Koha për të rishikuar pezullimin - Gjërat për t'u mbajtur mend - Udhëzues

Pas dimërimit në makinë, veçanërisht duhet t'i kushtoni vëmendje elementëve të pezullimit, drejtimit dhe gjendjes së nyjeve të kardanit. Amortizatorët duhet të jenë gjithashtu efektivë - ata e mbajnë timonin në kontakt të vazhdueshëm me tokën dhe sigurojnë komoditet ngarje.

Funksionimi i vazhdueshëm i amortizatorëve gjatë vozitjes shkakton konsumimin e tyre natyral dhe të përhershëm, i cili varet nga: kilometrazhi, ngarkesa e automjetit, stili i drejtimit, profili i rrugës.

Pasi të keni vozitur 20 XNUMX kilometra, gjithmonë duhet të kontrolloni gjendjen e amortizatorëve. “Ata duhet të punojnë në këtë distancë rreth një milion herë. Çdo blerës i makinës së përdorur duhet të kontrollojë gjithashtu gjendjen e këtyre artikujve, këshillon Dariusz Nalewaiko, Menaxher i Shërbimit për Renault Motozbyt në Bialystok.

tregtisë

Amortizatorët e konsumuar rrisin rrezikun e një aksidenti

Mekaniku thekson se amortizatorët e konsumuar zgjasin distancën e ndalimit. Me një shpejtësi prej 50 km / orë. tashmë një është përdorur me 50 për qind. amortizatori e zgjat atë me më shumë se dy metra. Ngasja në qoshe me amortizues të konsumuar do të thotë që ne fillojmë të humbasim kontrollin e makinës me rreth 60 km/h dhe në pak më shumë se tetëdhjetë mund të rrëshqasim në një rrëshqitje.

Për më tepër, amortizatorët me defekt reduktojnë jetëgjatësinë e gomave deri në një të katërtën. Rritet edhe rreziku i dëmtimit të pjesëve që ndërveprojnë me to: nyjet e kardanit, nyjet e pezullimit, kllapat e motorit, etj.

Shenjat e konsumimit të amortizatorit janë:

– drejtimi i pasigurt i makinës në kthesa;

- shfaqja e prirjeve të rëndësishme (të ashtuquajturat lundruese të makinës) në kthesa dhe në gunga;

– animi i makinës përpara (e ashtuquajtura zhytje) gjatë frenimit;

- Goditja e shurdhër e goditjeve të shpejtësisë dhe goditjeve të tjera anësore gjatë ngasjes;

– kërcimi i rrotave gjatë përshpejtimit, duke çuar në humbjen e tërheqjes;

- rrjedhje vaji nga amortizatorët;

– konsumim i parakohshëm dhe i pabarabartë i gomave.

Specialisti i shërbimit Renault Motozbyt kujton se amortizatorët zëvendësohen mesatarisht pas 60-80 mijë kilometrash. km. Kjo duhet t'i besohet specialistëve, pasi ato zhvillohen për secilin model makine veç e veç. Edhe të njëjtat modele, por me motorë të ndryshëm, mund të kenë lloje të ndryshme amortizatorësh. E njëjta gjë vlen edhe për vagonët e stacionit dhe, për shembull, sedanët.

“Duhet të mbani mend se amortizatorët ndërrohen në çifte për çdo aks,” shpjegon Nalevaiko.

Kontroll i kujdesshëm i pezullimit

Përveç amortizatorëve, duhet t'i kushtoni vëmendje edhe gjendjes së krahëve lëkundës, stabilizuesve dhe sistemit të drejtimit. Simptomat paralajmëruese përfshijnë lojën e tepërt të timonit, trokitje gjatë vozitjes dhe konsumim jonormal të gomave.

Mos i nënvlerësoni shenjat e konsumit në pezullimin dhe drejtimin. Kjo është shumë e rrezikshme, sepse veshja nuk është uniforme, por rritet gjithnjë e më shumë. Në raste ekstreme, kjo çon në një shkëputje të papritur të bashkimit të topit ose në dështimin e vidës që siguron elementin gome-metal.

Pas përfundimit të riparimit, është e nevojshme të rregulloni gjeometrinë e pezullimit. Shtrirja e gabuar e rrotave nuk është vetëm konsum i përshpejtuar i gomave, por mbi të gjitha një përkeqësim i përgjithshëm i stabilitetit të automjetit.

Trokitjet metalike gjatë ndezjes ose dridhjet e të gjithë automjetit tregojnë dëmtim të nyjeve të drejtimit. Mentesha - veçanërisht në lëvizjen e rrotave të përparme - funksionojnë në kushte të vështira, pasi ato duhet të transmetojnë ngarkesa në kënde të mëdha. Këta elementë nuk u pëlqejnë dy gjëra - një ngarkesë e madhe gjatë rrotullimit të rrotave dhe papastërtia që hyn përmes veshjes së dëmtuar. Nëse guaska është e dëmtuar, lidhja mund të shkatërrohet brenda pak ditësh. Ai gjithashtu prishet shpejt nëse shoferi shpesh e nis me goma që kërcitin dhe gjithashtu me rrota të përdredhura.

Fundi i vozitjes

Varet e jashtme konsumohen më shpejt, d.m.th. ato në rrota, por mund të dëmtohen edhe menteshat e brendshme.

"Ndërsa dëmi përparon, zhurma rritet, bëhet më e dallueshme dhe e dëgjueshme me gjithnjë e më pak përdredhje dhe më pak stres," shton Dariusz Nalevaiko. – Në raste ekstreme, artikulacioni mund të prishet, duke parandaluar ngarje të mëtejshme.

Në shumicën e rasteve, konsumimi i nyjeve të brendshme manifestohet në dridhje të forta që transmetohen në të gjithë automjetin.

Dridhjet rriten gjatë përshpejtimit dhe pothuajse plotësisht zhduken nën frenimin e motorit ose në boshe. Ndonjëherë dridhja shkaktohet nga yndyra e pamjaftueshme në bashkim, kështu që riparimet mund të fillojnë duke e rimbushur atë edhe nëse nuk ka rrjedhje të dukshme. Kur kjo nuk ju ndihmon, nuk mbetet gjë tjetër veçse të zëvendësoni menteshën me një të re.

Pas një kontrolli dimëror, përveç pezullimit, ai duhet të përfshijë sistemin e frenimit, sistemin e shkarkimit dhe karrocerinë, pasi këto janë elementë që janë veçanërisht të ndjeshëm ndaj korrozionit pas përdorimit të vështirë në kushte ekstreme të motit. Gjithashtu duhet të kujtojmë të rishikojmë dhe pastrojmë kondicionerin.

Petr Valchak