Tanku i mesëm hungarez 40M Turán I Licenca për një tank të lehtë është marrë nga uniforma suedeze Landsverk. Të njëjtës kompani iu kërkua të zhvillonte një rezervuar të mesëm. Kompania nuk e përballoi detyrën dhe në gusht 1940 hungarezët ndërprenë të gjitha kontaktet me të. Ata u përpoqën të gjenin një licencë në Gjermani, për të cilën një delegacion ushtarak hungarez shkoi atje në prill 1939. Në dhjetor, gjermanëve iu kërkua që thjesht të shisnin 180 tanke të mesme T-IV të Luftës së Dytë Botërore për 27 milionë marka, megjithatë, atyre iu refuzua të jepnin të paktën një tank si mostër. Në atë kohë, u prodhuan shumë pak tanke Pz.Kpfw IV, dhe lufta tashmë ishte duke u zhvilluar dhe një "Blitzkrieg" ishte përpara në Francë. Negociatat me Italinë për shitjen e tankut të mesëm M13/40 u zvarritën dhe, megjithëse një prototip ishte gati për dërgesë në gusht 1940, qeveria hungareze kishte marrë tashmë një licencë nga kompania çeke Skoda. Për më tepër, vetë gjermanët dërguan specialistë hungarezë në fabrikat e Çekosllovakisë tashmë të pushtuar. Në shkurt 1940, Komanda e Lartë e Forcave Tokësore të Wehrmacht (OKH) ra dakord për shitjen e një me përvojë Tanku çek T-21 dhe licencat për prodhimin e tij. Rezervuar mesatar T-21 "Turani I". Historia e krijimit. Në vitin 1938, dy firma çekosllovake të ndërtimit të tankeve - ČKD në Pragë dhe Skoda në Pilsen dolën me projekte për një tank të mesëm. Ata u emëruan përkatësisht V-8-H dhe S-III. Ushtria i dha përparësi projektit CKD, duke i dhënë tankut të ardhshëm përcaktimin e ushtrisë LT-39. Projektuesit e uzinës Škoda megjithatë vendosën të mposhtin konkurrencën dhe filluan punën për një rezervuar të ri të mesëm S-IIc, i quajtur më vonë T-21. Ishte në thelb një zhvillim i rezervuarit të famshëm S-IIa (ose LT-1935) të vitit 35. Ushtria hungareze u njoh me këtë makinë në mars të vitit 1939, kur pushtuan Çekosllovakinë së bashku me gjermanët. Me marrëveshje të fshehtë me udhëheqjen gjermane, hungarezëve iu dha pjesa lindore e vendit - Transcarpathia. Aty u kapën dy tanke LT-35 të dëmtuara. Hungarezët i pëlqyen shumë. Dhe Skoda, tani duke punuar për gjermanët, gjeti një mostër pothuajse të përfunduar të një tanku të mesëm T-35 të ngjashëm me LT-21 (të paktën për sa i përket shasisë). Në favor të T-21, u shprehën ekspertë nga Instituti i Pajisjeve Ushtarake (IVT). Menaxhmenti i Skoda premtoi t'u dorëzonte hungarezëve një prototip në fillim të vitit 1940. Tanke LT-35 Ministria Hungareze e Mbrojtjes po mendonte të blinte 180 tanke nga kompania. Por Skoda atëherë ishte i zënë me përmbushjen e urdhrave nga Wehrmacht, dhe gjermanët nuk ishin aspak të interesuar për tankun T-21. Në prill 1940, një delegacion ushtarak shkoi në Pilsen për të marrë një kopje shembullore, e cila më 3 qershor 1940 u mor me tren nga Pilsen. Më 10 qershor, tanku mbërriti në Budapest në dispozicion të IWT. Inxhinierët e saj preferuan ta pajisnin tankin me një armë hungareze 40 mm në vend të armës çeke A47 11 mm që supozohej të ishte. Topi hungarez u përshtat për instalim në rezervuari eksperimental V.4... Testet T-21 u përfunduan më 10 korrik në prani të Sekretarit të Përgjithshëm të Mbrojtjes Barty. U rekomandua rritja e trashësisë së armaturës në 35 mm, instalimi i mitralozave hungareze, pajisja e tankut me kupolën e komandantit dhe kryerja e një numri përmirësimesh të vogla. Në përputhje me pikëpamjet gjermane, tre anëtarë të ekuipazhit do të vendoseshin në frëngjinë e tankeve: komandanti i tankut (i përjashtuar plotësisht nga mirëmbajtja e armëve për detyrat e tij të drejtpërdrejta: përzgjedhja dhe treguesi i objektivit, komunikimet me radio, komanda), gjuajtësi i armëve, ngarkuesi. Kulla e tankut çek ishte projektuar për dy persona. Rezervuari duhej të merrte një motor me tetë cilindra Z-TURAN të karburuar nga fabrika Manfred Weiss. Më 11 korrik, tanku iu tregua drejtorëve dhe përfaqësuesve të fabrikave që do ta ndërtonin. Tanku hungarez "Turan I" Klikoni imazhin për një pamje më të madhe Marrëveshja përfundimtare e licencës u nënshkrua më 7 gusht. 28 nëntor tank i mesëm 40.M. "Turani" u miratua. Por edhe më herët, më 19 shtator, Ministria e Mbrojtjes lëshoi ​​një urdhër për 230 tanke në katër fabrika me shpërndarje sipas fabrikave: Manfred Weiss dhe MV 70 secila, MAVAG - 40, Ganz - 50. Karakteristikat e performances Tanke hungareze Toldi-1   "Toldi" I Viti i prodhimit 1940 Pesha luftarake, t 8,5 Ekuipazhi, njerëz 3 Gjatësia e trupit, mm 4750 Gjatësia me armë përpara, mm   Gjerësia, mm 2140 Lartësia, mm 1870 Rezervimi, mm   Balli i trupit 13 Bordi i bykut 13 Balli i kullës (rrota) 13 + 20 Kulmi dhe fundi i bykut 6 armatime   Markë armësh 36.M Kalibri në mm / gjatësia e fuçisë në kalibra 20/82 Municion, të shtëna   Numri dhe kalibri (në mm) i mitralozëve 1-8,0 Mitraloz kundërajror - Municione për mitralozë, gëzhoja   Motori, lloji, marka karbohidrate. "Busing Nag" L8V/36TR Fuqia e motorit, h.p. 155 Shpejtësia maksimale km/h 50 Kapaciteti i karburantit, l 253 Varg në autostradë, km 220 Presioni mesatar i tokës, kg / cm2 0,62 Toldi-2   “Toldi” II Viti i prodhimit 1941 Pesha luftarake, t 9,3 Ekuipazhi, njerëz 3 Gjatësia e trupit, mm 4750 Gjatësia me armë përpara, mm   Gjerësia, mm 2140 Lartësia, mm 1870 Rezervimi, mm   Balli i trupit 23-33 Bordi i bykut 13 Balli i kullës (rrota) 13 + 20 Kulmi dhe fundi i bykut 6-10 armatime   Markë armësh 42.M Kalibri në mm / gjatësia e fuçisë në kalibra 40/45 Municion, të shtëna 54 Numri dhe kalibri (në mm) i mitralozëve 1-8,0 Mitraloz kundërajror - Municione për mitralozë, gëzhoja   Motori, lloji, marka karbohidrate. "Busing Nag" L8V/36TR Fuqia e motorit, h.p. 155 Shpejtësia maksimale km/h 47 Kapaciteti i karburantit, l 253 Varg në autostradë, km 220 Presioni mesatar i tokës, kg / cm2 0,68 Turan-1   "Turani" I Viti i prodhimit 1942 Pesha luftarake, t 18,2 Ekuipazhi, njerëz 5 Gjatësia e trupit, mm 5500 Gjatësia me armë përpara, mm   Gjerësia, mm 2440 Lartësia, mm 2390 Rezervimi, mm   Balli i trupit 50 (60) Bordi i bykut 25 Balli i kullës (rrota) 50 (60) Kulmi dhe fundi i bykut 8-25 armatime   Markë armësh 41.M Kalibri në mm / gjatësia e fuçisë në kalibra 40/51 Municion, të shtëna 101 Numri dhe kalibri (në mm) i mitralozëve 2-8,0 Mitraloz kundërajror - Municione për mitralozë, gëzhoja   Motori, lloji, marka Z-TURAN karbohidrate. Z-TURAN Fuqia e motorit, h.p. 260 Shpejtësia maksimale km/h 47 Kapaciteti i karburantit, l 265 Varg në autostradë, km 165 Presioni mesatar i tokës, kg / cm2 0,61 Turan-2   "Turani" II Viti i prodhimit 1943 Pesha luftarake, t 19,2 Ekuipazhi, njerëz 5 Gjatësia e trupit, mm 5500 Gjatësia me armë përpara, mm   Gjerësia, mm 2440 Lartësia, mm 2430 Rezervimi, mm   Balli i trupit 50 Bordi i bykut 25 Balli i kullës (rrota)   Kulmi dhe fundi i bykut 8-25 armatime   Markë armësh 41.M Kalibri në mm / gjatësia e fuçisë në kalibra 75/25 Municion, të shtëna 56 Numri dhe kalibri (në mm) i mitralozëve 2-8,0 Mitraloz kundërajror - Municione për mitralozë, gëzhoja 1800 Motori, lloji, marka Z-TURAN karbohidrate. Z-TURAN Fuqia e motorit, h.p. 260 Shpejtësia maksimale km/h 43 Kapaciteti i karburantit, l 265 Varg në autostradë, km 150 Presioni mesatar i tokës, kg / cm2 0,69 T-21   T-21 Viti i prodhimit 1940 Pesha luftarake, t 16,7 Ekuipazhi, njerëz 4 Gjatësia e trupit, mm 5500 Gjatësia me armë përpara, mm 5500 Gjerësia, mm 2350 Lartësia, mm 2390 Rezervimi, mm   Balli i trupit 30 Bordi i bykut 25 Balli i kullës (rrota)   Kulmi dhe fundi i bykut   armatime   Markë armësh A-9 Kalibri në mm / gjatësia e fuçisë në kalibra 47 Municion, të shtëna   Numri dhe kalibri (në mm) i mitralozëve 2-7,92 Mitraloz kundërajror - Municione për mitralozë, gëzhoja   Motori, lloji, marka Karbohidratet. Skoda V-8 Fuqia e motorit, h.p. 240 Shpejtësia maksimale km/h 50 Kapaciteti i karburantit, l   Varg në autostradë, km   Presioni mesatar i tokës, kg / cm2 0,58 Paraqitja e rezervuarit "Turan I" Klikoni mbi imazhin për ta zmadhuar 1 - instalimi i një mitralozi kursi dhe i pamjes optike; 2 - pajisje vëzhgimi; 3 - rezervuari i karburantit; 4 - motor; 5 - kuti ingranazhi; 6 - mekanizmi i lëkundjes; 7 - levë e makinës mekanike (rezervë) të mekanizmit të lëkundjes; 8 - levë e ndërrimit të marsheve; 9 - cilindër pneumatik i sistemit të kontrollit të rezervuarit; 10 - levë e lëvizjes së mekanizmit të lëkundjes me një përforcues pneumatik; 11 - përqafim mitraloz; 12 - kapa e inspektimit të shoferit; 13 - pedale e gazit; 14 - pedali i frenave; 15 - pedali i tufës kryesore; 16 - mekanizmi i rrotullimit të frëngjisë; 17 - përqafim armësh. Turan në thelb ruajti paraqitjen e T-21. U ndërruan armatimi, municioni dhe paketimi i tij, sistemi i ftohjes së motorit (si dhe vetë motori), u forcuan armatura, u vendosën instrumente optike dhe komunikime. Kupola e komandantit është ndryshuar. Arma Turana 41.M u zhvillua nga MAVAG në bazë të armës së tankut 37.M 37.M të projektuar për tankun V.4, arma hungareze antitank (e cila nga ana tjetër ishte një ndryshim i armës gjermane 37 mm Armë antitank PAK 35/36) dhe licenca Skoda për armën tankiste A40 17 mm. Për topin Turan, mund të përdoren municione për armën kundërajrore Bofors 40 mm. Mitralozë 34./40.A.M. Kompania "Gebauer" "Danuvia" me fuqi shiriti me fuçi të ftohur me ajër të vendosur në kullë dhe në pllakën ballore të bykut. Fuçitë e tyre mbroheshin nga gëzhoja të trasha të blinduara. Pllakat e blinduara ishin të lidhura me thumba ose bulona. Klikoni mbi foton e rezervuarit "Turan" për ta zmadhuar Tanku "Turan" gjatë kalimit. Divizioni i 2-të i Panzerit. Polonia, 1944 “Turan I” nga Divizioni i 2-të Panzer. Fronti Lindor, Prill 1944 Motori me tetë cilindra për Turan është prodhuar nga fabrika Manfred Weiss. Ai i dha rezervuarit shpejtësi mjaft të mirë dhe lëvizshmëri të mirë. Shasia ruajti tiparet e "paraardhësit" të largët të rezervuarit të lehtë S-IIa. Rrotullat e trasesë janë të ndërlidhura në karroca me nga katër (dy palë në balancuesit e tyre) me një sustë të përbashkët horizontale me gjethe si një element elastik. Rrotat lëvizëse - vendndodhja e pasme. Transmetimi manual kishte 6 shpejtësi (3 × 2) përpara dhe mbrapa. Kutia e ingranazhit dhe mekanizmi i rrotullimit planetar me një fazë kontrolloheshin nga servo disqet pneumatike. Kjo lehtësoi përpjekjet e shoferit dhe uli lodhjen e tij. Kishte gjithashtu një makinë të dyfishuar mekanike (manuale). Frenat ishin si në drejtimin ashtu edhe në rrotat udhëzuese dhe kishin servo ngasje, të dyfishuara nga një makinë mekanike. Tanki ishte i pajisur me gjashtë pajisje vëzhgimi prizmatike (periskopike) në çatinë e kullës dhe kupolës së komandantit dhe në çatinë e pjesës së përparme të bykës (për shoferin dhe mitralozin). Për më tepër, shoferi kishte gjithashtu një vend për shikim me një trefishtë në murin e përparmë vertikal, dhe mitralozi kishte një pamje optike të mbrojtur nga një shtresë e blinduar. Sulmuesi kishte një distanca të vogël. Të gjithë tanket ishin të pajisur me radio të tipit R/5a. Që nga viti 1944, "Turans" mori ekrane 8 mm kundër predhave kumulative, të varura nga anët e bykut dhe frëngjisë. Versioni i komandantit 40.M. “Turan” I R.K. me koston e pakësimit të municionit mori një marrës shtesë R / 4T. Antena e saj ishte instaluar në pjesën e pasme të kullës. Tanket e para Turan I u larguan nga fabrika Manfred Weiss në prill 1942. Deri në maj 1944, u prodhuan gjithsej 285 tanke Turan I, përkatësisht: në vitin 1942 - 158; në vitin 1943 - 111; në 1944 - 16 tanke. Prodhimi më i madh mujor u regjistrua në korrik dhe shtator 1942 - 24 tanke. Sipas fabrikave, shpërndarja e makinave të ndërtuara dukej kështu: "Manfred Weiss" - 70, "Magyar wagon" - 82, "Ganz" - 74, MAVAG - 59 njësi. Burimet: M. B. Baryatinsky. Tanket e Honvedsheg. (Koleksioni i blinduar nr. 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev. Mjete të blinduara të Hungarisë (1940-1945); G.L. Kholyavsky "Enciklopedia e plotë e tankeve botërore 1915 - 2000"; Gjergji Dyzet. Tanke të Luftës së Dytë Botërore; Attila Bonhardt-Gyula-Sárhidai László Winkler: Armatimi i Ushtrisë Mbretërore Hungareze.