Forca Ajrore e Forcave të Mbrojtjes së Botsvanës
Në fillim të vitit 1979, dy avionë transporti shumë të lehtë Short SC7 Skyvan 3M-400 iu shtuan pajisjeve të BDF. Fotoja tregon avionin me shenja fabrike edhe para se t'i dorëzohej marrësit afrikan. Foto Internet
E vendosur në Afrikën jugore, Botsvana është pothuajse dyfishi i madhësisë së Polonisë, por ka vetëm dy milionë banorë. Krahasuar me vendet e tjera në Afrikën Sub-Sahariane, ky vend ka qenë mjaft i qetë në rrugën e pavarësisë - ka shmangur konfliktet e trazuara dhe të përgjakshme që janë aq karakteristike për këtë pjesë të botës.
Deri në vitin 1885, këto toka ishin të banuara nga njerëzit indigjenë - Bushmenë, dhe më pas nga populli Tswana. Në gjysmën e dytë të shekullit të nëntëmbëdhjetë, shteti u copëtua nga konfliktet fisnore, komuniteti vendas gjithashtu duhej të merrej me kolonët e bardhë që vinin nga jugu, nga Transvaal, Buroms. Afrikanerët, nga ana tjetër, luftuan për ndikim me kolonialistët nga Britania e Madhe. Si rezultat, Bechuanaland, siç quhej atëherë shteti, u përfshi në protektoratin britanik në 50. Në vitet 1966, lëvizjet nacionalçlirimtare u intensifikuan në territorin e saj, gjë që çoi në krijimin e një Botsvane të pavarur në XNUMX.
Shteti i sapokrijuar ishte një nga të paktët që gëzonte autonomi në Afrikën Jugore në atë kohë. Pavarësisht vendndodhjes së saj në rajonin "të përflakur" në atë kohë, midis Afrikës së Jugut, Zambisë, Rodezisë (sot Zimbabve) dhe Afrikës Jugperëndimore (tani Namibia), Botsvana nuk kishte forca të armatosura. Detyrat paraushtarake kryheshin nga njësi të vogla policore. Në vitin 1967, kishte vetëm 300 oficerë në shërbim. Megjithëse ky numër u rrit disa herë nga mesi i XNUMX-ve, ai ishte ende i pamjaftueshëm për të siguruar mbrojtje efektive të kufirit.
Përshkallëzimi i operacioneve në Afrikën Jugore në XNUMX, i shoqëruar me rritjen e numrit të lëvizjeve "nacionalçlirimtare" në rajon, e shtyu qeverinë e Gaborone të krijonte një forcë ushtarake të aftë për të siguruar në mënyrë efektive mbrojtjen e kufirit. Edhe pse Botsvana u përpoq të qëndronte neutrale në konfliktet që përfshiu Afrikën Jugore në vitet XNUMX, XNUMX dhe XNUMX, ajo simpatizoi dëshirën e zezë për pavarësi. Kishte degë organizatash që luftonin kundër dominimit të bardhë në vendet fqinje, përfshirë. Kongresi Kombëtar Afrikan (ANC) ose Ushtria Revolucionare Popullore e Zimbabvesë (ZIPRA).
Nuk është për t'u habitur që njësitë ushtarake të Rodezisë, dhe më pas Forcat e Mbrojtjes së Afrikës së Jugut, herë pas here organizuan bastisje në objektet e vendosura në vend. Korridoret përgjatë të cilave njësitë guerile transportonin trupa nga Zambia në Afrikën Jugperëndimore (Namibia e sotme) kalonin gjithashtu përmes Botsvanës. XNUMX-të e hershme panë gjithashtu përplasje midis forcave të Botsvanës dhe Zimbabvesë.
Si rezultat i veprimeve të ndërmarra në bazë të një urdhërese të miratuar nga Parlamenti më 13 prill 1977, u krijua thelbi i forcës ajrore - Forca Ajrore e Mbrojtjes së Botsvanës (ky është termi për një formacion aviacioni që shfaqet në faqet e internetit të qeverisë) . , një tjetër emër i zakonshëm është Krahu Ajror i Forcave të Mbrojtjes së Botsvanës). Njësitë e aviacionit krijohen në bazë të infrastrukturës së njësisë së lëvizshme të policisë (NJPM). Në vitin 1977, u mor një vendim për të blerë mbrojtësin e parë Britten Norman, i projektuar për patrullimin kufitar. Në të njëjtin vit, ekuipazhet u trajnuan në MB. Fillimisht, njësitë do të operonin nga një bazë në kryeqytetin e shtetit të Gaborone, si dhe nga Francistown dhe vendet e vogla të improvizuara të uljes.
Historia e komponentit të aviacionit të Forcave të Mbrojtjes së Botsvanës nuk filloi shumë mirë. Gjatë transferimit nga MB të avionit të dytë BN2A-1 Defender, ai u detyrua të bënte një ulje emergjente në Maiduguri, Nigeri, ku u ndalua dhe më pas u transferua në Lagos; kjo kopje u thye në maj 1978. Më 31 tetor 1978, një tjetër mbrojtës mbërriti në Botsvanë, për fat të mirë këtë herë; mori të njëjtin emërtim si paraardhësi i tij (OA2). Një vit më vonë, më 9 gusht 1979, afër Francistown, ky BN2A i veçantë u qëllua me një top 20 mm nga një helikopter Alouette III (K Car) që i përkiste Skuadronit të 7-të të Forcave Ajrore Rodeziane. Pastaj avioni mori pjesë në ndërhyrjen kundër grupit Rodezian, duke u kthyer nga luftimet kundër kampit gueril ZIPRA - krahu i armatosur i Unionit Popullor Afrikan të Zimbabve (ZAPU). Pilotët i mbijetuan sulmit, por Defender u rrëzua me dëmtime të mëdha në aeroportin Francistown. Kjo ishte hera e parë që një helikopter i Forcave Ajrore Rodeziane shkatërroi me sukses një avion dhe një nga të paktat fitore nga një rotorcraft kundër një avioni në luftim me qen.
Më pak me fat ishte ekuipazhi i një tjetër BN2A, i cili u rrëzua më 20 nëntor 1979 pak pas ngritjes nga fusha ajrore Kwando. Aksidenti vrau tre persona (përfshirë vëllain e Presidentit të Botsvanës). Gjatë shërbimit të tyre me Forcën e Mbrojtjes së Botsvanës (BDF), avionët britanikë të krahut të lartë u përdorën për patrullime kufitare, evakuime mjekësore dhe transport të viktimave. Një avion ishte i pajisur me një derë anësore rrëshqitëse për të lehtësuar ngarkimin (OA12). Në total, aviacioni mori trembëdhjetë mbrojtës, të shënuar nga OA1 në OA6 (BN2A-21 Defender) dhe OA7 në OA12 (BN2B-20 Defender); siç është përmendur tashmë, emërtimi OA2 është përdorur dy herë.
