Unë do të shpjegoj se si funksionon diferenciali në praktikë. Pse njëra rrotë rrëshqet, por makina nuk lëviz?
Përmbajtje
Diferenciali është një nga pajisjet e përdorura pothuajse që nga fillimi i motorizimit në të gjitha makinat e pasagjerëve dhe vetëm disa automjete elektrike mund të mos e kenë atë. Edhe pse e njohim prej më shumë se 100 vitesh, sërish jo më shumë se 15-20 për qind. njerëzit e kuptojnë funksionimin e tij në praktikë. Dhe unë po flas vetëm për njerëzit që janë të interesuar në industrinë e automobilave.
Në këtë tekst nuk do të fokusohem në dizajnimin e diferencialit, sepse nuk ka rëndësi për të kuptuar punën praktike. Mekanizmi më i thjeshtë dhe më i zakonshëm me ingranazhet e pjerrëta (kurora dhe satelitë) funksionon në atë mënyrë që shpërndan gjithmonë çift rrotullues, në çdo situatë trafiku në mënyrë të barabartë në të dyja anët. Kjo do të thotë se nëse kemi një makinë njëaksiale, atëherë 50 për qind e momentit shkon në timonin e majtë dhe po aq në të djathtë. Nëse gjithmonë keni menduar ndryshe dhe diçka nuk shkon, thjesht pranojeni si të vërtetë tani për tani.
Si funksionon diferenciali?
Në një kthesë, njëra nga rrotat (e brendshme) ka një distancë më të shkurtër dhe tjetra (e jashtme) ka një distancë më të madhe, që do të thotë se rrota e brendshme rrotullohet më ngadalë dhe rrota e jashtme rrotullohet më shpejt. Për të kompensuar këtë ndryshim, prodhuesi i makinave përdor një diferencial. Sa i përket emrit, ai dallon shpejtësinë e rrotullimit të rrotave, dhe jo - siç mendon shumica dërrmuese - çift rrotullues.
Tani imagjinoni një situatë ku makina po udhëton drejt me shpejtësi X dhe rrotat lëvizëse rrotullohen me 10 rpm. Kur makina hyn në një qoshe, por shpejtësia (X) nuk ndryshon, diferenciali funksionon në mënyrë që njëra rrotë të rrotullohet, për shembull, me 12 rpm, dhe pastaj tjetra rrotullohet me 8 rpm. Vlera mesatare është gjithmonë 10. Ky është kompensimi që sapo përmendëm. Çfarë duhet të bëni nëse njëra nga rrotat ngrihet ose vendoset në një sipërfaqe shumë të rrëshqitshme, por matësi ende tregon të njëjtën shpejtësi dhe vetëm kjo rrotë rrotullohet? E dyta qëndron në vend, kështu që ajo e ngritur do të bëjë 20 rpm.
Jo i gjithë momenti kalon në rrëshqitje të rrotave
Pra, çfarë ndodh kur njëra rrotë rrotullohet me shpejtësi të madhe dhe makina është në këmbë? Sipas parimit të shpërndarjes së çift rrotullues 50/50, gjithçka është e saktë. Shumë pak çift rrotullues, le të themi 50 Nm, transferohet në një rrotë në një sipërfaqe të rrëshqitshme. Për të filluar, ju nevojiten, për shembull, 200 Nm. Fatkeqësisht, rrota në tokë ngjitëse gjithashtu merr 50 Nm, kështu që të dy rrotat transmetojnë 100 Nm në tokë. Kjo nuk mjafton që makina të fillojë të lëvizë.
Duke e parë këtë situatë nga jashtë, ndjehet sikur i gjithë çift rrotullimi shkon te rrota rrotulluese, por nuk është ashtu. Vetëm kjo rrotë rrotullohet - prandaj iluzioni. Në praktikë, edhe ky i fundit përpiqet të lëvizë, por kjo nuk duket.
Duke përmbledhur, mund të themi se makina në një situatë të tillë nuk mund të lëvizë, jo sepse - për të cituar klasiken e internetit - "gjithë momenti në timon tjerrës", por sepse i gjithë momenti që merr kjo rrotë që nuk rrëshqet ka vlerë. rrota tjerrëse. Ose një tjetër - ka thjesht shumë pak çift rrotullues në të dy rrotat, sepse ato marrin të njëjtën sasi çift rrotullues.
E njëjta gjë ndodh në një makinë me të gjitha rrotat, ku ka edhe një diferencial midis boshteve. Në praktikë, mjafton të ngrini një rrotë për të ndaluar një automjet të tillë. Deri më tani, asgjë nuk po bllokon asnjë nga diferencat.
Më shumë informacion për t'ju ngatërruar
Por seriozisht, derisa të kuptoni sa më sipër, është më mirë të mos lexoni më tej. Është e vërtetë kur dikush e thotë këtë e gjithë fuqia shkon te rrota rrotulluese në tokë të rrëshqitshme (Jo gjithë kohën). Pse? Sepse, në terma të thjeshtë, fuqia është rezultat i shumëzimit të çift rrotullues me rrotullimin e timonit. Nëse njëra rrotë nuk rrotullohet, d.m.th. një nga vlerat është zero, atëherë, si me shumëzimin, rezultati duhet të jetë zero. Kështu, një rrotë që nuk rrotullohet në të vërtetë nuk merr energji dhe energjia shkon vetëm tek rrota rrotulluese. Gjë që nuk e ndryshon faktin që të dyja rrotat po marrin ende shumë pak çift rrotullues për të ndezur makinën.
