Termostat i dëmtuar
Termostati është një element i thjeshtë i sistemit të ftohjes, por për shkak të një mosfunksionimi të funksionit shkakton probleme të mëdha.
I dëmtuar në pozicionin e mbyllur, praktikisht nuk lejon ngarje, dhe në pozicion të hapur gjatë gjithë kohës, ul ndjeshëm komoditetin e drejtimit.
Është e pamundur të mos vërehet dëmtimi i termostatit në pozicionin e mbyllur. Shenja e parë është se matësi i temperaturës lëviz shumë shpejt në zonën e kuqe. Nëse shoferi e injoron këtë sinjal, së shpejti do të shfaqen retë tymi dhe motori do të bllokohet.
Mbinxehja mund të ndodhë pas disa kilometrash. Diagnostifikimi i këtij problemi është i thjeshtë. Nëse niveli i lëngut është normal, rripi V i drejtimit të pompës së ujit është i tensionuar saktë, temperatura e radiatorit nuk është shumë e lartë dhe sensori tregon një temperaturë të lartë, atëherë 
Faji për këtë gjendje është termostati. Në asnjë rrethanë nuk duhet të zhvidhoset kapaku i radiatorit kur temperatura e motorit është e lartë, pasi kjo do të shkaktojë lëshim të papritur të lëngut ose avullit, gjë që mund të shkaktojë djegie të rënda.
Termostati gjithashtu mund të dëmtohet në pozicionin e hapur. Një mosfunksionim i tillë është shumë më pak i rrezikshëm për motorin, pasi ka një qarkullim të madh të lëngut gjatë gjithë kohës dhe motori nuk rrezikon të mbinxehet. Sidoqoftë, nënnxehja e zgjatur gjithashtu ndikon negativisht në funksionimin e motorit. Në verë, një defekt i tillë është pothuajse i padukshëm, dhe në vjeshtë dhe dimër është qartë i dukshëm. Kjo redukton ndjeshëm komoditetin e drejtimit, pasi ngrohja vështirë se funksionon. Një motor që punon gjatë gjithë kohës në një cikël të lartë, d.m.th. me përdorimin e plotë të ftohësit në temperatura të ulëta, sistematikisht do të nënnxehet. Kjo çon në një rritje të konsiderueshme të konsumit të karburantit.
Ky defekt është gjithashtu shumë i lehtë për t'u diagnostikuar. Një metodë është vëzhgimi i indeksit të temperaturës. Nëse motori arrin temperaturën e funksionimit në një parking ose në bllokim trafiku, dhe gjatë drejtimit ajo bie në minimum, kjo tregon dëmtim të termostatit. Ju gjithashtu mund të kontrolloni 
kur motori nxehet, temperatura e zorrëve të gomës që furnizojnë lëngun në radiator. Nëse janë të dy në të njëjtën temperaturë, termostati është padyshim me defekt.
Kryeni teste shtesë, d.m.th. hiqni termostatin dhe kontrolloni në ujë të nxehtë nëse hapet, nuk ia vlen. Kjo është një humbje kohe dhe parash.
Termostati për modelet tipike kushton nga 20 në 50 PLN, kështu që nëse dyshoni se nuk funksionon siç duhet, duhet të zëvendësohet. Kur zëvendësoni termostatin, duhet të vendosni gjithashtu të zëvendësoni ftohësin. Kur çmontoni termostatin, një pjesë e lëngut ende do të rrjedhë, kështu që në vend që të mbushni, është më mirë të zëvendësoni të gjithë lëngun në këtë rast. Ne do të kursejmë disa para duke i bërë këto hapa me një hap.
