Dëmtime të mundshme të imobilizatorit
Përmbajtje
Nëse ka shenja të një mosfunksionimi të imobilizatorit, rekomandohet të diagnostikoni jo vetëm vetë pajisjen, çelësin, por edhe gjeneratorin dhe baterinë e makinës. Nëse voltazhi i rrjetit është shumë i ulët, së pari duhet ta rregulloni këtë problem.
Llojet e keqfunksionimeve
Mosfunksionimet në funksionimin e njësisë së imobilizuesit të makinës mund të ndahen në dy klasa: softuer dhe harduer. Në rastin e parë, problemet mund të qëndrojnë në shkatërrimin e softuerit të përshkruar në modulin e kontrollit të sistemit të motorit. Imobilizuesi standard mund të dështojë si rezultat i desinkronizimit midis njësisë dhe çelësit.
Gabimet dhe dështimet e një natyre harduerike, si rregull, përfshijnë dështimin e një mikroqarku ose një çelësi kontrolli të sistemit. Nëse qarku është i paprekur, atëherë shkaku mund të jetë një ndërprerje në autobusët e komunikimit përgjegjës për shkëmbimin e informacionit midis elementeve të bllokuesit. Pavarësisht nga klasa e prishjes, do të kërkohet diagnostikim i detajuar dhe riparimi i pajisjes ose çelësit.
Zgjidhja e problemeve të imobilizatorit
Para se të riparoni dëmtimin e bllokuesit, duhet të kryeni hapat e mëposhtëm:
- Ngarkimi i baterisë. Nëse bateria është e ulët, imobilizuesi mund të mos funksionojë siç duhet. Nëse bateria është e ulët, ajo duhet të hiqet dhe të ngarkohet me një karikues.
- Përdorni çelësin origjinal. Kontrolli parësor duhet të rekomandohet nga prodhuesi.
- Hiqni çelësin e ndezjes nga çelësi dhe përpiquni të gjeni problemin.
- Hiqni të gjitha pajisjet dhe pajisjet elektronike nga kutia e kontrollit. Bllokuesi është një pajisje elektronike, kështu që prania e të njëjtave pajisje afër mund të ndërhyjë. Nëse, pas heqjes së pajisjeve, funksioni immo është stabilizuar, atëherë pajisja mund të riparohet.
Cilat janë shenjat e dëmtimit?
"Simptomat" me të cilat mund të përcaktoni që imobilizatori është i prishur:
- mungesa e rrotullimit të motorit kur përpiqeni të filloni motorin;
- motori e kthen boshtin me gunga, por njësia e fuqisë nuk fillon;
- në pultin e makinës, treguesi i mosfunksionimit të immo ndizet, drita Check Engine mund të shfaqet në panelin e kontrollit;
- kur përpiqeni të kyçni ose hapni bravat e dyerve të makinës duke përdorur folenë e çelësit, sistemi nuk i përgjigjet veprimeve të pronarit të makinës.
Kanali "100 Video Inc" foli për një nga keqfunksionimet e bllokuesit të motorit me djegie të brendshme.
Shkaqet kryesore të mosfunksionimit
Shkaqet e mosfunksionimit të IMO:
- Bateria u shkëput nga priza elektrike e makinës me ndezjen e ndezur. Nëse moduli i kontrollit ka një lidhje fikse me çelësin e kontrollit, atëherë, si rregull, keqfunksionimet nuk shfaqen për këtë arsye.
- Bateria u shkarkua gjatë përpjekjes për të ndezur njësinë e energjisë. Nëse ka një problem me motorin, atëherë kur motori është i fiksuar, bateria mbaron shpejt. Ky problem zakonisht shfaqet gjatë stinës së dimrit.
- Problemi ndonjëherë shoqërohet me zëvendësimin e një motori makine ose një njësie kontrolli të mikroprocesorit immo. Kur blini një motor të ri për një automjet, duhet të blihet një komplet kontrolli i grupit të fuqisë. I referohet njësisë së kokës, imobilizatorit dhe folesë së çelësit. Përndryshe, do t'ju duhet të lidhni kontrollin me modulin e mikroprocesorit.
- Mosfunksionime që lidhen me funksionimin e pajisjeve dhe pajisjeve elektrike. Për shembull, siguresa që mbron qarkun e imobilizatorit mund të dështojë.
- Dështimi i softuerit. Informacioni i kodimit të imobilizatorit ruhet në qarkun EEPROM. Ky element i tabelës i përket klasës ROM. Me përdorim të zgjatur ose probleme me softuerin, firmware-i do të dështojë dhe qarku do të duhet të riprogramohet.
- Etiketa kryesore dështoi. Brenda pajisjes ka një çip që është krijuar për të identifikuar pronarin e makinës duke përdorur njësinë e kontrollit të imobilizatorit. Nëse etiketa është grisur, nuk do të jetë e mundur të kryeni vetë diagnostikimin, gjë që kërkon pajisje speciale.
- Kontakt i keq i pajisjes marrëse me antenën. Shfaqja e një mosfunksionimi të tillë zakonisht shoqërohet me ngacmim. Është e mundur që moduli i antenës dhe jastëkët e kontaktit të marrësit të kenë qenë të cilësisë së dobët, gjë që ka shkaktuar oksidimin e elementëve të kontaktit. Ndonjëherë problemi është se lidhësi është i ndotur. Është e mundur që kontakti të mos zhduket menjëherë, por pas një kohe të caktuar.
- Bateria në çelës është e mbaruar. Çelësi mund të pajiset me një sistem autonom të furnizimit me energji elektrike, në këtë rast performanca e tij nuk varet nga ngarkesa e baterisë.
- Qarku i pompës i dëmtuar ose i prishur. Lidhja elektrike me këtë element mund të prishet.
- Mosfunksionimi i qarqeve të furnizimit me energji të modulit të kontrollit të bllokimit të motorit.
- Ndërprerja e komunikimit ndërmjet modulit immo dhe njësisë qendrore të njësisë së energjisë.
Çaktivizimi ose anashkalimi i imobilizatorit
Procesi i çaktivizimit të bllokuesit varet nga marka dhe modeli i makinës, por kryesisht përdoren metodat e mëposhtme:
- Çaktivizo fjalëkalimin immo. Nëse ka një kod të veçantë, vlerat futen në pultin e makinës, si rezultat i së cilës pajisja kryen njohjen dhe fiket.
- Fikni energjinë me çelësin rezervë. Antena immo është e lidhur me çipin e çelësit zëvendësues. Para kësaj, vetë mikroqarku duhet të hiqet me kujdes nga çelësi dhe të mbështillet me shirit elektrik rreth antenës.
- Çaktivizimi i pajisjes duke përdorur një kompjuter dhe softuer special.
Ju mund të bëni dhe instaloni një pajisje që parandalon funksionimin e bllokuesit në mënyrë që ky i fundit të mos ndërhyjë në funksionimin e makinës.
Elementet që do të nevojiten për të prodhuar modulin e anashkalimit:
- çipi është i instaluar në një çelës të zëvendësueshëm;
- një copë teli;
- shirit ngjitës dhe shirit elektrike;
- stafetë.
Rendi i prodhimit të gjurmuesit është si më poshtë:
- Një copë prej 15 cm është prerë nga një skelë e shiritit elektrik.
- Pastaj kaseta është mbështjellë në një shirit.
- Në fazën tjetër, një copë teli ose teli duhet të mbështillet në spiralen që rezulton. Duhet të dalë rreth dhjetë kthesa.
- Pastaj shiriti elektrik pritet pak me thikë dhe plagoset sipër.
- Shiriti elektrik hiqet dhe teprica e tij pritet.
- Teli është ngjitur në një copë teli. Vendi i saldimit duhet të jetë i izoluar.
Riparimi i imobilizatorit bëjeni vetë
Ju mund ta riparoni vetë pajisjen. Nëse pronari i makinës nuk ka përvojë me sistemet e sigurisë ose elektronikën, rekomandohet t'ia besoni këtë procedurë profesionistëve.
Me dështime të shpeshta të imobilizatorit, nuk ka kuptim të riparoni një bllokues të dëmtuar; do të ishte më i përshtatshëm ta zëvendësoni atë.
Lidhje e dobët midis antenës dhe marrësit
Për të rregulluar problemin, ndiqni këto hapa:
- Gjeni njësinë e kontrollit të imobilizatorit në makinë. Nëse fshihet pas veshjes së brendshme, do të duhet të hiqet.
- Shkëputni lidhësin kryesor me kontaktet nga moduli.
- Përdorni një furçë hekuri ose një mjet të veçantë me një shtupë pambuku për të pastruar elementët e kontaktit në bllok. Nëse kontaktet janë të përkulura, ato duhet të rreshtohen me kujdes me pincë.
- Lidheni lidhësin me modulin e mikroprocesorit dhe kontrolloni funksionimin e saktë.
Kontakti i dobët i përshtatësit të antenës me marrësin immo zakonisht shoqërohet me konsumimin e shpejtë të elementeve të kontaktit në lidhës. Problemi mund të qëndrojë në oksidimin e tij dhe të shfaqet gradualisht: në fillim ky është një rast i vetëm i bllokimit të motorit me djegie të brendshme, dhe më pas ndodh në mënyrë sekuenciale.
Përdoruesi Mikhail2115 foli për lëvizjen e përshtatësit të antenës së motorit bllokues për kontakt më të mirë me marrësin.
Kontakt i keq i njërës prej prizave të qarkut elektrik
Me këtë mosfunksionim, është e nevojshme të shkëputni të gjithë përçuesit e përshtatshëm për njësinë e imobilizatorit. Pas kësaj, kryhet diagnostikimi i integritetit të tyre. Është e nevojshme të lidhni të gjitha telat e njësisë së kontrollit dhe linjave të energjisë me një multimetër. Nëse njëri nga telat u shkëput, ai duhet të ngjitet në bllok.
Mosfunksionim në funksionimin e kontrolluesit me tension të ulët në rrjetin në bord
Nëse bateria nuk është shumë e shkarkuar, mund të provoni ta shkëputni nga burimi i energjisë për 20-30 minuta, kohë gjatë së cilës bateria mund të rikarikohet pak. Nëse jo, do të duhet të rimbushet.
Përdoruesi Evgeny Shevnin foli për vetë-diagnozën e grupit të gjeneratorit duke përdorur një testues.
Imobilizuesi nuk mund të zbulojë çelësin si rezultat i rrezatimit magnetik
Fillimisht, duhet të zhbllokoni imobilizuesin, për këtë ju duhet të fikni energjinë.
Për të përfunduar detyrën do t'ju duhet:
- laptop ose kompjuter;
- Ngarkues AKP;
- një rrotull kasetë elektrike;
- kyç në 10.
Veprimet e riparimit kryhen si më poshtë:
- Moduli i mikroprocesorit hiqet, për këtë është e nevojshme të hiqni ose shkëputni lidhësit nga kutia.
- Lidhësi me tela është shkëputur nga pajisja.
- Njësia e kontrollit është analizuar. Zakonisht kjo kërkon heqjen e bulonave që rregullojnë pjesët e imunitetit.
- Blloku i imobilizatorit është i lidhur me një kompjuter me një ngarkues PAK, pas së cilës të gjitha informacionet duhet të fshihen nga memoria e modulit.
- Linja diagnostike është restauruar. Më pas instalohen kërcyesit për të vendosur komunikimin ndërmjet modulit të mikroprocesorit dhe daljes së provës. Në disa modele bllokuese, memoria flash duhet të mbishkruhet për të kryer veprimin.
- Për të ruajtur të gjitha funksionet e imobilizatorit, kabllot hyrëse priten dhe lidhen me njëri-tjetrin. Pika e lidhjes është e mbështjellë me shirit izolues ose e salduar, lejohet tubi i tkurrjes së nxehtësisë.
- Trupi i modulit të kontrollit është montuar, i lidhur me rrjetin në bord dhe kontrollohet funksionimi i tij.
Valët elektromagnetike shfaqen përreth:
- nënstacionet e transformatorëve;
- saldatorë;
- mikrovalë;
- ndërmarrjet industriale etj.
Një problem i tillë mund të çojë në dështimin e çipit, por zakonisht manifestohet në formën e keqfunksionimeve që bllokojnë funksionimin e motorit të makinës.
Çështjet kyçe
Në rast të një dështimi mekanik të elementit të kontrollit dhe dështimit të vetë etiketës, do të kërkohet ndihma e specialistëve të qendrës së shërbimit. Mund të provoni të riparoni çipin nëse dëmtimi është i vogël. Në rast të shkatërrimit të plotë, duhet të kontaktoni tregtarin zyrtar për të kërkuar një çelës dublikatë.
Shpesh problemi i një çelësi të imobilizatorit që nuk funksionon lidhet me shkarkimin e furnizimit me energji elektrike të instaluar brenda.
Në këtë rast, simptomat e problemit do të jenë identike, si në rastin e kontaktit të dobët me modulin e antenës. Transmetimi i impulseve do të jetë i gabuar. Për të zgjidhur problemin, do t'ju duhet të zëvendësoni baterinë.
Rekomandime për funksionimin e duhur të imobilizatorit
Për të mos gjetur gabime me imobilizuesin, duhet të merrni parasysh rekomandimet për përdorim:
- Pronari i makinës duhet të ketë gjithmonë një çelës dublikatë. Nëse elementi i kontrollit nuk funksionon, është më e lehtë të provoni sistemin me një çelës rezervë. Përndryshe, rekomandohet ta bëni këtë.
- Gama më e madhe e çelësit sigurohet për shkak të vendndodhjes së tij përgjatë rrafshit të marrësit.
- Pronari i makinës duhet të dijë modelin e saktë të bllokuesit të instaluar në makinë. Rekomandohet gjithashtu të kuptoni parimin e funksionimit të tij për të zgjidhur problemet në shenjën e parë të dështimit.
- Nëse një imobilizues jo dixhital është instaluar në makinë, atëherë sinjali kryesor kur zbulohet njësia e mikroprocesorit do të jetë shkëlqimi i diodës. Nëse bllokuesi prishet, kjo do t'ju lejojë të gjeni shpejt modulin dhe ta riparoni atë.
Video "Bëni vetë riparimin e imobilizatorit"
Përdoruesi Aleksey Z, duke përdorur shembullin e një makine Audi, foli për restaurimin e një bllokuesi automatik të dështuar.
