Cili është ndryshimi midis sistemeve të ndezjes konvencionale, elektronike dhe jo të shpërndara?
Nëse jeni si shumë njerëz, e dini se kur ktheni çelësin e ndezjes, motori ndizet dhe ju mund të drejtoni makinën tuaj. Sidoqoftë, mund të mos e dini se si funksionon ky sistem ndezës. Për këtë çështje, mund të mos e dini se çfarë lloj sistemi ndezës ka automjeti juaj.
Lloje të ndryshme të sistemeve të ndezjes
Normal: Edhe pse ky quhet një sistem ndezës "konvencional", ky është një emërtim i gabuar. Ato nuk përdoren në makinat moderne, të paktën jo në SHBA. Ky është një lloj i vjetër i sistemit të ndezjes që përdor pika, një shpërndarës dhe një spirale të jashtme. Ato nuk kërkojnë shumë mirëmbajtje, por janë të lehta për t'u riparuar dhe mjaft të lira. Intervalet e shërbimit varionin nga 5,000 deri në 10,000 milje.
ElektronikePërgjigje: Ndezja elektronike është një modifikim i sistemit konvencional dhe sot do t'i gjeni të përdorura gjerësisht, megjithëse sistemet pa shpërndarës tani po bëhen më të zakonshme. Në sistemin elektronik, ju ende keni shpërndarësin, por pikat janë zëvendësuar me një spirale ngritjeje, dhe ekziston një modul elektronik i kontrollit të ndezjes. Ata kanë shumë më pak gjasa të dështojnë sesa sistemet konvencionale dhe ofrojnë performancë shumë të besueshme. Intervalet e shërbimit për këto lloje sistemesh rekomandohen përgjithësisht çdo 25,000 milje ose më shumë.
Pa distributor: Ky është lloji i fundit i sistemit të ndezjes dhe ka filluar të përdoret shumë gjerësisht në makinat e reja. Ai është shumë i ndryshëm nga dy llojet e tjera. Në këtë sistem, bobinat janë të vendosura drejtpërdrejt mbi kandelat (pa tela të kandelave) dhe sistemi është plotësisht elektronik. Ai kontrollohet nga kompjuteri i makinës. Ju mund të jeni më të njohur me të si një sistem "ndezjeje direkte". Ata kërkojnë shumë pak mirëmbajtje, me disa prodhues automjetesh që listojnë 100,000 milje ndërmjet shërbimeve.
Evolucioni i sistemeve të ndezjes ka dhënë një sërë avantazhesh. Drejtuesit me sisteme më të reja marrin efikasitet më të mirë të karburantit, performancë më të besueshme dhe kosto më të ulëta të mirëmbajtjes (sistemet janë më të shtrenjta për t'u mirëmbajtur, por meqenëse mirëmbajtja kërkohet vetëm çdo 100,000 milje, shumë drejtuesve mund të mos duhet të paguajnë kurrë për mirëmbajtjen).
