Gjithçka që duhet të dini për prishjen e motoçikletës

Përmbajtje

frena
Thyerja e gomave
Prishja e motorit
Dhe pas depërtimit?
- Rekomandimet e prishjes së prodhuesit - Shembull i RPM-së maksimale të motorit

Le rrokullisje motoçikleta ... kontaktet e para me një motoçikletë përcaktojnë jetën dhe qëndrueshmërinë e saj në të ardhmen.

Le rrokullisje koha që duhet për të përshtatur dhe ripunuar pjesët. Kjo shpjegon pse kilometrat e para janë veçanërisht të rëndësishme.

Vini re se rrokullisje vlen për të gjitha pjesët: motorin, por edhe frenat dhe gomat.

frena

Për frenat, vetëm njëqind kilometrat e para duhet të frenohen mesatarisht. Shmangni frenimin e rëndë për kilometrat e parë për të siguruar një mënyrë jetese të shëndetshme për motoçikletën tuaj.

Thyerja e gomave

Për Goma Ju këshillojmë që të vozitni pa probleme të paktën 200 kilometrat e para dhe më pas të rrisni gradualisht pjerrësinë.

Përndryshe, rreziku i rrëshqitjes së pakontrolluar është shumë i lartë: të gjitha opinionet pajtohen me këtë Шины origjina në një motoçikletë të re nuk respektohet realisht në të gjitha rrethanat; ndaj ki kujdes!

Në çdo ndërrim pneumatike, këto 200 km rrokullisje duhet të merren parasysh për të shmangur rrezikun e rrëshqitjes.

Prishja e motorit

Un двигатель Nine ka vrazhdësi mikroskopike, kështu që duhet të lëmohet me kujdes.

Te ndihmosh rrokullisje, vaji i shtuar në motor nga prodhuesi është veçanërisht gërryes për të ndihmuar lustrim / lëmim... Prandaj, është gjithashtu e nevojshme të jeni veçanërisht të qetë përpara ndryshimit të parë të vajit.

Kush tha rrokullisje nuk do të thotë domosdoshmërisht sjellje e butë. Shpejtësia e motorit duhet të ndryshojë gjatë vozitjes, jo të mbahet konstante. Kjo bën të mundur "ngarkimin" e pjesëve nën presion dhe më pas shkarkimin e tyre për t'i ftohur. Gjithashtu e bën më të lehtë procesin e montimit. Është e rëndësishme që pjesët двигатель janë subjekt i kufizimeve për kryerjen e saktë të këtij procesi akordimi. Prandaj, është e rëndësishme të mos vozitni Paris-Marseille me 90 km / orë me shpresën se makina juaj është prishur. Përkundrazi, ju duhet të ndërroni të gjitha ingranazhet në të dy drejtimet; prandaj, një zonë urbane është më e përshtatshme për këtë (por shmangni bllokimet e trafikut që ngrohin në mënyrë të panevojshme motorin).

Ju gjithashtu duhet të përshpejtoni pa probleme, gjë që gjithashtu ju shpëton komplet zinxhiri... Kuptohet, merrni përsipër rrjedhën pa dhunë.

Në çdo rast, duhet të ndiqni gjithmonë rekomandimet e prodhuesit: nëse doni të shkoni larg, kujdesuni për montimin tuaj, edhe nëse është shumë e vështirë të prisni përpara se ta shijoni!

Dhe pas depërtimit?

Pas hakimit, ka ende disa rregulla që duhen ndjekur për sa i përket shpejtësia e motorit... Duhet të respektojmë kohë ngrohës... Me pak fjalë, është e rëndësishme të lini motorin në punë boshe për disa minuta. Përndryshe, disa motoçikleta kanë tendencë për të ngecur dhe për të kapur tufën apo edhe marshin që është i vështirë për t'u zhvendosur.

Atëherë këshillohet të mos kaloni 4500 rpm për dhjetë kilometrat e parë. Në të vërtetë, përdorimi i një motori të ftohtë me ngarkesë të plotë shkakton këputje të metalit.

Më pas mund të ktheheni në përdorim normal midis 6/7000 kthesave dhe 8/10000 kthesave në përdorim më sportiv ... dhe më shumë nëse janë të ngjashme.