Rëndësia e ngrohjes së makinës tuaj përpara se të vozitni

Scandphoto / Shutterstock.com

Shumë njerëz e shohin të rëndësishme të ngrohin makinën e tyre përpara se të ngasin. Kjo ka qenë shkolla mbizotëruese e mendimit për një kohë të gjatë, duke u kthyer në një kohë kur makinat kishin karburatorë dhe shumë prej tyre nuk punonin pastër ose nuk reagonin siç duhet derisa të arrinin temperaturën e duhur të funksionimit. Ekzistonte gjithashtu një besim në mesin e pronarëve të makinave me motor alumini se metali duhet të ngrohet përpara ngasjes normale për shkak të koeficientit të ndryshëm të zgjerimit midis komponentëve të çelikut dhe aluminit.

Nuk ka nevojë të ngroheni

E vërteta është se në ditët e sotme nuk ka nevojë të ngrohni motorin e makinës përpara se të vozitni. Mjaftojnë disa sekonda punë për të siguruar presion të plotë të vajit në të gjithë motorin, kështu që mund të tërhiqeni si në një ditë vere. Kjo është bërë e mundur në një pjesë të madhe nga adoptimi global i sistemeve elektronike të injektimit të karburantit që janë të kalibruar për të siguruar një përzierje të përkryer të ndezshme në të gjitha temperaturat dhe për të siguruar reagimin e duhur të mbytjes në çdo kohë.

Është në rregull të largohesh

Në fakt, ekziston një argument i fortë për t'u tërhequr menjëherë, dhe këtë këshillë do ta gjeni në shumicën e manualeve të pronarëve të makinave këto ditë. E shihni, motori ka nevojë për shumë pak karburant për të mbajtur shpejtësinë boshe, që do të thotë se nuk gjenerohet shumë nxehtësi. Pa shumë nxehtësi, metali në motor nuk zgjerohet shpejt dhe motorit i duhet më shumë kohë për të arritur tolerancat e projektimit - distancën optimale midis pjesëve lëvizëse. Si rezultat, në një motor të ftohtë, ekziston një nivel i lartë "përparimi" i përzierjes së karburantit të padjegur, kur gazrat kalojnë pranë unazave të pistonit dhe zbresin në gropën e vajit, ku hollojnë lubrifikantin.

Duke u larguar nga vendi, motori është nën ngarkesë dhe kërkohet shumë më tepër karburant për të shtyrë një makinë mjaft të rëndë. Duke djegur më shumë karburant në një kohë më të shkurtër, komponentët e motorit nxehen më shpejt, zgjerohen shpejt dhe arrijnë tolerancat e tyre të projektimit—të gjitha këto reduktojnë fryrjen e cilindrit në një fraksion. Sigurisht, ne nuk do të këshillonim drejtimin e mbytjes së plotë me RPM të lartë në një motor të ftohtë dhe nuk do të justifikonim zvarritjen e tij. Por kjo është vetëm sens i përbashkët.

Arsyet e vetme që mund të mendojmë përse do të dëshironit ta ngrohni makinën tuaj për ca kohë përpara se të vozitni është në një klimë të akullt ku mund t'ju duhet ngrohtësi brenda makinës së bashku me ajër të ngrohtë shkrirës për të pastruar xhamin e përparmë për shikueshmëri të përshtatshme dhe të sigurt. Në këtë situatë, përdorimi shtesë i karburantit dhe rreziku i ndotjes me lubrifikant mund të justifikohen. Plus, mund të ndaloni së humburi karburant dhe kohë dhe thjesht të vazhdoni udhëtimin tuaj.