Gruaja juaj do t'ju lejojë të blini këtë makinë sportive! Cupra Ateca

Një SUV që ngjall emocione sportive - për mua, një deklaratë e tillë ka tingëlluar gjithmonë si një oksimoron. Një SUV është një makinë e tillë për gjithçka që në fakt ... asgjë e veçantë. Universale, për kohën e sotme. E mërzitshme! A mendoni edhe ju kështu? Në këtë mënyrë ju deklaroj se ekziston një konkurrent në klasën popullore të makinave që nuk do të lejojë kurrë të gjykohet në këtë mënyrë. Apo është ky përjashtimi që vërteton rregullin? Para jush: Cupra Ateka!

Kapitull krejt i ri

Të gjithë ndoshta e dinë tashmë se Cupra është një markë e re që është ndarë nga modelet e Seat. Megjithatë, pavarësisht se ajo u krijua zyrtarisht në vitin 2018, historia e Seat dhe makinave sportive daton në vitin 1971, kur u krijua një departament special në markën spanjolle. Ai duhej të merrej me makina që mund të garoheshin. Gjashtë vjet më vonë, shoferët e Seat 124 përfunduan të tretin dhe të katërtin në Rally legjendar Monte Carlo. Sidoqoftë, vetëm në vitin e 3-të, u krijua qeliza Seat Sport, e cila tashmë mori seriozisht dhe plotësisht zhvillimin e modeleve të reja të përgatitura për gara. Në 4 vjet, Seat Sport ka krijuar deri në 1985 modele të dizajnuara për fillime në seri të tilla si WRC, WTCC, Dakar dhe së fundmi TCR dhe E-TCR.

Prandaj, nuk mund të thuhet se marka e re Cupra është krijuar pa asnjë trashëgimi, histori apo përvojë. Në fund, megjithatë, u vendos që të ndahej plotësisht nga Seat - në mënyrë që, së pari, të rriste gradën e tij, dhe së dyti, të merrte mundësi të reja. Edhe pse, sigurisht, Cupra ka ende shumë të përbashkëta me Seat.

A është SUV makina e parë sportive?

Ishte një surprizë e madhe për të gjithë. Marka e re, e cila do të prodhojë vetëm makina sportive, krenohet me modelin e saj të parë, një SUV. Me këtë hap, menaxhmenti i Cupra konfirmoi se tregu dhe preferencat e klientëve diktojnë drejtimin e zhvillimit. Në të njëjtën kohë, ata kuptuan se duhej të krijonin një makinë jashtëzakonisht të mirë sipas rregullit: fitoni ose vdisni. Është një detyrë marramendëse, domethënë të bindësh botën e automobilave me një automjet sportiv që të mos gabojë, por a është vërtet një sukses?

U nisëm drejt Barcelonës për testin Cupra Ateca, ku rrugët malore gjarpëruese ndihmojnë në testimin e aftësive të një makine me aspirata sportive. Kur na dhanë mostrat për testim në aeroportin El Prat, nuk u befasuam. Oh, Ateca siç e njohim ne, gri e bukur me buzë bronzi, një distinktiv të ri të kapuçit dhe katër majat e gazit.

Brenda? Ateca siç e njohim ne! Sigurisht, ikona në timon është ndryshuar. Vendet gjysmë-kornizë tregonin një makinë më të fuqishme, por nuk kishte thekse të tjera emocionuese.

Nisja e ftohtë dhe karburatori në modalitetin standard të drejtimit? Makinë normale. Megjithatë, kur ndryshuam modalitetin e vozitjes në Race ose Cupra, pas nesh dëgjohej një zhurmë gurgullimë dhe ndonjëherë edhe të shtëna nga gazrat e shkarkimit. Duhet të ishte mjaft mirë.

Në rrugën publike, Cupra Ateca u përball shumë mirë. Përshpejtimi në 5,4 sekonda deri në 100 km/h për një makinë kaq të madhe (me peshë vetëm 1461 kg!) është më se e kënaqshme dhe madje mbresëlënëse. Është interesante se pavarësisht nga rrotat e mëdha 19-inç me goma të performancës dhe pezullimi 10 mm më i ulët dhe më i ngurtë (krahasuar me Seat Atec), komoditeti i pezullimit në drejtimin e përditshëm është çuditërisht i mirë. Sigurisht, duke pasur parasysh aspiratat e pamohueshme sportive të Cupra.

Plus, është i gjerë - është një makinë me të vërtetë e madhe familjare, me një bagazh të madh që mund t'i përshtatet lehtësisht një familjeje prej katër anëtarësh me bagazh për një pushim të zgjatur. Megjithatë, kjo është kryesisht për t'u pritur.

Por ajo që më interesonte më shumë ishte se si Cupra përballoi një udhëtim vërtet të vështirë.

Në kushtet e pistës, bën përshtypje me sofistikimin e saj

Ne nuk shkuam në pistë, por veçanërisht për kohëzgjatjen e provës, organizatorët përgatitën një pjesë shumë kilometrash të rrugës publike (duke e mbyllur nën mbikëqyrjen e policisë) për të shtrydhur djersën nga kjo makinë. Na u tha: "Këtu mund të bëni gjithçka që lejon makina". Nuk duhej të bindesha.

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

Pas një kthese shumë të mprehtë të parë dhe të dytë që kaloi pa u vënë re, pasoi një tjetër goditje e drejtpërdrejtë dhe shumë e tensionuar. Këtë herë nuk u frenova më në tabelë, duke dashur të shihja nëse gomat, pezullimi dhe qendra e gravitetit do të punonin kundër meje apo do të më ndihmonin ta kaloja këtë seksion me besim. Dhe ja ku jam menjëherë alergjik ndaj jush - Cupra Ateca është një SUV. Leon Cupra do ta kishte kaluar këtë ngacmim shumë më me besim. Megjithatë, për një makinë të kësaj madhësie, Ateca më lejoi ta bëja këtë shumë, shumë shpejt.

Me çdo kthesë pasuese, isha i bindur se kushdo që dëshiron ta ngasë këtë makinë me të vërtetë shpejt, qoftë edhe në pistë, nuk do të zhgënjehet. Nuk vura re ndonjë pjerrësi të pakontrolluar, humbje të tërheqjes në boshtin e përparmë ose të pasëm të shkaktuar nga balancimi i dobët, zhytja gjatë frenimit shumë të fortë, nuk e vura re - në këtë klasë çmimi nuk ka SUV me parametra të tillë, por mbi të gjitha ngarje performancës. BMW X4 M40i, Audi SQ5 ose Mercedes-Benz GLC 43 AMG kushtojnë më shumë se 300 PLN dhe jo më shumë se 000 PLN (me frena Brembo), siç është rasti me Cupry Ateca.

I sigurt dhe modern

Cupra Ateca është një makinë moderne, e pajisur mirë. Ashtu si në Leon Cupra, këtu është shfaqur një kabinë virtuale, e cila ka shumë opsione për shfaqjen e informacionit. Kopja e testimit përfshinte një grup sistemesh sigurie me kontroll aktiv të lundrimit ose një sensor të pikës së verbër. Sistemi i zërit ka logon Beats by Dr Dre.

Brendësia është e dizajnuar me ngjyra të errëta, madje edhe dorezat e dyerve janë prej materiali të zi mat.

Vendet meritojnë vëmendje të veçantë, siç ndodh zakonisht në makinat sportive me logon Cupra. Konturuar fort, me mbajtëse të integruara të kokës, dhe në të njëjtën kohë konturuar shumë mirë. Si kthesat e shpejta ashtu edhe rrugët e gjata prej disa qindra kilometrash mund të përfundohen me kënaqësi dhe pa dhimbje shpine.

Pothuajse gjithçka si standard, performanca maksimale është opsionale

Çmimi i Cupra Ateca fillon nga 191 PLN. Nga ana tjetër, kopja që pata mundësinë të hipja u vlerësua në 900 PLN. Çfarë kërkonte një tarifë? Një paketë buzësh portokalli dhe ari me frena Brembo kushton më shumë se 226 PLN (për mendimin tim ia vlen!), por gjithashtu, për fat të keq, elementë të tillë si dera e pasme me energji, kontrolli aktiv i lundrimit ose dyshemeja e dyfishtë e bagazhit. Është e vështirë të thuhet nëse është e shtrenjtë apo e lirë, sepse Cupra Ateca nuk ka konkurrentë në klasën e saj.

Një makinë familjare me një shpirt garues

Imagjinoni se si mund të duket: në mëngjes i vendosni fëmijët në sediljet e makinës, i çoni në kopsht apo shkollë, më pas ktheni çelësin e modalitetit të drejtimit në ikonën e flamurit me kuadrate dhe e ktheni SUV-in e familjes në një predhë të vërtetë. Një predhë që rrotullohet në mënyrë të përsosur, befason me fleksibilitet në çdo interval rrotullimi, përshpejton me shpejtësi nga çdo shpejtësi e lejuar në Poloni, ngjitet në rrugë si një atlet i pastër dhe është plotësisht i lehtë për t'u kontrolluar. Nëse ofertuesit planifikojnë të përfshijnë një SUV me performancë të lartë në propozimin e tyre, inxhinierët dhe projektuesit duhet t'i kushtojnë shumë kohë këtij automjeti. Pse? Sepse spanjollët kanë krijuar një makinë që do të jetë e vështirë për t'u kapur - fjalë për fjalë dhe figurative.