WSK “PZL-Świdnik” SA Peizazh pas tenderit
Në tenderin e përfunduar së fundmi për furnizimin me helikopterë të mesëm me shumë qëllime për Forcat e Armatosura Polake, oferta e PZL Świdnik u refuzua zyrtarisht për arsye formale. Fabrika, në pronësi të AgustaWestland, synon të përdorë çdo mundësi për të fituar këtë kontratë duke ngritur një padi civile në qershor kundër Inspektoratit të Armëve të Ministrisë së Mbrojtjes Kombëtare.
Sipas kompanisë, ka pasur shumë shkelje në procedurën e tenderit të cilat nuk mund të bëhen publike për shkak të klauzolave të konfidencialitetit në fuqi. PZL Świdnik kërkon që tenderi të mbyllet pa përzgjedhur ofertën fituese. Departamenti thekson se parregullsitë kanë të bëjnë, ndër të tjera, ndryshimet në rregullat dhe objektin e procedurës së tenderit në një fazë shumë të vonshme të procedurës, por tërheq vëmendjen edhe për shkeljet e ligjit në fuqi.
Për shkak të kësaj konfidencialiteti, nuk është gjithashtu e mundur të krahasohen qartë detajet e ofertave të ofertuesve. Jozyrtarisht, thuhet se oferta e PZL Świdnik përfshinte helikopterin AW149 në një version inekzistent me shenja PL, paksa i ndryshëm nga prototipet që fluturojnë aktualisht dhe kështu i përshtatet më mirë tenderit. Prandaj, me siguri, deklaratat e Ministrisë së Mbrojtjes për gjoja dorëzimin e helikopterit në versionin “base-transport” dhe jo atë special, brenda afatit të kërkuar (2017). Edhe nëse AW149PL supozohej të ishte paksa i ndryshëm nga lloji aktual i këtij motoranije, me gjendjen aktuale të teknologjisë, këto dallime nuk duhet të ishin mjaft të rëndësishme për ta vështirësuar trajnimin e personelit të fluturimit dhe mirëmbajtjes së tipit të ri. Është e mundur që helikopteri i propozuar nga PZL Świdnik dhe programi industrial të jetë më i dobishëm për Poloninë në planin afatgjatë - megjithatë, ne nuk e dimë këtë ende për shkak të klauzolave të konfidencialitetit të procedurës.
Përfaqësuesit e Ministrisë së Mbrojtjes Kombëtare u qasen me qetësi pretendimeve të PZL Świdnik, në pritje të vendimit të gjykatës. Megjithatë, nuk dihet se kur do të shqyrtohet çështja dhe sa kohë do të duhet për ta mbyllur atë. Situata duket të jetë e rrezikshme për interesat e shtetit polak dhe të Forcave të Armatosura polake nëse kontrata me helikopterët Airbus nënshkruhet dhe zbatimi i saj avancohet, dhe në të njëjtën kohë gjykata mbështeti pretendimet e ngritura nga PZL Świdnik dhe urdhëroi Ministrinë të Mbrojtjes Kombëtare të mbyllin tenderin pa zgjedhur fitues. Çfarë do të ndodhë më pas me çdo helikopter të dorëzuar tashmë dhe kush do të përballojë kostot e konsiderueshme të kontratës? Këtu, mosmarrëveshja fillon të shtrihet përtej kategorive ushtarake dhe ekonomike, dhe në fakt të ketë edhe rëndësi politike. Mënyra e zgjidhjes së tij do të përcaktojë formën e aviacionit rotorcraft në vendin tonë për shumë vite, ndaj duhet bërë çdo përpjekje për të marrë rezultatin sa më të mirë të këtyre procedurave.
Potenciali i uzinës në Świdnica
Krzysztof Krystowski, Kryetar i Bordit të PZL Świdnik, gjatë një takimi me gazetarë dhe anëtarë të Komisionit Parlamentar të Mbrojtjes Kombëtare në fund të korrikut të këtij viti, theksoi aftësitë unike të uzinës në drejtim të projektimit dhe prodhimit të helikopterëve modernë nga e para. . Vetëm disa nga vendet më të zhvilluara të botës, përfshirë Poloninë, kanë mundësi reale në këtë drejtim. Nga 1700 inxhinierë R&D në Grupin Agust-Westland, 650 punojnë për PZL Świdnik. Vitin e kaluar, AgustaWestland shpenzoi më shumë se 460 milionë euro për kërkimin dhe zhvillimin, që përfaqëson më shumë se 10 për qind të të ardhurave. Vitet e fundit, fabrika polake AgustaWestland ka marrë gjithnjë e më shumë urdhra për të kryer grupe kërkimore kyçe për të ardhmen, si shembuj të të cilave tani po fillojnë testet e lodhjes së gypit të krahut të konvertueshëm AW609, si dhe testet e komponentëve të tjerë kritikë të helikopterit. .
Vitin e kaluar, PZL Świdnik punësoi mbi 3300 njerëz, me të ardhura prej gati 875 milionë PLN. Pjesa më e madhe e prodhimit eksportohet, vlera e tij tejkaloi 700 milionë PLN. Në 2010-2014, uzina PZL Świdnik transferoi afërsisht 400 milionë PLN në buxhetin e shtetit në formën e taksave dhe kontributeve të sigurimeve shoqërore. Bashkëpunimi me 900 furnitorë nga e gjithë Polonia, duke punësuar rreth 4500 punonjës në aktivitetet e fabrikës, është gjithashtu i rëndësishëm. Prodhimi kryesor i fabrikës Świdnica është aktualisht ndërtimi i strukturave të helikopterëve AgustaWestland. Trupat dhe trarët e bishtit të modeleve AW109, AW119, AW139 dhe familjeve AW149 dhe AW189 janë bërë këtu, si dhe elementë metalikë dhe të përbërë për çakëllkat horizontale AW101 dhe AW159.
Që nga viti 1993, qendra e avionëve turboprop të komunikimit rajonal ATR është ndërtuar në uzinën Świdnik. Produktet e PZL Świdnik përfshijnë gjithashtu komponentë dyersh për Airbusët me trup të ngushtë, këllëf të përbërë të motorëve jet turbofan SaM146 për Suchoj SSJ italo-rus dhe komponentë të ngjashëm për avionët Bombardier, Embraer dhe Gulfstream. Trupat dhe krahët e Pilatus PC-12 në dispozicion, të cilat janë ndërtuar prej disa vitesh, për fat të keq do të zhduken së shpejti nga sallat e uzinës Świdnica, pasi prodhuesi zviceran ka vendosur t'i transferojë ato në Indi.
Në rast se AW149 fitonte tenderin polak, grupi AgustaWestland deklaroi transferimin e të gjithë prodhimit përfundimtar të modeleve AW149 dhe AW189 në Świdnik (duke përfshirë transferimin e "kodeve burimore" për prodhimin dhe modernizimin e ardhshëm të këtyre modeleve), që do të nënkuptonte investime me vlerë rreth 1 miliard PLN dhe transferim teknologjie në grup me vlerë disa herë më të madhe. Përveç kësaj, PZL Świdnik do të ndërtonte gjithashtu trupat AW169 dhe do të prodhonte helikopterë AW109 Trekker. Sipas të dhënave të paraqitura nga uzina Świdnik, investimet e grupit AgustaWestland mund të garantojnë krijimin dhe mirëmbajtjen e dy herë më shumë vendeve të punës deri të paktën në vitin 2035 sesa në rastin e përzgjedhjes së ofertave të konkurrentëve, duke supozuar vetëm montimin e helikopterëve në numrin e porositur nga Ushtria.
Skifter është gjithmonë gjallë
Megjithatë, helikopteri mesatar me shumë qëllime W-3 Sokół është ende produkti përfundimtar kryesor i uzinës Świdnica. Ajo tashmë është e vjetër, por është modernizuar gradualisht dhe ende plotëson kërkesat e disa blerësve. Jo të gjithë klientët kanë nevojë për makina të shtrenjta dhe moderne të mbushura me elektronikë. W-3 Sokół është një dizajn i fortë që performon mirë në kushte të vështira operimi, gjë që e vendos atë në një vend specifik tregu dhe përcakton llojin e audiencës së synuar. Ndër blerësit e rreth një duzinë helikopterësh të këtij lloji të dorëzuar vitet e fundit janë Algjeria (tetë) dhe Filipinet (gjithashtu tetë).
Një tjetër blerës i vitit të kaluar i W-3A ishte Forca e Policisë së Ugandës, forca ajrore e së cilës përbëhej nga i vetmi helikopter Bell 206, i rrëzuar në vitin 2010. Shërbimet e sigurisë së këtij vendi të Afrikës Qendrore do të marrin së shpejti një helikopter në një variant të pajisur me pajisje të shumta Mbështetja e operacioneve të policisë dhe transportit: koka e vëzhgimit elektro-optik FLIR UltraForce 350 HD, çikrik, lidhëse për litarë uljeje me kapacitet të lartë ngritës, një grup megafonësh, mundësia e sigurimit të ngarkesave në një pezullim nën byk dhe kondicionerët e kabinës të nevojshme në Klima afrikane. Helikopteri W-3A, me numër serik 371009, po kalon testet në fabrikë me shenja regjistrimi SP-SIP; së shpejti do të marrë ngjyrën e fundit blu dhe do të përdoret për të trajnuar pilotët nga Uganda.
