëm me pamjen. Gjithashtu, vendndodhja e baterive është pothuajse nën të gjithë dyshemenë. Pavarësisht, bagazhi është ende aq i madh.

Dhe këtu ka mjaft bateri, sepse kapaciteti i tyre total është 90 kWh. Falë aerodinamikës së trupit, si p.sh. priza e kapakut, distanca është 480 km. Dhe e bën I-Pace'а një rival i denjë për Teslën.

Përveç raftit standard të pasmë, kemi edhe një raft përpara. Ky, megjithatë, do të shërbejë më shumë si “organizator”, sepse strehon kryesisht kabllot. Në çdo rast, kjo është një zgjidhje shumë praktike.

jaguar I-Ritmi ka një fuqi totale prej 400 kf. – 200 kf secila në bosht. Çift rrotullues maksimal është 700 Nm. Dhe është falë kësaj që I-Pace përshpejton në 100 km/h në vetëm 4,8 sekonda.

Sidoqoftë, do të arrijmë se si lëviz I-Pace. Le të hedhim një vështrim brenda në fillim.

I-Pace - pra, te Jaguar

Për shembull, si Range Rover Velar. Jaguar E-Pace asnjë stilolaps. Ata rrëshqasin kur prekni një vend të valëzuar - një vegël, por të gjithë fansat e fantashkencës do të jenë të kënaqur.

Brenda, ata do të takojnë një tipik Jaguar. Pozicioni i drejtimit është pak më i lartë, por shumë sportiv. Ndihemi sikur jemi ende ulur relativisht poshtë, mund ta lëvizim sediljen mjaft larg dhe ta afrojmë timonin.

Sa i përket përfundimit, ndoshta nuk është as tipik. jaguar... Të gjitha jaguar eshte i punuar mire, por ky nuk ndryshon nga Mercedes apo Audi. Materialet dhe përshtatja e tyre janë thjesht shembullore.

Konsola është projektuar mjaft specifikisht. Ne kemi dy ekrane me prekje me një ndarje të qartë të funksioneve. I pari është një sistem tipik info-argëtimi - ai ka navigacion, internet, muzikë, telefon, etj. Pjesa e poshtme përdoret për të kontrolluar funksionet e automjetit. Këtu vendosim temperaturën, mënyrën e drejtimit, ngrohjen dhe ajrosjen e sediljeve. I-Ritmi mori edhe këto stilolapsa shumëfunksionale me ekran brenda.

Në pjesën e pasme, si në pjesën e përparme, nuk mund të ankohemi as për hapësirën. Nuk mund të ankohemi për numrin e porteve USB - duke përfshirë Jaguar E-Pace mund të kemi edhe tetë prej tyre.

Thjesht nuk më pëlqejnë disa gjëra këtu. Tuneli qendror në pjesën e pasme - çfarë po bën atje? Pjesa e poshtme e pultit ndonjëherë ngjitet në gjurin e shoferit më të gjatë (1,86 m). Dhe imazhi nga kamera e pamjes së pasme nuk është shumë i dukshëm, është pak i vogël.

Na duhen elektrike si Jaguar I-Pace.

Ata shoferët më të zjarrtë thonë se makina duhet të ketë një motor me djegie të brendshme, përndryshe është thjesht një stërvitje. Dhe stërvitjet nuk janë shumë argëtuese. Megjithatë, ata që janë më të hapur ndaj të resë janë të çmendur pas automjeteve elektrike.

Mendoj se duhet të ngasësh makinën e duhur elektrike për të kuptuar se ka vend për këtë ngasje dhe ngasja mund të jetë po aq argëtuese.

Udhëtim Jaguarem E-Pace është thjesht ndryshe. Përshpejtimi në nivelin e një BMW M2 ose Golf R shtyp sediljen, por ne nuk e ndjejmë ndryshimin e marsheve, e lëre më të dëgjojmë motorin. Qendra e ulët e gravitetit siguron stabilitet të mjaftueshëm në kthesat. Sidoqoftë, ndihet se Jaguar është një mace e rëndë - peshon deri në 2220 kg.

Pezullimi është akorduar qartë për të fshehur sa më mirë këtë masë. Është mjaft i vështirë, veçanërisht pasi është pneumatik. Drejtimi është këndshëm i drejtpërdrejtë dhe megjithëse nuk jep shumë informacion, ne mund të dëgjojmë lehtësisht të gjitha klithmat e gomave - në fund të fundit, nuk mund të dëgjojmë asgjë këtu 😉

Megjithatë, të mos harrojmë se automjetet elektrike e transmetojnë fuqinë në një mënyrë krejtësisht të ndryshme. Një motor i veçantë mund të qëndrojë pranë secilës prej rrotave, dhe sinkronizimi i tyre me njëri-tjetrin është shumë i thjeshtë - thjesht bëjeni atë në mënyrë programore.

Përveç kësaj, vetë motorët elektrikë janë mjaft të lehtë, ata nuk kanë shumë pjesë lëvizëse, që do të thotë se inercia e një sistemi të tillë është shumë më pak. Kjo rezulton në tërheqje shumë të mirë. Jaguar dhe Pace. Thjesht përshpejtohet kur goditni gazin deri në fund. Edhe kur kushtet nuk janë ideale. Sistemi i kontrollit të tërheqjes është në gjendje të kontrollojë çift rrotullues në secilën rrotë aq shpesh sa këto kufij zhvendosen mjaft larg.

Jaguar I-Pace mund të konsumojë rreth 15 kWh/100 km, por në qytet do të jetë më shpesh rreth 10 kWh/100 km më shumë. Kjo do të thotë akoma se tarifa për 100 km në qytet është 13,75 PLN. Deri në 3-4 bileta për transportin publik në Krakov.

Një konsum dhe diapazon i tillë lejon që Jaguar të karikohet vetëm një herë në javë. Karikuesi i integruar ju lejon të karikoni I-Pace'а deri në 80% në një natë (10 orë) nga një prizë e rregullt, por nëse keni akses në një qendër rekreative dhe 100 kW - 40 minuta mjaftojnë.

Gjithnjë e më shumë elektricistë interesantë!

Makinat elektrike janë ende një risi, dhe kështu dizajne ende shumë të suksesshme si Kona Electric janë të përziera me ato si Audi e-tron, të cilat operojnë kryesisht në distanca të shkurtra të qytetit.

Jaguar I-Pace padyshim një nga përfaqësuesit më të mirë të automjeteve elektrike. Është i shpejtë, i bërë mirë, udhëton mirë, ka një bagazh të madh, disa zile dhe bilbila - gjithçka që një blerës premium mund të presë prej tij.

Ose ndoshta kjo është arsyeja pse, plotësisht i verbër, para premierës I-Pace'а 55 persona të porositur në Poloni. Edhe pse baza kushton 354 mijë. PLN, dhe në versionin e Edicionit të Parë deri në 460 mijë. zloty.