Instalimi i gazit në një kamper

Mendimi mbizotërues është se nëse rezervuari i benzinës nuk është pjesë e sistemit të drejtimit të automjetit, ai nuk i nënshtrohet inspektimeve dhe tarifave të tilla si për një automjet që funksionon me LPG. Nga ana tjetër, një nga anëtarët e grupit polak Caravanning Facebook sugjeroi se do të ishte e nevojshme të merret mendimi i specialistëve për enët nën presion që i nënshtrohen mbikëqyrjes. Për të larguar këto dyshime, i kërkova Transportit dhe Mbikëqyrjes Teknike (TDT) të tregonte interpretimin e standardeve aktuale për instalimin dhe inspektimin e rezervuarëve të gazit në kampingje. Epo, TDT u përgjigj se tema është mjaft komplekse, sepse mund të kemi të bëjmë me rezervuarë të instaluar ose të zëvendësueshëm përgjithmonë, me rrjedhje në fazën e gazit ose të lëngët, si dhe me instalime fabrike ose të integruara. Mësova gjithashtu se... në Poloni nuk ka rregulla që rregullojnë këtë temë. 

Më shpesh në kampe dhe rimorkio përdorim gaz të lëngshëm, pra propan-butan, i cili përdoret për të ngrohur makinën në parkim, për të ngrohur ujin në kaldaja ose për gatim. Më shpesh e ruajmë në dy cilindra gazi të zëvendësueshëm, d.m.th. pajisjet e transportit me presion. Pavarësisht nga vëllimi i tyre, nëse instalimi i gazit miratohet për funksionim, ju mund t'i ndërroni vetë cilindrat, në përputhje me udhëzimet e funksionimit.Cili është statusi ligjor i "pajisjeve të transferimit të presionit" që i nënshtrohen mbikëqyrjes TDT? Kjo është e paqartë pasi ekziston një paralajmërim që institucioni e mbështet qëndrimin e tij në legjislacionin në fuqi dhe dokumentacionin e pajisjeve teknike dhe, si i tillë, nuk ka autoritet të japë opinione ligjore dhe të interpretojë dispozitat ligjore në këtë drejtim.

Kur u pyetën nëse një rezervuar i instaluar në një kamper që nuk furnizon me energji njësinë e makinës kërkon certifikim, mora gjithashtu një listë rregulloresh, lidhje me rregulloret dhe aplikacionet.

Fillimisht, kërkesat teknike për pajisjet e specializuara nën presion, si në aspektin e dizajnit të tyre, ashtu edhe, për shembull, funksionimin, riparimin dhe modernizimin e tyre, përcaktohen në Rregulloren e Ministrit të Transportit të datës 20 tetor 2006, në vijim: Rregullorja SUC.

– Prandaj, rezervuarët e instaluar në sistemet e fuqisë së automjeteve të mbushura me gaz të lëngshëm të naftës LPG, dhe cilindra me gaz të lëngshëm ose të ngjeshur të instaluar në instalimet e ngrohjes së automjeteve përdoren për ngrohjen e kabinave të automjeteve dhe karvanëve dhe rimorkiove të udhëtimit, si dhe për kryerjen e proceseve teknologjike. . , duhet të operohet në përputhje me standardet për pajisjet që i nënshtrohen mbikëqyrjes teknike, na sigurojnë inspektorët e TDT.

Kushtet e funksionimit janë të specifikuara edhe në Rregulloren e OKB-së nr. 122 në lidhje me kushtet teknike uniforme për miratimin e automjeteve të kategorive M, N dhe O në lidhje me sistemet e tyre të ngrohjes. Udhëzimet e tij rregullojnë miratimin e tipit të një automjeti për sistemin e tij të ngrohjes ose miratimin e tipit të një radiatori si pjesë përbërëse e tij. Ai thekson se instalimi i një sistemi ngrohjeje me GLN me fazë gazi në një automjet duhet të jetë në përputhje me kërkesat e standardit EN 1949 mbi kërkesat për sistemet e GLN-së për qëllime shtëpiake në autohomë dhe automjete të tjera rrugore.

Në përputhje me paragrafin 8 të Aneksit 1.1.2 të Rregullores së OKB-së Nr. 122, një rezervuar karburanti i instaluar në mënyrë të përhershme në një "kampion" kërkon një certifikatë miratimi për përputhje me Rregulloren e OKB-së nr. 67. Në këtë rast, rezervuari duhet të jetë i destinuar dhe asnjë prej tyre, për shembull, nuk është instaluar në instalimet që ushqejnë motorët e automobilave të CIS.

– Për të fuqizuar pajisjet në autohomë, ne kemi nevojë për një fraksion të paqëndrueshëm të gazit të vendosur në pjesën e sipërme të rezervuarit, dhe për të fuqizuar njësitë e lëvizjes, na duhet një fraksion i lëngshëm. Kjo është arsyeja pse ne nuk mund të instalojmë thjesht një rezervuar makine,” shpjegon Adam Malek, menaxher i shitjeve dhe shërbimeve Truma në Loycon Systems.

Në këtë rast, ndër të tjera është e nevojshme: ndërhyrja në të ashtuquajturin multivalvul dhe kufizimi i nivelit të mbushjes së një rezervuari të tillë. Ka ende shumë pengesa për përshtatjen.

Prandaj, ne duhet të jemi të interesuar vetëm për tanke të prodhuara nga ndërmarrje të specializuara që kanë certifikatat e duhura. Vetë tanket duhet të jenë të vulosura me numër dhe një certifikatë legalizimi të lëshuar nga TDT, e vlefshme për 10 vjet. Megjithatë, bërja e çfarëdo ndryshimi në to është e papranueshme.

Koha për hapin tjetër. Rezervuari i përzgjedhur më parë duhet të integrohet me instalimin e gazit në bordin e kampit. Mendja e shëndoshë dikton që instalimi t'i besohet një personi që ka një licencë gazi. Po recetat? Këtu nuk ka asnjë interpretim.

TDT pranon se rregulloret polake nuk rregullojnë instalimin e një rezervuari për fraksionet e paqëndrueshme. Prandaj, nuk dihet se kush mund të kryejë një instalim të tillë në sistemet e ngrohjes së makinave dhe cilat dokumente kërkohen për këtë. Megjithatë, është e sigurt që nëse një instalim miratohet në përputhje me Rregulloren e OKB-së nr. 122, atëherë rezervuari instalohet nga prodhuesi i furgonit të veçantë, pasi ata kanë të drejtën ekskluzive të aplikojnë për miratim. 

Çfarë duhet të bëni nëse njësia është e instaluar pas tregut, d.m.th. në një automjet që është tashmë në rrugë? TDT ndalet në deklarimin se është në fuqi dekreti i datës 31 dhjetor 2002. Ndërkohë, në dekretin e Ministrit të Infrastrukturës për gjendjen teknike të automjeteve dhe hapësirën e pajisjeve të nevojshme të tyre (Revista e Ligjeve 2016, paragrafi 2022) gjejmë vetëm rezerva në lidhje me projektimin e vetë automjeteve .cisterna për qëllime ngrohjeje. Fakti është se një "rezervuar i karburantit i një sistemi autonom ngrohjeje nuk duhet të vendoset në kabinën e shoferit ose në një dhomë të destinuar për transportimin e njerëzve" dhe "nuk duhet të ketë një qafë mbushëse në kabinë", "dhe një ndarje ose mur ndarja e rezervuarit nga këto dhoma, duhet të jetë prej materiali jo të ndezshëm. Për më tepër, ai duhet të vendoset në mënyrë të tillë "që të mbrohet sa më mirë që të jetë e mundur nga pasojat e një përplasjeje ballore ose të pasme".

Duke marrë parasysh këto deklarata, mund të supozohet se një rezervuar i tillë rekomandohet të montohet nën dysheme dhe midis boshteve të rrotave të kampit.

Kur ia besojmë vënien në punë një instalimi të tillë një personi kompetent, le të përdorim sensin e shëndoshë dhe të mos e bëjmë vetëm. Për shembull, zorrët duhet të instalohen në zona të sigurta dhe jo të rrezikshme, duke ruajtur parimin e elasticitetit të kontrolluar të instalimit nën ndikimin e dridhjeve dhe ndryshimeve të temperaturës.

Nëse dëshironi të përdorni nxehtësinë gjatë vozitjes, makina juaj duhet të jetë e pajisur me pajisje speciale që ndërpresin furnizimin me gaz në rast aksidenti.

1. Pavarësisht nga kontejneri, sigurohuni që të ketë legalizim të vlefshëm.

2. Kur ndërroni një cilindër, kontrolloni gjendjen e vulës.

3. Përdorni pajisjet me gaz në bord vetëm për qëllimin e synuar.

4. Gjatë gatimit, hapni një dritare ose ventilim për të siguruar ajrim të duhur.

5. Kur përdorni ngrohjen, kontrolloni përshkueshmërinë dhe gjendjen e sistemit të oxhakut.

E pyeta gjithashtu TDT-në nëse instalimi i gazit kërkon inspektim dhe kush është i autorizuar ta bëjë këtë.

– Në një automjet me pajisje të instaluar që i nënshtrohet kontrollit teknik, një diagnostikues i autorizuar duhet të kontrollojë dokumentet përpara se të fillojë kontrolli teknik i mjetit. Mungesa e një dokumenti të vlefshëm që konfirmon funksionimin e një pajisjeje teknike çon në një rezultat negativ të kontrollit teknik të automjetit, thonë inspektorët e TDT.

Le të përmendim këtu se pronarët e autobusëve me instalim Truma duhet të kryejnë një test rrjedhjeje çdo dy vjet duke përdorur një pajisje të projektuar posaçërisht ose pas çdo ndërhyrjeje në instalim, si çmontimi ose rimontimi i çdo pajisjeje, qoftë ngrohje, frigorifer apo sobë. . .

– Na kërkohet të ndërrojmë reduktuesin dhe zorrët e gazit çdo dhjetë vjet - duke llogaritur nga data e prodhimit të këtyre elementeve dhe jo nga data e instalimit. Këto dhe procedura të tjera duhet të kryhen vetëm në shërbimet që kanë certifikata gazi, kujton një përfaqësues i kompanisë.

A zbatohen rregullat për kontrollin e pajisjeve të kampingut (automjetit) edhe për rimorkiot? TDT përsëri i referohet Rregullores së OKB-së nr. 122, e cila zbatohet për automjetet pa i ndarë ato në kategori: makina pasagjerësh (M), kamionë (H) ose rimorkio (T). Ai thekson se ngushtësia e instalimit duhet të kontrollohet nga një diagnostikues në një stacion të kontrollit teknik.

Është e qartë se ka ende mungesë të rregulloreve të qarta dhe rregullave të arsyeshme. Një hap i mirë, derisa të zhvillohen standarde specifike, do të ishte kryerja e inspektimeve të ngjashme me ato për motorët me LPG. Sa i përket rimorkiove, ka propozime që për to të zbatohen dispozitat për pajisjet me gaz për motobarkat.

Propan-butani është i aromatizuar, domethënë ka një erë të fortë. Prandaj, edhe nëse ka një rrjedhje të vogël, mund ta ndjeni atë. Në këtë rast, mbyllni valvulën kryesore ose mbyllni cilindrin e gazit dhe kontaktoni një punëtori të specializuar për të riparuar problemin. Vlen gjithashtu të kontrolloni periodikisht për rrjedhje në një punishte të licencuar me gaz.

Rafal Dobrovolski