Tarifa e riciklimit - çfarë është ajo
Në vitin 2012, ligji "Për mbetjet e prodhimit dhe konsumit" hyri zyrtarisht në fuqi në Rusi. Sipas dispozitave të tij, çdo mbetje duhet të hidhet siç duhet në mënyrë që të mos ekspozojë mjedisin, si dhe shëndetin e rusëve, ndaj ndikimeve negative.
Dokumenti jep formulimin e saktë të tarifës:
- Tarifa e shfrytëzimit (SHBA, tarifa e shpëtimit) është një pagesë një herë që bëhet në favor të shtetit për të garantuar sigurinë e mjedisit. Këto fonde mbulojnë kostot e organizatave të specializuara të përfshira në përpunimin e mbetjeve, duke përfshirë automjetet dhe nënproduktet - karburantet dhe lubrifikantët e përdorur, bateritë, gomat, lëngjet teknike, etj.
Është e qartë se vendosja e gjobave të SHBA-së është absolutisht e justifikuar, pasi askush nuk dyshon për gjendjen e mjerueshme të mjedisit. Por çdo pronar makine ka pyetje të rëndësishme: sa duhet të paguajë, ku duhet të paguajë dhe kush duhet ta bëjë fare.
Kush e paguan tarifën e asgjësimit?
Hyrja në fuqi e këtij ligji në vitin 2012 çoi në një rritje të lehtë të çmimit të automjeteve, veçanërisht atyre të importuara nga jashtë. Këtu është një listë e atyre që duhet ta paguajnë atë:
- prodhuesit e automjeteve - vendas dhe të huaj;
- personat që importojnë automjete të reja ose të përdorura nga jashtë;
- personat që blejnë një makinë të përdorur për të cilën tarifa nuk është paguar më parë.
Kjo do të thotë, nëse ju, për shembull, vini në sallonin e një tregtari zyrtar (rus ose i huaj) dhe blini një makinë krejt të re, nuk keni nevojë të paguani asgjë, pasi gjithçka tashmë është paguar, dhe shuma e Tarifa e skrapit përfshihet në koston e makinës. Nëse sillni një makinë nga Gjermania ose SHBA në Federatën Ruse duke përdorur shërbimet e ankandeve të makinave, tarifa paguhet pa dështuar.
A mund të mos paguaj tarifën?
Ligji parashikon kushte kur nuk duhet të bëhen pagesa ndaj shtetit. Le ta shqyrtojmë këtë moment në më shumë detaje. Para së gjithash, pronarët e parë të makinave, mosha e të cilëve i kalon 30 vjet, përjashtohen nga pagesa. Por ka një shtesë të vogël - motori dhe trupi i këtij mjeti duhet të jenë "vendas", domethënë origjinal. Nëse blini një makinë të ngjashme më të vjetër se 30 vjet nga pronari i parë, atëherë duhet të paguani një tarifë.
Së dyti, migrantët tanë bashkatdhetarë që vijnë për qëndrim të përhershëm në territorin e Federatës Ruse për shkak të konflikteve ushtarake ose persekutimit përjashtohen nga tarifa e asgjësimit. Në të njëjtën kohë, makina duhet të jetë pronë e tyre personale dhe ata do të jenë në gjendje të vërtetojnë faktin e blerjes së saj.
Së treti, asgjë nuk duhet të paguhet për transportin që i përket departamenteve diplomatike, ambasadave të vendeve të tjera, organizatave ndërkombëtare që veprojnë në territorin e Federatës Ruse.
Duhet të theksohet se në rastin e shitjes palëve të treta (banorë të Federatës Ruse) të automjeteve nga kategoritë e mësipërme, tarifa paguhet dhe duhet të paguhet pa dështuar.
Tarifa e riciklimit
Llogaritja bëhet sipas një formule të thjeshtë:
- Norma bazë e shumëzuar me koeficientin e llogaritjes.
Tarifat bazë për makinat e pasagjerëve me motorë benzinë ose naftë janë si më poshtë:
- 28400 ose 106000 - deri në 1000 cm3 (deri në 3 vjet nga data e lëshimit ose më e vjetër se XNUMX vjet);
- 44200 ose 165200 - nga 1000 në 2000 cc;
- 84400 ose 322400 - 2000-3000 cc;
- 114600 ose 570000 - 3000-3500 cc;
- 181600 ose 700200 - mbi 3500 cc.
Të njëjtat shifra vlejnë për automjetet me motorë elektrikë dhe sisteme hibride.
Ju nuk duhet të bini në dëshpërim duke parë shuma të tilla të tepruara, pasi kjo është vetëm norma bazë, ndërsa koeficienti për individët është vetëm 0,17 (deri në tre vjet) ose 0,36 (mbi tre vjet). Prandaj, shuma mesatare për një qytetar të zakonshëm që importon një makinë nga jashtë do të jetë në intervalin 3400-5200 rubla, pavarësisht nga vëllimi ose lloji i termocentralit.
Por personat juridikë duhet të jenë të gatshëm të paguajnë plotësisht dhe sa më masive të blejnë pajisje, aq më e lartë është shuma. Në këtë mënyrë të thjeshtë, autoritetet po përpiqen të motivojnë përfaqësuesit e bizneseve të vogla, të mesme dhe të mëdha që të blejnë pajisje dhe automjete speciale nga një prodhues vendas dhe jo t'i porosisin ato në vende të tjera.
Portali i makinave vodi.su ju tërheq vëmendjen për faktin se tarifa e riciklimit paguhet së bashku me shumë tarifa të tjera gjatë importimit të makinave nga jashtë, gjë që shënohet në TCP. Mungesa e kësaj shenje duhet të alarmojë një blerës potencial të automjeteve të përdorura, por vetëm nëse makina është sjellë në territorin e vendit tonë pas datës 2012 shtator XNUMX. Deri në atë datë, asnjë tarifë riciklimi nuk u ngarkua në Federatën Ruse.
Çfarë ndodh nëse nuk paguani SS?
Nëse titulli i automjetit tuaj nuk ka një shenjë në SHBA, thjesht nuk do të jeni në gjendje ta regjistroni atë në MREO. Epo, drejtimi i një automjeti të paregjistruar kërkon zbatimin e nenit 12.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse:
- 500-800 rubla gjobë në ndalimin e parë nga policia e trafikut;
- 5000 rubla. gjobë ose heqje e të drejtave për 1-3 muaj në rast shkeljeje të përsëritur.
Për fat të mirë, shoferit nuk i kërkohet të mbajë një automjet me vete, kështu që nëse ka ndonjë shkelje, inspektori thjesht nuk do të jetë në gjendje të mësojë për to, pasi prania e STS, OSAGO dhe VU është dëshmi se makina është e regjistruar. në përputhje me të gjitha kërkesat e ligjit rus.
Vlen gjithashtu të theksohet se ndonjëherë SHBA paguhet dy herë, për shembull, kur blejnë një makinë të importuar nga jashtë. Nëse zbulohet ky fakt, bëhet një kërkesë pranë doganave ose organeve tatimore për kthimin e RS-së së paguar më shumë.
Aplikimi duhet të shoqërohet me:
- një kopje e pasaportës së pronarit të automjetit;
- një urdhër ose një faturë për pagesën e SHBA-së dy herë, domethënë dy fatura.
Kjo duhet të bëhet brenda tre viteve, përndryshe askush nuk do t'jua kthejë paratë. Shuma e treguar në aplikacion zakonisht transferohet në një kartë bankare, numri i së cilës duhet të shkruhet në fushën përkatëse të aplikacionit.
Po ngarkohet
