Vozitja me ABS në borë dhe akull

Sistemi i frenimit kundër bllokimit, ose ABS, është krijuar për t'ju ndihmuar të mbani kontrollin e automjetit tuaj në skenarët e ndalimit emergjent. Shumica e makinave moderne kanë ABS si standard. Ai parandalon bllokimin e rrotave, duke ju lejuar të rrotulloni rrotat dhe të drejtoni makinën nëse filloni të rrëshqitni. Do ta dini se ABS është ndezur duke ndezur treguesin në panelin e kontrollit me fjalën "ABS" me të kuqe.

Shumë shoferë kanë një ndjenjë të rreme besimi se mund të ecin më shpejt dhe në kthesat më shpejt edhe në mot të keq, sepse kanë ABS. Megjithatë, kur bëhet fjalë për borën ose akullin, ABS mund të jetë më i dëmshëm sesa i dobishëm. Lexoni më tej për të kuptuar se si supozohet të funksionojë ABS, sa efektiv është në kushtet e borës dhe si të frenoni në mënyrë të sigurt në dëborë ose akull.

Si funksionon ABS?

ABS frenon automatikisht dhe shumë shpejt. Kjo bëhet për të zbuluar një rrëshqitje ose humbje të kontrollit të automjetit. ABS zbulon presionin e frenimit kur vendosni frenimin dhe kontrollon nëse të gjitha rrotat rrotullohen. ABS lëshon frenat në timon nëse bllokohet derisa të fillojë të rrotullohet përsëri dhe më pas frenon përsëri. Ky proces vazhdon derisa të katër rrotat të ndalojnë rrotullimin, duke i treguar ABS-së se makina ka ndaluar.

Sistemi i frenave kundër bllokimit bën punën e tij dhe fillon kur rrotat tuaja bllokohen në trotuar, duke i lëshuar frenat derisa të funksionojnë siç duhet. Në borë apo edhe në akull, trajtimi me ABS kërkon pak më shumë aftësi.

Si të ndaloni me ABS në dëborë dhe akull

Bora: Siç rezulton, ABS në fakt rrit distancën e ndalimit në sipërfaqet e mbuluara me borë, si dhe materiale të tjera të lirshme si zhavorri ose rëra. Pa ABS, gomat e kyçura gërmojnë në dëborë dhe formojnë një pykë përpara gomës, duke e shtyrë atë përpara. Kjo pykë ndihmon në ndalimin e makinës edhe nëse makina rrëshqet. Me ABS, një pykë nuk formohet kurrë dhe parandalohet rrëshqitja. Shoferi mund të rimarrë kontrollin e automjetit, por distanca e ndalimit në fakt rritet me ABS aktiv.

Në borë, shoferi duhet të ndalojë ngadalë, duke shtypur butësisht pedalin e frenave për të parandaluar funksionimin e ABS. Kjo në fakt do të krijojë një distancë më të shkurtër ndalimi sesa frenimi i fortë dhe aktivizimi i ABS. Një sipërfaqe më e butë kërkon zbutje.

Akull: Për sa kohë që shoferi nuk frenon në rrugë pjesërisht të akullta, ABS e ndihmon shoferin si në ndalimin ashtu edhe në drejtimin e makinës. Shoferi duhet vetëm të mbajë të shtypur pedalin e frenave. Nëse e gjithë rruga është e mbuluar me akull, ABS nuk do të funksionojë dhe do të sillet sikur automjeti të ketë ndaluar tashmë. Shoferit do t'i duhet të heqë frenat për të ndaluar në mënyrë të sigurt.

Vozit me kujdes

Gjëja më e rëndësishme që duhet mbajtur mend kur vozitni në kushte bore ose akullt është të vozitni me kujdes. Zbuloni se si funksionon makina juaj dhe si ngadalësohet në këtë lloj moti. Mund të jetë e dobishme të praktikoni ndalimin në një parking përpara se të hyni në rrugë me borë dhe me akull. Në këtë mënyrë do të dini se kur të shmangni ABS dhe kur është e përshtatshme të mbështeteni në aktivizimin e tij.