Traktor ushtarak MAZ-537

Traktori i kamionit MAZ-537, i pajisur me një makinë me 4 boshte, është projektuar për të tërhequr gjysmërimorkio dhe rimorkio me një peshë bruto deri në 75 ton. Një automjet i ngarkuar plotësisht mund të lëvizë në rrugë publike, lejon hyrjen në tokë dhe në zonat rurale rrugët. Në të njëjtën kohë, sipërfaqja e rrugës duhet të ketë kapacitet mbajtës të mjaftueshëm dhe të parandalojë rënien e rrotave në tokë.

Specifikimet

Pajisjet u prodhuan në masë deri në vitin 1989, të furnizuara për nevojat e ushtrisë së BRSS. Një pjesë e traktorëve u dërguan në forcat raketore të Forcave Raketore Strategjike, ku u përdorën për dërgimin e raketave balistike për lëshimin e kapanoneve. Një fushë tjetër e aplikimit për mjetet luftarake ishte transporti i mjeteve të blinduara.

Ekzistojnë disa lloje të traktorëve, makinat ndryshojnë në kapacitetin mbajtës dhe pajisjet shtesë. Mbi bazën e makinës u krijua një traktor aeroporti 537L, i përshtatur për tërheqjen e avionëve me peshë deri në 200 ton. Makina ka një platformë të vogël metalike në bord. Është prodhuar versioni 537E, i pajisur me një grup gjeneratorësh. Makina punonte me një rimorkio të një dizajni "aktiv", të pajisur me rrota lëvizëse.

Dimensionet dhe karakteristikat teknike të MAZ-537:

• gjatësia - 8960-9130 mm;
• gjerësia - 2885 mm;
• lartësia - 3100 mm (pa ngarkesë, në majë të fenerit ndezës);
• baza (midis akseve ekstreme) - 6050 mm;
• distanca midis akseve të karrocave - 1700 mm;
• pista - 2200 mm;
• pastrimi nga toka - 500 mm;
• pesha e frenuar - 21,6-23 ton;
• kapaciteti i ngarkesës - 40-75 ton (në varësi të modifikimit);
• shpejtësia maksimale (në një autostradë me ngarkesë) - 55 km / orë;
• distanca - 650 km;
• thellësia e kalimit - 1,3 m.

Конструкция

Dizajni i traktorit bazohet në një kornizë të bërë nga elementë të stampuar dhe të salduar. Pjesët bashkohen së bashku me thumba dhe saldim në vend. Pjesa anësore përbëhet nga tela dhe seksione Z të bëra prej fletë çeliku. Para dhe mbrapa ka pajisje tërheqëse të pajisura me amortizues susta.

MAZ ushtarak është i pajisur me një motor nafte 525 cilindrash D-12A me 12 kuaj fuqi me një sistem ftohjeje të lëngshme. Motori është i pajisur me 2 rreshta cilindrash të montuar në një kënd prej 60°. Një motor i ngjashëm u përdor në ATV-të e Uraganit. Një tipar i projektimit është përdorimi i 2 valvulave të marrjes dhe 2 shkarkimit për cilindër. Drejtimi i mekanizmit të shpërndarjes së gazit të montuar në kokat e blloqeve kryhet nga boshte dhe ingranazhe.

Furnizimi me karburant kryhet në 2 cisterna me kapacitet 420 litra secili. Një pompë zhytëse përdoret për të furnizuar me karburant cilindrat. Njësia është e pajisur me një pajisje të veçantë sigurie që mbyll furnizimin me karburant kur presioni në sistemin e vajit bie. Kolektorët e shkarkimit kanë një xhaketë ftohëse, e cila kontribuon në ngrohjen e përshpejtuar të motorit.

Për të thjeshtuar ndezjen e motorit në dimër, është instaluar një ngrohës autonom me një pompë elektrike, i cili siguron qarkullimin e lëngut përmes sistemit të ftohjes.

Një konvertues çift rrotullues 1-fazor është i lidhur me motorin, i aftë të funksionojë në modalitetin e lidhjes së lëngjeve. Për të bllokuar rrotat e njësisë, është instaluar një mekanizëm me një makinë elektrike. Përveç kësaj, ekziston një pajisje ngritëse, e cila aktivizohet kur makina lëviz pa ngarkesë. Çift rrotullues nga transformatori futet në një kuti ingranazhesh planetare me 3 shpejtësi të pajisur me një shpejtësi shtesë të kundërt.

Shpërndarja e çift rrotullues midis boshteve kryhet nga një kuti transferimi me ingranazhe të reduktuara dhe të drejtpërdrejta. Ndërrimi i marsheve kryhet nga një makinë pneumatike; dizajni i kutisë së shpejtësisë ka një diferencial qendror të kyçur. Boshtet lëvizëse janë të pajisura me një palë kryesore konike dhe një ingranazh planetar. Në kuti ingranazhesh, çifte shtesë ingranazhesh janë instaluar për të drejtuar diferencialet qendrore. Ingranazhet e kardanit përdoren për të lidhur të gjitha kutitë e marsheve.

Pezullimi i rrotave të përparme përdor leva individuale dhe shufra rrotullimi. Boshtet elastike janë të vendosura gjatësore, 2 pjesë të tilla janë instaluar në secilën rrotë të përparme. Përveç kësaj, janë instaluar amortizues hidraulikë të veprimit dydrejtues. Për rrotat e pasme të karrocës, përdoret një pezullim balancues, pa burime gjethesh. Sistemi i frenave i tipit tambur me ngasje pneumohidraulike.

Për të akomoduar shoferin dhe personelin shoqërues, është instaluar një kabinë metalike e mbyllur, e projektuar për 4 persona. Në çati ka një kapak inspektimi, i cili përdoret gjithashtu për ajrim. Për ngrohje, përdoret një njësi autonome. Mekanizmi i drejtimit është i pajisur me një përforcues hidraulik me një rezervuar të veçantë furnizimi. Brenda kabinës është një kapuç i lëvizshëm që siguron akses në pjesën e përparme të motorit. Shalë gjysmë automatikisht e kyçur, me dy lidhje, e montuar në rrotat e pasme të karrocës.

Çmim

Nuk ka vetura te reja ne shitje per shkak te nderprerjes se prodhimit. Çmimi i makinave të përdorura fillon nga 1,2 milion rubla. Kompleti përfshin një gjysmërimorkio ushtarake. Çmimi i marrjes me qira të një SUV ngarkesash është 5 mijë rubla në orë.

Për dashamirët e modeleve në shkallë, është lëshuar një makinë miniaturë 537 1:43 SSM. Kopja është prej metali dhe