Pajisja e levës së marsheve

Leva e marsheve në një automjet me transmision manual është një element relativisht i thjeshtë por i rëndësishëm. Fakti është se shoferi vazhdimisht ndërvepron me levën e specifikuar në procesin e drejtimit.

Në të njëjtën kohë, si çdo pajisje tjetër, leva e marsheve mund të dështojë, si rezultat i së cilës leva e marsheve ulet, ka një zhurmë, trokitje ose kërcitje kur leva lëviz, etj., Forca ushtrohet vazhdimisht në levë. , disa avari mund të ndodhin edhe në automjete me kilometrazh të ulët.

Më tej, do të shikojmë se si funksionon leva e marsheve "mekanike", cila është leva e marsheve, si dhe cilat janë keqfunksionimet më të zakonshme të këtij elementi dhe çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje për t'i eliminuar ato.

Leva e transmisionit manual: si funksionon, varietetet dhe veçoritë

Kështu, doreza e zakonshme e levës së marsheve (leva e ndërrimit të marsheve, leva e marsheve) në shikim të parë mund të duket të jetë një element jashtëzakonisht i thjeshtë për sa i përket dizajnit. Megjithatë, dizajni i përgjithshëm i sistemit është në fakt disi më kompleks. Le ta kuptojmë.

Së pari, në të gjitha transmetimet manuale (MT) është e nevojshme të veproni manualisht në levë. Në fakt, përmes levës, shoferi transmeton forcë në mekanizmin për zgjedhjen dhe kyçjen / shkëputjen e marsheve.

Si rezultat, kjo ju lejon të zgjidhni dhe angazhoni marshin e dëshiruar, duke përcaktuar shpejtësinë e makinës, duke marrë parasysh kushtet dhe ngarkesat që ndryshojnë vazhdimisht. Në të njëjtën kohë, është thjesht e pamundur të drejtosh një makinë me një transmetim manual pa një levë ingranazhi.

• Parimi i përgjithshëm i levës është i thjeshtë. Nëse marshi nuk është i kyçur, leva është në pozicionin neutral (në qendër). Në pozicionin neutral, leva mbështetet nga susta.

Për shkak të mundësisë së lëvizjes në drejtimet gjatësore dhe tërthore në lidhje me boshtin e mjetit, është e mundur të përzgjidhen dhe të kyçen marshet. Lëvizja anësore ju lejon të zgjidhni, dhe lëvizja gjatësore është përgjegjëse për ndezjen / fikjen e shpejtësive.

Shkurtimisht, doreza e levës së marsheve lidhet me sinkronizuesin nëpërmjet një piruni përmes një sistemi levë. Sinkronizuesi i kutisë së marsheve fut me forcë marshin e nevojshëm, duke siguruar që faza e zgjedhur e marsheve (transmetimi) të jetë e përfshirë. Si rregull, modeli i ndërrimit të marsheve zakonisht shfaqet në kokën e levës (pulla e ndërrimit).

Vini re gjithashtu se leva e marsheve mund të instalohet në dysheme (e vendosur pranë tunelit qendror) dhe nën timon. Nga rruga, vendndodhja pranë timonit është më e përshtatshme për t'u përdorur, megjithatë, për arsye të ndryshme, ishte versioni i dyshemesë që u përdor më gjerësisht.

Fakti është se leva e ndërrimit të marsheve nën timon karakterizohet nga udhëtimi i reduktuar dhe qartësia më e keqe, ekziston rreziku i mos kyçjes së plotë të marshit, shufrat konsumohen më shpejt, shufrat ngjiten, shufrat, ingranazhet etj.

Vlen të përmendet se rregullimi i levave (si dyshemeja ashtu edhe kolona e drejtimit) është pothuajse e njëjtë. Dallimi qëndron në gjatësinë. Pra, në praktikë, sa më e gjatë të jetë leva, aq më keq. Nëse më parë leva mund të ishte 20, 25 dhe madje 30 cm e gjatë, tani të gjitha levat në makinat moderne janë sa më të shkurtra.

Kjo ju lejon të heqni qafe udhëtimin e madh të levës. Në të njëjtën kohë, paraqitja e dyshemesë është më e përshtatshme për instalimin e një levë të shkurtër, e cila përmirëson cilësinë e mekanizmit pa ndryshuar dizajnin.

Mosfunksionimet kryesore të levës së ingranazheve dhe riparimi

Si rregull, shoferët përballen me faktin se gjatë funksionimit leva mund:

• është e vështirë të lëvizësh (është e nevojshme të bësh shumë përpjekje);
• leva e marsheve fillon të ngrijë, gjë që e bën të vështirë punën me të;
• ka një kërcitje të levës së ingranazhit;

Ju lutemi vini re se në rast të problemeve me levën e marsheve, automjeti duhet të ndalet menjëherë nga puna dhe të rikthehet në gjendje pune.

Fakti është se drejtimi i një makine me një levë ingranazhi të dëmtuar është jashtëzakonisht e rrezikshme, pasi në situata të caktuara pamundësia për të zgjedhur në kohë, si dhe për të ndezur / fikur marshin, mund të shkaktojë një aksident, etj.

Si rregull, leva ndalon së punuari siç duhet për dy arsye:

• prishjet mekanike ose konsumimi natyral i elementeve individuale;
• mosfunksionim për shkak të forcës së tepërt, dëmtimit të levës, etj.

Kontrollimi i levës së kutisë së ingranazhit, si dhe, në disa raste, riparimet mund të kryhen në mënyrë të pavarur. Së pari, çelësi i ndërrimit të marsheve normalisht duhet të lëvizë lirshëm. Nuk lejohet të hahet. Nëse leva lëviz me vështirësi të dukshme, rondele sferike ose nyja e topit ka të ngjarë të dështojë. Këto artikuj duhet të ndryshohen.

Një masë tjetër e përkohshme është ndonjëherë aplikimi i një lubrifikuesi të trashë, i cili arrin të neutralizojë kërcitjen e levës së marshit. Nga rruga, një kërcitje gjithashtu zakonisht tregon veshin e elementëve të mësipërm. Ata shtuan se nëse vetë ingranazhet devijojnë, do të jetë e nevojshme të kontrollohet pranvera, e cila mund të kërcejë. Për të zgjidhur problemin, pranvera thjesht futet në vend.

Riparimi i vetë levës së marsheve shpesh përfshin zëvendësimin e elementëve të dështuar. Në këtë rast, do të jetë e nevojshme të hiqni levën. Për të fituar akses në tufat plastike dhe boshti, së pari duhet të hiqni çizmet e çelësit.

Për të hequr levën, hiqni pllakën mbrojtëse plastike dhe më pas lëshoni kornizën e menteshës. Tjetra, ju duhet të merrni shtyrjen e avionit në anën, pas së cilës e gjithë leva hiqet plotësisht.

Ne gjithashtu rekomandojmë të lexoni artikullin se pse nuk ndizet marshi i pasmë. Në këtë artikull, do të mësoni për arsyet kryesore pse ingranazhet e pasme nuk përfshihen.

Ju gjithashtu do të duhet të kontrolloni se si po lëviz boshti. Nëse lëvizja e boshtit nuk pengohet në asnjë mënyrë, do të jetë e nevojshme të ndryshoni tufat (të gjithë elementët e zëvendësueshëm duhet të lubrifikohen me yndyrë përpara instalimit).

Për të zëvendësuar pranverën, ky element duhet të hiqet. Për ta bërë këtë, hiqet unaza mbajtëse, si dhe mentesha me levë. Nëse është e nevojshme të zëvendësohet nyja e topit, rondele sferike ndahet me kujdes me gishta, pas së cilës elementi i konsumuar mund të hiqet. Kur instaloni një mbështetje të re, pjesa duhet së pari të lubrifikohet.

Në rast se ju duhet të zëvendësoni makinën, do t'ju duhet të gjeni një kapëse nga poshtë makinës. Do të jetë e nevojshme të lironi kapësin e specifikuar dhe më pas ta shkëputni atë nga menteshat. Tani mund të zhbllokoni arrën e kyçjes dhe të fitoni tërheqje. Pas vendosjes së një shtytje të re, montimi kryhet në rend të kundërt.

Pas zëvendësimit të të gjithë elementëve dhe lubrifikimit, leva duhet të lëvizë pa probleme dhe qartë, të mos varet, gjë që ju lejon të zgjidhni dhe të angazhoni me lehtësi dhe shpejt ingranazhet. Gjithashtu, nëse është e nevojshme, kërkohet periodikisht lubrifikimi dhe rregullimi i levës së marsheve, fiksimit dhe elementëve të tjerë gjatë funksionimit të automjetit.

Cila është përfundimi

Siç mund ta shihni, leva e marsheve është një element i rëndësishëm, pasi shoferi ndërvepron me këtë pjesë vazhdimisht dhe drejtpërdrejt. Funksionimi i makinës nuk lejohet nëse ka lojë të tepërt në levë, vërehen dridhje, leva e marshit është e vështirë për t'u lëvizur, etj.

Ne ju rekomandojmë gjithashtu të lexoni një artikull se përse ingranazhet ndërrohen keq, arsyet për ndërrime të vështira të marsheve etj. Në këtë artikull do të mësoni për problemet kryesore që vijnë nga ndërrimi i dobët i marsheve në një transmetim manual. Me fjalë të tjera, nëse leva e marsheve varet, kërcitet ose "ecën" keq, është e nevojshme të çmontoni, rregulloni mosfunksionimin, zëvendësoni pjesët e konsumuara dhe lubrifikoni të gjithë mekanizmin.

Si rezultat, shoferi mund të ndryshojë marshin shpejt dhe me saktësi, gjë që ndikon në komoditetin dhe sigurinë e përdorimit të një makine me një transmetim manual.