Rënia e madhe e makinave kineze

Në total, 1782 automjete janë shitur nga Kina në pesë muajt e parë të këtij viti.

Makinat nga Kina supozohej të ishin gjëja tjetër e madhe, por shitjet ranë.

Kjo mund të hyjë në historinë e automobilave si Rënia e Madhe e Kinës. Pavarësisht një premtimi për të sfiduar markat e mëdha kur ato lansuan pesë vjet më parë, shitjet e makinave kineze kanë rënë pasi kostoja e makinave të rregullta ra në nivele të reja të ulëta, duke tejkaluar konkurrentët me çmime të ulëta.

Dërgesat e makinave kineze kanë qenë në rënie të lirë për më shumë se 18 muaj tani, dhe situata është aq e rëndë sa distributori i makinave Great Wall Motors dhe Chery ndaluan importet e makinave për të paktën dy muaj. Distributori australian thotë se po "rishikon" çmimet me prodhuesit kinezë të automjeteve, por tregtarët thonë se nuk kanë qenë në gjendje të porosisin makina për gjashtë muaj.

Vetëm këtë vit, shitjet e të gjitha makinave kineze janë përgjysmuar; Shitjet e Great Wall Motors ranë 54% dhe dërgesat e Chery ranë 40%, sipas Dhomës Federale të Industrisë së Automjeteve. Në total, 1782 automjete janë shitur nga Kina në pesë muajt e parë të këtij viti, krahasuar me 3565 në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Në kulmin e saj në vitin 2012, mbi 12,100 automjete kineze u shitën në tregun vendas.

Aktualisht shiten të paktën shtatë marka kineze të makinave në Australi, por Great Wall dhe Chery janë më të mëdhenjtë; pjesa tjetër ende nuk ka publikuar shifrat e shitjeve. Një zëdhënës i Ateco, një distributor i makinave Great Wall Motors, Chery dhe Foton me bazë në Kinë, tha se rënia e mprehtë e shitjeve ishte për shkak të "një sërë faktorësh".

"Para së gjithash ka të bëjë me monedhën," tha zëdhënësi i Ateco, Daniel Cotterill. "Zhvlerësimi masiv i jenit japonez në fillim të vitit 2013 nënkuptonte që markat e njohura japoneze të makinave mund të kishin çmime shumë më konkurruese në tregun australian sesa ishte rasti kur Muri i Madh u hap këtu në mesin e 2009."

Ai tha se markat e reja tradicionalisht konkurrojnë në çmim, por ky avantazh i çmimit është zhdukur. "Aty ku Great Wall dikur mund të kishte një avantazh çmimi prej XNUMX dollarë ose XNUMX dollarë ndaj një marke të njohur japoneze, kjo nuk është më kështu në shumë raste," tha Cotterill. “Luhatjet e monedhës janë ciklike dhe ne mbetemi optimistë se pozicioni ynë i çmimeve konkurruese do të kthehet. Tani për tani, gjithçka është si zakonisht.”

Rënia e shitjeve është për shkak të një riorganizimi të lidershipit në Great Wall Motors në Kinë pasi SUV-i i saj i ri u hoq nga tregu dy herë për shkak të problemeve të cilësisë.

Agjencia e lajmeve Bloomberg raportoi se riorganizimi vjen pasi kompania raportoi rënie të shitjeve për pesë nga gjashtë muajt e fundit. Kompania gjithashtu ka vonuar dy herë lëshimin e modelit të saj të ri kryesor, Haval H8 SUV.

Muajin e kaluar, Great Wall tha se do të vononte shitjet e makinës derisa të mund ta bënte H8 "standardin premium". Në maj, Bloomberg raportoi se Great Wall pezulloi shitjet e H8 pasi klientët raportuan se kishin dëgjuar një "trokitje" në sistemin e transmetimit.

Haval H8 do të ishte një pikë kthese për Great Wall Motors dhe premtoi të përmbushte standardet evropiane të sigurisë në përplasje. Haval H6 SUV pak më i vogël do të shitej në Australi këtë vit, por distributori thotë se është vonuar për shkak të negociatave të monedhës dhe jo për shqetësime sigurie.

Reputacioni i automjeteve Great Wall Motors dhe Chery në Australi pësoi në fund të vitit 2012 kur 21,000 automjete dhe SUV të Great Wall, si dhe 2250 makina pasagjerësh Chery, u tërhoqën për shkak të pjesëve që përmbanin asbest. Që atëherë, shitjet e të dy markave kanë qenë në rënie të lirë.