Pajisja dhe veçoritë e pezullimit të shiritit të rrotullimit të makinës

Ndonjëherë, për arsye të paraqitjes, në pezullimet e automobilave është e padëshirueshme të përdoren elementë elastikë të njohur të pranverës ose susta spirale të mbështjellura. Një lloj tjetër i pajisjeve të tilla janë shufrat rrotulluese. Këto janë shufra çeliku pranveror ose grupe fletësh të sheshta që punojnë në rrotullim. Një fund i shiritit të rrotullimit është i fiksuar në kornizë ose në trup, dhe tjetri është i mbërthyer në krahun e pezullimit. Kur rrota lëviz, ndodh përdredhja këndore e shiritit të rrotullimit.

Fillimi i aplikimit në makina dhe vazhdimi në kohën e tanishme

Nuk ka dallime thelbësore në sjelljen e rrotullimit të llogaritur saktë ose pezullimeve të pranverës. Tema e shufrave rrotulluese në lidhje me sigurimin e funksionimit të qetë është e njohur për një kohë të gjatë, ato u përdorën gjerësisht në gjysmën e parë të shekullit të kaluar në automjetet e blinduara të ushtrisë dhe janë ende në përdorim. Konsideratat e shtrirjes ishin të rëndësishme atje, kur një numër i madh rrotullash binarësh të automjeteve të gjurmuara duhej të furnizoheshin me pezullime individuale. Thjesht nuk kishte ku të vendoseshin susta dhe susta klasike, dhe shufrat tërthor përshtaten me sukses në pjesën e poshtme të bykut të një tanku ose makine të blinduar, pa zënë hapësirën e kufizuar të brendshme të një automjeti luftarak. Dhe kjo do të thotë të mos vendosësh barrën e kostove masive shtesë për rezervimin e hapësirës së zënë nga pezullimi.

Në të njëjtën kohë, prodhuesit francezë të automjeteve nga kompania Citroen përdorën shufra rrotullimi në makinat e tyre. Ne vlerësuam gjithashtu përvojën pozitive të kompanive të tjera, pezullimet me shufra gjarpëruese kanë zënë fort vendin e tyre në shasinë e makinës. Përdorimi i tyre në shumë modele për gati njëqind vjet tregon mungesën e mangësive themelore dhe praninë e avantazheve.

Dizajni i montimit të rrotullimit

Pezullimi bazohej në një shufër rrotullimi - një shufër ose paketë e bërë prej çeliku të veçantë, të rrumbullakët ose drejtkëndëshe, që i nënshtrohet një trajtimi shumë kompleks të nxehtësisë. Kjo për faktin se dimensionet e saj në gjatësi janë ende të kufizuara nga parametrat e makinës, dhe përdredhja e pjesëve masive metalike ndodh sipas ligjeve komplekse fizike. Mjafton të imagjinohet se si sillen pjesët e shufrës së vendosur brenda dhe jashtë në këtë rast. Dhe në kushte të tilla, metali duhet të përballojë ngarkesa të vazhdueshme të alternuara, të mos grumbullojë lodhje, e cila konsiston në shfaqjen e mikroçarjeve dhe deformimeve të pakthyeshme, dhe të ruajë varësinë e forcave elastike nga këndi i rrotullimit në mënyrë të qëndrueshme gjatë shumë viteve të funksionimit.

Prona të tilla ofrohen, duke përfshirë mbulimin paraprak të shiritit të rrotullimit. Ai konsiston në faktin se shufra e nxehtë është e përdredhur paraprakisht në drejtimin e dëshiruar përtej forcës së rendimentit të materialit, pas së cilës ftohet. Prandaj, shufrat rrotulluese të pezullimit djathtas dhe majtas me të njëjtat dimensione zakonisht nuk janë të këmbyeshme për shkak të orientimit të ndryshëm të këndeve të kapjes.

Për fiksimin në leva dhe kornizë, shufrat e rrotullimit janë të pajisura me koka me vrima ose forma të tjera. Trashjet zgjidhen në atë mënyrë që të mos krijohen pika të dobëta më afër skajeve të shufrës. Kur aktivizohet nga ana e timonit, krahu i pezullimit konverton lëvizjen lineare në një çift rrotullues në shufër. Shiriti i rrotullimit rrotullohet, duke siguruar një forcë kundër.

Ndonjëherë shufra është bërë e zakonshme për një palë rrota të të njëjtit bosht. Në këtë rast, fiksohet në trup në pjesën e mesme të tij, pezullimi bëhet edhe më kompakt. Një nga të metat eliminohet kur shufrat e gjata rrotulluese në të gjithë gjerësinë e makinës janë të vendosura krah për krah, dhe krahët e levave në të majtë dhe në të djathtë rezultojnë të jenë me gjatësi të ndryshme.

Modele të ndryshme të pezullimeve të shufrave rrotulluese

Shufrat përdredhëse mund të përdoren në të gjitha llojet e njohura të suspensioneve, madje edhe në shiritat teleskopik MacPherson, të cilat janë maksimalisht të orientuara drejt sustave me spirale.

Shufra rrotullimi në pezullime të pavarura

Opsione të ndryshme të paraqitjes janë të mundshme:

• pezullimi i përparmë ose i pasmë në leva tërthore të dyfishta, shufrat e rrotullimit janë të lidhura në boshtin e rrotullimit të krahut të sipërm ose të poshtëm, duke pasur një orientim gjatësor në lidhje me boshtin e automjetit;
• pezullimi i pasmë me krahë gjatësorë ose të zhdrejtë, një palë shufra rrotullimi janë të vendosura në të gjithë trupin;

• pezullimi i pasmë me një rreze gjysmë të pavarur gjarpëruese, shiriti i rrotullimit është i vendosur përgjatë tij, duke siguruar elasticitetin e nevojshëm dhe duke zvogëluar kërkesat për materialin e vetë rrezes;
• pezullimi i përparmë me krahë të dyfishtë pasues, falë shufrave të rrotullimit tërthor, është sa më kompakt, i përshtatshëm për t'u përdorur në mikromakina;
• Pezullimi i pasmë i shiritit rrotullues me kocka të gjata lëkundëse dhe një rregullim gjatësor të elementëve elastikë.

Të gjitha llojet janë mjaft kompakte, lejojnë rregullim të thjeshtë të lartësisë së trupit, ndonjëherë edhe automatikisht duke përdorur servo-përdredhjen paraprake të shufrave. Ashtu si të gjitha llojet e tjera të pezullimeve mekanike, shiriti i rrotullimit është i pajisur me amortizues të pavarur teleskopik për të zbutur dridhjet dhe një lopatë udhëzuese. Vetë shufrat, ndryshe nga, për shembull, sustat, nuk mund të kombinojnë funksionet.

Shufrat kundër rrotullimit funksionojnë gjithashtu sipas parimit të rrotullimit, dhe praktikisht nuk ka asnjë alternativë këtu.

Avantazhet dhe disavantazhet

Avantazhi kryesor është lehtësia e paraqitjes. Shufra elastike praktikisht nuk zë hapësirë ​​nën fund, ndryshe nga një palë susta spirale. Në të njëjtën kohë, ai siguron një udhëtim të ngjashëm të qetë. Në funksionim, është e mundur të rritet ndërhyrja me plakjen dhe deformimin e pjesëve.

Disavantazhi qëndron në teknologjinë komplekse për prodhimin e pjesëve të besueshme, dhe rrjedhimisht çmimin e lartë. Shiriti i rrotullimit është rreth tre herë më i shtrenjtë se një pranverë e mirë për një makinë të ngjashme. Dhe blerja e një të përdorur nuk justifikohet gjithmonë për shkak të lodhjes së akumuluar të metalit.

Pavarësisht nga kompaktësia e pezullimeve të tilla, nuk është gjithmonë e përshtatshme të vendosni shufra të gjata nën pjesën e poshtme të makinës. Kjo është mjaft e lehtë për t'u bërë në rastin e një SUV, por dyshemeja e trupit të makinës është e vendosur sa më afër rrugës, dhe për pezullimin ka vetëm një vend në harqet e rrotave, ku sustat me spirale janë më të përshtatshme. .