A po blini një Skoda Karoq? Do të pendoheni vitin e ardhshëm

Skoda Karok. Gjysmë viti e 20 mijë. km. Ne e kemi testuar këtë makinë mjaft intensivisht, por falë kësaj, nuk ka më sekrete për ne. Këtu është rezultati i testit tonë.

Skoda Karok 1.5 TSI DSG është një tjetër makinë që kemi testuar në formulën e distancave të gjata. Për 6 muaj dhe gati 20 mijë. km, e kemi studiuar mjaft mirë dhe tani mund të ndajmë përfundimet përfundimtare.

Por le të fillojmë me një kujtesë konfigurimi. Karoq kishte një motor 1.5 TSI me 150 kuaj fuqi nën kapuç, me rrota të përparme dhe një transmetim automatik me 7 shpejtësi. Ne kishim 250 Nm çift rrotullues në dispozicion nga 1300 deri në 3500 rpm. Përshpejtimi në 100 km / orë, sipas katalogut, është 8,6 sekonda.

Automjeti i testimit ishte i pajisur me rrota 19 inç, sedilje Varioflex dhe një sistem audio Kanton. Në dispozicionin tonë ishin sisteme të tilla si: kontrolli aktiv i lundrimit deri në 210 km/h, Ndihma në korsi, Zbulimi i pikave të verbëra, Ndihma për bllokimin e trafikut dhe Ndihma e urgjencës. Pjesa e brendshme ishte e veshur me veshje të ndritshme me lëkurë origjinale dhe eko-lëkurë. Çmimi i një grupi të tillë të plotë është rreth 150 mijë. zloty.

Distanca e përshkuar është e dukshme në brendësi

Mirë, ju nuk mund ta shihni plotësisht distancën që keni kaluar, por definitivisht nuk duket aq e mirë sa e re. Kjo është ajo që prisnim - tapiceria e lehtë e sediljes së shoferit u errësua në disa vende, por mund të pastrohet me besim.

Makinat në redaksinë tonë zakonisht ngasin shumë dhe udhëtojnë nga fotot në regjistrime deri te matjet e nxitimit, konsumi i karburantit dhe të ngjashme. Pra, mund të konkludojmë se në funksionimin tonë këto shenja në tapiceri të lehta mund të shfaqen më shpejt, por…

Nëse jeni duke kërkuar për tapiceri që zgjasin më shumë, lëkura e zezë është mënyra më e mirë.

Skoda Karoq punon këtu

Motori Skoda Karoq 1.5 TSI doli të ishte shumë ekonomik. E gjitha varet nga mënyra se si ne vozisim. Konsumi i karburantit ndikohet gjithashtu nga rrugët në të cilat lëvizim. Normat aktuale të djegies - në rrugët tipike në terren të pazhvilluar - variojnë nga 5 në 6 litra për 100 km. Kur lëvizim në autostradë, konsumi i karburantit rritet pak, duke filluar nga 9 në 10 litra për 100 km. Nga ana tjetër, kur vozitni në ciklin urban, mund të themi se 8-9 l/100 km është një vlerë reale.

Një video e plotë mbi matjen e konsumit të karburantit mund të gjendet këtu.

Vendet Varioflex ofrojnë shumë opsione konfigurimi - na pëlqyen shumë. Bagazhi me një kapacitet prej 521 litrash ju lejon të mbani shumë gjëra, gjë që është shumë e dobishme gjatë transportit të pajisjeve. Skoda ka menduar gjithashtu për një rrjetë sigurie që ndan ndarjen e bagazhit kur sedilja qendrore paloset ose hiqet.

Si janë gjërat me sistemin multimedial? Sistemi Columbus me një ekran të madh funksionon në mënyrë të përsosur dhe nuk është ndalur kurrë - në këta gjashtë muaj - kurrë. Lundrimi shpesh na ndihmonte të shmangnim bllokimet e trafikut. Llogarit mjaft mirë rrugët alternative dhe në të njëjtën kohë na kursen kohën, sepse nuk kemi pse ta kalojmë në bllokime trafiku. Navigimi funksionon shumë mirë, veçanërisht në pjesën tjetër të Evropës.

Android Auto dhe Apple CarPlay funksionojnë mirë. Dhe pikërisht në Karoqu mësuam se sa i përshtatshëm është të lidhesh me telefonat inteligjentë përmes këtyre sistemeve. Në parim, nuk kërkon ndonjë rregullim dhe ne gjithmonë kemi një pamje të drejtpërdrejtë të situatës së trafikut në harta - nëse nuk besojmë leximet e drejtpërdrejta të navigimit të integruar në sistemin Skoda.

Këto gjëra mund të bëheshin më mirë

Nuk ka gjë të tillë si një makinë e përsosur, kështu që Karoq duhet të ketë pasur anët e veta negative. Pra, çfarë nuk na pëlqeu te Skoda Karoq?

Le të fillojmë me motorin. Fuqia për një udhëtim dinamik është mjaft e mjaftueshme, por kutia e ingranazhit DSG ndonjëherë nuk e gjente vendin e saj. Kjo u ndje kryesisht gjatë një udhëtimi në Kroaci, ku itinerari kalonte përgjatë rrugëve malore. Karoq, duke dashur të reduktojë konsumin e karburantit, zgjodhi marshe më të larta dhe pas një kohe u detyrua t'i reduktonte ato. Ishte e lodhshme.

Nëse doni të ecni shpejt, duhet gjithashtu pak kohë për të përfshirë D-gear. Pra, shtypim më fort gazin dhe ... godasim me pjesën e pasme të kokës në mbështetësen e kokës, sepse pikërisht në atë moment godet rrotat. Nuk është gjithmonë e lehtë të lëvizësh pa probleme pa e shtyrë shumë nxitimin.

Është pak e zhurmshme në autostradat brenda, por kjo ndoshta ishte e vështirë për t'u shmangur. Është ende një SUV që bën më shumë rezistencë ndaj ajrit. Është kryesisht rezistenca e ajrit që dëgjojmë - motori është i qetë edhe me shpejtësi autostrade.

Brenda mund të ketë probleme me mbajtëset e filxhanëve. Ndoshta kjo është shumë largpamëse, por ato duken mjaft sipërfaqësore. Nëse e keni zakon të mbani ujë të hapur në mbajtëse, do të ishte mirë të hiqni dorë nga ky zakon në Karoku.

Në konfigurimin tonë, rrotat 19 inç dukeshin shumë të mira, por nga sedilja e shoferit ose e pasagjerit, nuk është më aq e lezetshme. Gomat kanë një profil shumë të ulët - 40%, dhe për këtë arsye humbasim shumë rehati. Gungat dhe goditjet e shpejtësisë ishin shumë të rënda për një SUV. Ne rekomandojmë patjetër 18-tat.

Pika e fundit ka të bëjë jo aq shumë me atë që mund të ishte bërë më mirë, por ... atë që nuk mund të ishte bërë fare. Në të kaluarën, avantazhi i makinave ishte një llambë në dyer, e cila ndriçonte hapësirën nën këmbë gjatë daljes. Tani, gjithnjë e më shpesh, llamba të tilla po zëvendësohen duke vizatuar një model në asfalt, në këtë rast logon e Skodës. Karok nuk na pëlqen për disa arsye, por ndoshta është vetëm çështje shije.

Përmbledhje

Мы проехали 20 6 километров на Skoda Karoq. км за месяцев, что — с учетом ограничений по пробегу в договорах лизинга или в абонементе Skoda — составляет год, а то и два года эксплуатации.

Megjithatë, intensiteti i lartë i këtij testi bëri të mundur që të kontrollohej nëse një operacion i tillë do të ishte brenda një viti, d.m.th. po të njëjtat 20 mijë km, do të na pëlqente prapë ashtu siç ishte në momentin e blerjes. Dhe duhet të pranojmë se po - ajo që ne i konsiderojmë si mangësi nuk duket se ndikon në vlerësimin e përgjithshëm.

Skoda Karoq është një makinë komode për udhëtime të shkurtra dhe të gjata, një propozim shumë interesant për familjet. Sidomos me motorin 1.5 TSI. Definitivisht pa rrota 19 inç. Ky është ndoshta i vetmi element për të cilin mund të pendoheni një vit pas blerjes.