Ngrohje ndihmëse. Një ilaç për të ftohtin e dimrit

Në një ditë të ftohtë, makina nuk duhet të takojë shoferin me një brendshme të ftohtë dhe një motor të ftohtë. Mjafton të shkosh te ngrohësi i parkimit.

Shumë njerëz e lidhin ngrohjen e parkimit me makina luksoze, dhe në rastin e modeleve më të lira, me pajisje shtesë për të cilat duhet të paguani ekstra. Kjo është e vërtetë, por pronari i makinës nuk duhet të mbështetet më vetëm në atë që prodhuesi ofron për ngrohje. Mjafton t'i drejtoheni ofertës së pasur të prodhuesve të aksesorëve, falë të cilave ngrohësi i parkimit mund të gjendet pothuajse në çdo makinë. Gjithashtu në atë që nuk është përshtatur në mënyrë serike për këtë lloj komoditeti. Përveç kësaj, ju mund të zgjidhni një grup funksionesh që duhet të ketë sistemi i ngrohjes së parkimit. E gjitha varet nga nevojat dhe madhësia e portofolit.

Kur bëhet fjalë për ngrohjen shtesë, Webasto nuk mund të injorohet. Është një lloj ikone në këtë specialitet, kryesisht për shkak të përvojës së madhe dhe zgjidhjeve të avancuara të përshtatura për çdo lloj automjeti. Webasto përdor zgjidhje të bazuara në një njësi të vendosur në ndarjen e motorit, "të përfshira" në sistemin e ftohjes së motorit, sistemin e karburantit dhe sistemin elektrik. Njësia është përshtatur me llojin e karburantit me të cilin funksionon motori dhe ka pompën e vet të furnizimit. Pompa dërgon karburant në njësi, ku digjet pas përzierjes me ajrin e furnizuar nga një mbingarkues special. Nxehtësia e krijuar ngroh tubat e sistemit të ftohjes, të cilat hyjnë në pajisje. Lëngu i nxehtë në sistemin e ftohjes së motorit rrit temperaturën e të gjithë njësisë së fuqisë. Është gjithashtu i pranishëm në ngrohës, kështu që sistemi ndez ventilatorin dhe ngroh pjesën e brendshme të makinës. Sistemi mund të aktivizohet duke përdorur një telekomandë (gamë 1000 m), një kontrollues ore ose një telefon celular me një aplikacion të veçantë.

Cilat janë përfitimet më të mëdha të Webasto? Së pari, nuk ka nevojë për furnizim të jashtëm me energji elektrike, është plotësisht autonome. Përveç kësaj, motori që fillon për herë të parë në një ditë të caktuar është i ngrohtë, bateria nuk është e ngarkuar shumë, motori nuk ka shumë rezistencë dhe vaji i nxehtë i motorit arrin menjëherë edhe në pikat më të largëta të lubrifikimit dhe ato nuk funksionojnë. thahet për ca kohë. Nuk kemi nevojë të pastrojmë apo avullojmë dritaret, ulemi në një kabinë me ngrohje, mund të përdorim veshje më të lehta. Po në lidhje me disavantazhet? Vetëm një rritje e lehtë e konsumit të karburantit, sepse njësia konsumon rreth 0,5 litra benzinë ​​ose naftë në orë pune.

Redaktorët rekomandojnë:

Pllakat. Shoferët që presin një revolucion?

Mënyra të bëra vetë për ngasje dimërore

Fëmijë i besueshëm për pak para

Megjithatë, sistemi Webasto është i avancuar dhe ndërhyn shumë në sistemet e automjetit. Si rezultat, është shumë efikas dhe efektiv, por në të njëjtën kohë relativisht i shtrenjtë. Në konfigurimin më të thjeshtë, kushton rreth 3600 PLN, nëse e plotësojmë me një gjenerator më efikas dhe sistemin më të avancuar të kontrollit, çmimi do të kalojë 6000 PLN. Prandaj, duhet bërë një pyetje e rëndësishme - a mund të jetë një ngrohës parkimi më i thjeshtë dhe më i lirë? Definitivisht po. Nuk bëhet fjalë për një sistem kaq të thjeshtë si aftësia për të ndezur makinën në distancë paraprakisht, të përshtatur me planet tona të udhëtimit.

Kjo është një zgjidhje shumë e dobishme financiarisht që ju lejon të ngrohni pjesën e brendshme të makinës, por nuk zgjidh problemin e fillimit të një motori të ftohtë. Makina nuk nxehet para fillimit, bateria është nën ngarkesa të rënda dhe vaji i trashë i ftohtë nuk arrin menjëherë të gjitha pjesët e motorit që kërkojnë lubrifikimin. Kështu, gjithçka ndodh në të njëjtën mënyrë si kur filloni një motor të ftohtë pa avancim të kohës. Avantazhi i vetëm është ngrohja e brendshme. Por ka ide të tjera që mund të përdorni.

Sistemet e ngrohjes së parkingjeve që përdorin ngrohje elektrike të integruara në sistemin e ftohjes së motorit janë në treg. Ngrohësit ngrohin lëngun në sistemin e ftohjes dhe bashkë me të edhe të gjithë motorin. Ndezja dhe fikja e ngrohësve mund të programohet. Nëse ndalemi në ngrohjen e motorit, atëherë kostoja e një sistemi të tillë është 400-500 zł. Por sistemi mund të zgjerohet duke ngrohur pjesën e brendshme me ndihmën e ngrohësve të veçantë, të përshtatur me madhësinë e kabinës. Atëherë kostoja e sistemit do të jetë së paku 1000 PLN. Por nuk ndalet me kaq. Në versionin më të avancuar të ngrohësit elektrik të parkimit për PLN 1600-2200, mund të karikoni edhe baterinë. Zgjidhja është e thjeshtë dhe ka një çmim shumë më të mirë se Webasto, por ka gjithashtu një pengesë të rëndësishme - kërkohet akses në një rrjet elektrik 230 V. Kjo kufizon shumë rrethin e marrësve.