Instalimi i diskut të tufës Maz

Le të kuptojmë se si të instalojmë diskun e tufës Maz.

Petal tufë MAZ lajme SpetsMash

Nëse përpiqeni t'i bëni ndonjë "Google" dhe "Yandex" një pyetje të ngjashme, atëherë, ka shumë të ngjarë, si përgjigje do të merrni në monitorin tuaj shumë informacione se ku të blini, shisni, gjeni hidraulikë ose tufë fërkimi, një, dy. - Disku i tufës MAZ, KrAZ ose KamAZ, etj., por nuk do të merrni një përgjigje të drejtpërdrejtë.

Ekziston një ndjenjë që duket se është dhe madje përdoret gjerësisht, por askush nuk e di saktësisht se si funksionon, ose nuk dëshiron të flasë. Një situatë e ngjashme mund të lindte nëse do të flisnim për ndonjë zhvillim ultra-modern, pothuajse të fshehtë.

Por për çfarë lloj risie apo sekreti mund të flasim nëse tufa me petal me një pllakë MAZ është përdorur edhe në kamionët pothuajse legjendarë të serisë 525?

Gjithçka është shumë më e thjeshtë, shumica e atyre që publikojnë artikuj në internet harrojnë të raportojnë se tufa quhet gjerësisht një petal, i cili në versionin zyrtar shpesh quhet diafragmë. Kjo do të thotë, ne po flasim për llojin e tufës, ku ndikimi në pllakën e presionit kryhet me anë të një sustë diafragme.

Diametri i jashtëm, vetëm ai që mbështetet në pllakën e presionit, është standard, por diametri i brendshëm që kontakton kushinetën e lëshimit është një seri petalesh metalike me elasticitet. Së bashku me pllakën e presionit dhe strehimin, susta e diafragmës formon një njësi të vetme, e cila zakonisht quhet shporta e tufës. Një shportë e tillë mund të jetë shtytje ose, e cila përdoret pak më rrallë, shter.

Në shportën e shkarkimit, kur lirohet tufa, petalet e pranverës largohen nga volantja.

Ndër arsyet kryesore pse tufa me petal MAZ gradualisht "mbijeton" tufën standarde të levës, mund të dallohen tre: - në tufën e levës, kërkohet rregullimi periodik i "putrave" të punës, në diafragmë nuk ka nevojë të tillë, që do të thotë më pak punë dhe më pak kohë të humbur; - jolineariteti i karakteristikës së sustës së diafragmës shkakton një rritje të forcës së presionit kur disku i drejtuar është i veshur, sustat cilindrike në tufën e levës nuk mund ta bëjnë këtë, domethënë, në tufën e petalit, disku i drejtuar do të zgjasë më e gjatë pa rrëshqitje;

- tufa e diafragmës kërkon më pak forcë për të shtypur pedalin, gjë që jo vetëm që është më e përshtatshme, por gjithashtu siguron një jetë më të gjatë shërbimi të kushinetës CCGT dhe lirimit.

Konsultimi për çështje teknike, blerja e pjesëve rezervë 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

 

Riparimi i tufës Maz

Në artikullin e fundit, ne kemi shkruar se çfarë është një tufë MAZ, cilat nyje përfshin ky element. Sot do t'ju tregojmë në detaje se si të riparoni tufën MAZ. Këshilla praktike, fotot e zëvendësimit të tufës MAZ do të ndihmojnë në riparimin e një kamioni modern.

 

Riparimi i tufës MAZ - ku të filloni?

Rregullimi i tufës MAZ është shumë më i vështirë sesa riparimi i elementit. Ne do të prekim nuancat e akordimit në artikujt vijues. Dhe tani do të studiojmë se si zëvendësohet tufa MAZ. Para se të vazhdoni me riparimin e pjesëve rezervë për maz, ju rekomandojmë të mendoni për shkaqet e prishjes. Tufa maz mund të dështojë për shkak të dështimit të diskut të drejtuar dhe për shkak të konsumimit të kushinetave, sustave dhe vulave. Si pasojë, mund të vëreni se kamioni:

• Bën kërcitje të papritura në bimë.
• Zhurmë kur shtypni pedalin dhe ka erë djegieje.
• Ka një mospërputhje midis nxitimit dhe rrotullimit.

Një arsye tjetër për dështimin e tufës MAZ është se është shumë e vështirë të ndërroni ingranazhet.

Këto shenja konsumimi mund të eliminohen duke rregulluar tufën maz.

Gjëja e parë që bëjmë është të kontrollojmë CCGT.

Shtypni pedalin e tufës. Kushtojini vëmendje fuqisë së CCGT. Nëse ky element lëviz, domethënë, gradualisht nxjerr spinën e mbylljes, pjesa rezervë është në gjendje të mirë dhe nuk kërkon zëvendësim. Riparimi i tufës Maz zhvillohet në disa faza. Pasi kontrolluam CCGT, shikuam kapakun e tufës. Idealisht, nuk duhet të ketë njolla vaji mbi të. Në disa raste, tufa mund të "rrëshqasë" për shkak të vajit të tepërt. Shikoni, ne eliminojmë shkaqet. Nëse makina, edhe pas heqjes së vajit dhe kontrollit të CCGT, nuk funksionon siç duhet, ne vazhdojmë të riparojmë mazin e tufës.

Zëvendësimi i tufës MAZ - hiqni kutinë e marsheve

Thyerja e elementit në fjalë është e mundur për shkak të dështimit të diskut të tufës, koshit dhe kushinetës (çlirimit). Ndonjëherë disqet mbushen me vaj. Sidoqoftë, është e mundur të kuptohet pse tufa po rrëshqet, pse tufa është e ngushtë, vetëm pasi të çmontoni kutinë e marsheve.

Prandaj, ne hoqëm kutinë e marsheve dhe vazhdojmë të riparojmë tufën MAZ. Unë rekomandoj zëvendësimin e disa pjesëve rezervë gjatë rrugës, të cilat, në parim, nuk ndikojnë në dështimin e tufës.

Fakti është se në shumicën e rasteve, elementët kanë shenja të konsiderueshme të konsumit, të cilat përfundimisht do të çojnë në dështimin e tyre. Gjithashtu, nëse jeni në biznesin e riparimit të tufës, kjo do të thotë që karteri nuk është hequr për të paktën një vit.

Prandaj, disa materiale harxhuese duhet të zëvendësohen vërtet. Zëvendësimi i një tufë maz shpesh përfshin blerjen e një të reje:

• Disk tufë
• Lëshojeni zorrën nga kushinetat.
• Kushineta lëshimi.
• Mbyllja e boshtit të hyrjes së transmisionit.
• Pranverë mbajtëse.
• Pompë vaji dhe vula boshti.

Vetëm pas blerjes së pjesëve të reja rezervë, unë rekomandoj të bëni një riparim të tufës MAZ.

Zëvendësimi i tufës së kamionit

Le të ngremë trupin në fillim. Sigurohuni që ta siguroni atë në këtë pozicion.

Pra, zëvendësimi i mazit të tufës nuk do t'ju dëmtojë. Në përgjithësi, merrni masa paraprake themelore. Më pas kulloni gradualisht vajin nga kutia e marsheve. Ne shkëputim elementë të tillë si pompa ngritëse nga trupi, kardani dhe tubat.

Riparimi i tufës MAZ kërkon gjithashtu heqjen e pjesës kryq me amortizuesin e pasmë, PGU dhe kllapa e saj nga kllapa.

Theksoj: hiqeni GJITHMONË suportin! Rregullimi i maz-it të tufës, më shpesh, nëse nuk e hiqni montimin, mund të çojë në thyerjen e pirunit të mbajtësit të lirimit dhe sustave të tij.

Pas kësaj, inspektoni gjendjen e kushinetave të lirimit dhe shportës së kutisë së marsheve. Nëse nuk keni gjetur ndonjë shenjë konsumimi në këto elemente, rregullimi i tufës së mazit kryhet më tej. Prandaj, ne heqim shportën e timonit nga makina. Kjo do të na japë akses në diskun e tufës. Le të shohim detajet. Nëse gjenden shenja dëmtimi, ne riparojmë ose zëvendësojmë pjesën e këmbimit me një të re. Nëse disku është në gjendje të mirë, atëherë zëvendësimi i tufës MAZ vazhdon.

Rregullimi i tufës MAZ mund të duket si një detyrë e thjeshtë, por .. ka shumë nuanca. Për shembull, kushineta mbështetëse e boshtit të hyrjes. Ju kujtoj se ai është në timon. Me funksionimin afatgjatë të kamionit hale, ky element konsumohet shumë. Gjithçka mund të fillojë me një vulë vaji. Pasi ta zëvendësoni, pjesa rezervë mund të rrjedhë ende vaj. Prandaj, nëse keni nevojë të zëvendësoni mazin e tufës, ndryshoni edhe kushinetën - problemet me vulën e vajit do të zhduken për disa vjet, prandaj sigurohuni që ta zëvendësoni elementin në kohë.

Këshilla për zëvendësimin e tufës

Ne ju rekomandojmë të kaloni një proces të tillë si rregullimi i tufës së mazit në një sekuencë të caktuar.

Shikoni së pari diskun e tufës. Nëse është me defekt, do ta zëvendësojmë me një të re. Në këtë rast, kushtojini vëmendje kushinetave mbështetëse. Nëse elementi nuk kërkon zëvendësim, thjesht lubrifikoni me vaj dhe instaloni.

Inspektoni me kujdes shportën e tufës. Rregullimi i maz-it të tufës kërkon një kontroll të plotë të integritetit të petaleve të tufës, praninë e gjurmëve të mbinxehjes dhe çarjeve. Shih kushinetën e levës. Është më mirë ta zëvendësoni këtë pjesë menjëherë. Përndryshe, rregullimi i tufës do të përsëritet të paktën dy herë.

Rregullimi i tufës ka përfunduar. Pasi të përfundojë procesi, ne instalojmë tufën dhe kutinë e marsheve në kamionin hale. Natyrisht, ne mbledhim në rend të kundërt. Por le të sqarojmë disa nga nuancat në montimin e këtij elementi.

Matja e rregullimit të tufës kërkon heqjen e diskut të tufës. Sidoqoftë, instalimi i tij mund të shkaktojë vështirësi të ndryshme. Prandaj, është jashtëzakonisht e rëndësishme të përdoret boshti i hyrjes për qendërzim në lidhje me shportën e diskut dhe kushinetën.

Për më tepër, zëvendësimi i maz-it të tufës, ose më saktë instalimi i elementit, mund të kryhet gjithashtu duke përdorur një bosht plastik të hyrjes. Zakonisht është më e lirë dhe më e lehtë. Përndryshe, zëvendësimi i maz-it të tufës dhe montimi i elementit zakonisht nuk është i vështirë.

Inspektoni kamionin sa më shpesh të jetë e mundur. Pasi të keni identifikuar shkaqet e prishjeve, riparoni urgjentisht mazin e tufës. Atëherë ky element rrallë do t'ju shqetësojë.

 

Tufë MAZ - çfarë duhet të dini kur blini

Tufa MAZ është mekanizmi më i rëndësishëm i transmetimit të kamionit dhe autobusit bjellorus dhe transmeton çift rrotullues nga motori në kutinë e marsheve.

Duke pasur probleme me tufën MAZ, a keni nevojë të zëvendësoni dhe instaloni një të re?

Cila është më e mirë dhe ku është më e dobishme të blini një tufë MAZ?

Nëse hasni një nga këto pyetje,

Ju lutemi merrni disa minuta për të lexuar artikullin!

Kompletet e tufës me cilësi të lartë të instaluara në linjën e montimit në Minsk përputhen plotësisht me besueshmërinë e njohur të pajisjeve të uzinës së automobilave në Minsk. Sidoqoftë, çdo pjesë e automjetit është subjekt i konsumimit dhe ka burimin e vet. Për funksionimin pa probleme të traktorëve dhe kamionëve hale, është e nevojshme të merret seriozisht blerja e një kushinete çlirimi dhe një disku tufë MAZ.

Përbërja e kompletit të tufës me fërkim me një disk MAZ

Asambleja e tufës MAZ është një komponent integral automobilistik i një automjeti tregtar, pajisja e të cilit përbëhet nga:

Pse keni nevojë për një tufë në një transmetim manual?

Qëllimi i kësaj nyje është i njëjtë për të gjitha automjetet komerciale, qofshin ato MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle apo PAZ. Për të zbuluar funksionet dhe karakteristikat e përgjithshme të bashkimeve, shkoni te lidhjet:

Kamionë hale, traktorë kamionësh dhe autobusë MAZ (pak histori)

Vendimi për të krijuar Uzinën e Automobilave në Minsk (në atë kohë një fabrikë montimi makinash) daton në vitin 1944, gjë që e bën atë një nga më të vjetrat në vendet e CIS. Nga kamioni i parë (kamion druri MAZ-501) e deri më sot, kur prodhohet një gamë e gjerë automjetesh për pothuajse të gjitha llojet e aktivitetit ekonomik, parimi kryesor i shërbimeve të projektimit është t'i ofrojë blerësit shërbime ekonomike dhe me cilësi të lartë.

Përbërja e MAZ përfshin:

• Traktorë kamionësh;
• kamionë hale me shtrat të sheshtë;
• Automjete komunale;
• kamionë skrap;
• Manipulues;
• kamionë plehrash;
• vinça kamioni;
• kamionë druri;
• Fermerët;
• Makina të kombinuara;
• Pajisje të tjera speciale në shasinë MAZ.

Prodhimi i makinave të pasagjerëve filloi në vitin 1992 dhe gjatë kësaj kohe autobusët MAZ u bënë të njohur gjerësisht në shumë vende të botës. Kjo lehtësohet nga krijimi i versioneve të veçanta që marrin parasysh karakteristikat dhe kërkesat rajonale. Në veçanti, një model i veçantë autobusi për Afrikën është duke u prodhuar në masë.

Fabrika e Automobilave Minsk nuk ndalet këtu, por shikon me besim të ardhmen, siç dëshmohet nga disa fakte:

• Puna e frytshme e Qendrës për Zhvillim të Avancuar;
• Tërheqja e partnerëve të huaj për furnizimin e tufave me dy dhe me një disk MAZ Euro për linjën e montimit;
• Krijimi i ndërmarrjeve të përbashkëta në territorin e republikës me korporatat kryesore aziatike dhe evropiane;
• Organizimi i prodhimit të modeleve të reja, si automjete të lehta komerciale (LCV).

Reputacioni i fituar nga shumë breza të prodhuesve të automjeteve që prodhuan kamionë MAZ vazhdon sot. MAZ-të mund të punojnë si në shkretëtirë ashtu edhe në Veriun e Largët, të transportojnë shpejt mallra përgjatë autostradës dhe të ndjehen të sigurt në jashtë rrugëve të Siberisë. Cilësia e automjeteve të rënda komerciale varet nga shumë faktorë, por ndoshta më kryesorët janë: teknologjia e prodhimit (montimi) dhe komponentët.

Komponentët dhe pjesët rezervë të tufës MAZ

Të gjithë specialistët e përfshirë në procesin e prodhimit ndjekin sistematikisht kurse trajnimi të avancuara, duke përfshirë seminare nga ZF Friedrichshafen AG, dhe makinat dhe pajisjet përmbushin standardet më të larta ndërkombëtare.

Për të furnizuar komponentin auto në linjën kryesore të montimit në Minsk, një prodhues i jashtëm (prodhimi nuk është pjesë e strukturës së fabrikës së automobilave në Minsk) i nënshtrohet testimit në shumë nivele. Përzgjidhen vetëm produktet më të mira nga vende të ndryshme, duke kombinuar cilësinë e lartë dhe çmimin e ulët. Për shembull, motorët furnizohen nga Fabrika e Motorëve Yaroslavl (YaMZ, Rusi) dhe Weichai JV, kuti ingranazhesh nga ZF (Gjermani) dhe me motor, kosha me tufë dhe disqe nga Hammer Kupplungen (Donmez, Turqi).

Tufa Sachs aktualisht nuk është furnizuar me rrymën kryesore, por ishte origjinale deri në vitin 2012. Cilësia gjermane paracakton një kërkesë të qëndrueshme në tregun sekondar. Nuk është më kot që në të gjithë katalogët e pjesëve të këmbimit dhe listat e çmimeve të tregtarëve të ketë disqe Sax dhe tufa.

Zbatueshmëria e tufave MAZ nga modelet dhe prodhuesit

Pra, pas një periudhe të caktuar kohore (një vit e gjysmë), makina juaj MAZ do të duhet të zëvendësojë kompletin e tufës ose ndonjë element. Për vetë-përzgjedhje, mund të përdorni katalogët e mëposhtëm të tufës të përgatitur nga GAZ Quatro LLC:

Për prodhuesit e tufës MAZ:

• Çanta;
• çekiç Kuplungen;
• E. Sassone.

Më poshtë është zbatueshmëria e kthetrave për modelet MAZ:

Çdo model mund të ketë modifikime të ndryshme, si dhe një grup të plotë motorësh dhe kuti ingranazhesh. Për shembull, tufa e një kamioni të mesëm MAZ-4370 Zubrenok me një motor Deutz dhe një kuti ingranazhi ZF S5-42 do të përbëhet nga:

shporta 3482125512 disku 1878079331

bashkime 3151000958

Tufa MAZ Zubrenok e të njëjtit model, por me një motor MMZ dhe një kuti ingranazhi Smolensk, do të ketë një kushinetë të ndryshme - 3151000079.

Në këtë kuptim, kur zgjidhni një tufë, është akoma më mirë të kontaktoni specialistët e GAZ Quattro dhe të siguroni të dhëna nga PTS.

Ju gjithashtu mund të fshini atë me të meta dhe të rishkruani numrat e katalogut të shtypur në disqe dhe kushineta.

Pjesët rezervë më të njohura të tufës MAZ nga prodhuesi

Molot u trondit

Disqet e presionit:

• 100032;
• 320118 (139113);
• 130512.

Skllavi:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

Lidhjet:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

Sakson

Shporta:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Disqet e drejtuar:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Lëshoni kushinetat:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

E. Sasson:

Shporta:

Skllavi:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187 rr.

Lidhjet:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

Si të blini një tufë MAZ ose veçoritë e zgjedhjes së një furnizuesi të besueshëm

Gjëja e parë që ju vjen në mendje është të kërkoni në internet ofertën më të lirë për shitjen e një tufë MAZ, të lexoni komente të gëzuara në faqen e internetit të një grumbulluesi të specializuar, në një dyqan pjesësh këmbimi ose në një forum. Pastaj paguani shpejt në mënyrë që pajisjet të mos qëndrojnë boshe dhe të mos presin një faturë.

Si rregull, një skemë e tillë blerjeje do të çojë në shpenzime shtesë, humbje parash dhe më e rëndësishmja, një kamion ose autobus MAZ do të jetë i papunë pa bërë fitim.

Por cila mënyrë tjetër për të blerë një pjesë rezervë MAZ mund të jetë në shekullin e 21-të, kur çdo informacion mund të gjendet në motorin e kërkimit Yandex. Kjo është një pyetje që blerësi mund t'ia bëjë vetes dhe do të ketë të drejtë, por vetëm pjesërisht.

Një shitës i paskrupullt do ta lavdërojë produktin, edhe nëse është i cilësisë më të ulët. Ai thjesht duhet të paguajë, dhe se si do të funksionojë tufa është me pak interes për të.

Duke pasur parasysh informacionin e mësipërm, le të përpiqemi të ndërtojmë një algoritëm të saktë shkëmbimi.

1. Ju mund dhe madje duhet të kërkoni informacion në internet. Sidoqoftë, bëni vetes një pyetje: nëse jeni të kënaqur me MAZ-in tuaj, atëherë ndoshta duhet të mbështeteni në zgjedhjen e specialistëve që e njohin plotësisht prodhimin, të cilët kanë kryer një numër të madh testesh dhe kanë zgjedhur Hammer Kupplungen për t'u dorëzuar në linjë montimi. Ky është i vetmi origjinal i vitit 2012.

Vlen gjithashtu të përmendet pllaka presioni ZF, kushinetat dhe Sachs, numrat e pjesëve të të cilave janë të njohur për tregtarët dhe përdoruesit përfundimtarë.

Nëse jeni ende duke kërkuar për analoge të tjera, mund të blini pjesë këmbimi cilësore nën markën tregtare E.Sassone (Itali).

2. Në internet mund të gjeni faqet e internetit të kompanive me katalogë në internet që shesin tufa Hammer dhe Sachs. Por këtu, mos nxitoni të bëni një blerje menjëherë. Ka raste kur në fakt nuk ka një lidhje të tillë, por ka një tjetër, shpesh "pa emër". Shitësi i paskrupullt thotë se është pikërisht i njëjti, thuajse nga prodhimi i Donmezit apo uzina ZF. Prandaj, kur vendosni në favor të blerjes së një pjese origjinale, duhet të zgjidhni gjithashtu një shitës të besueshëm që disponon të njëjtat tufa Hammer Kupplungen dhe Saks.

3. Kjo këshillë ndoshta vlen më shumë për pronarët e flotës dhe zinxhirët e shitjes me pakicë. Nëse ka një nevojë të vazhdueshme për disqe tufë në MAZ, mos u bëni dembel për të mbajtur takime, edhe nëse kompania e interesit ndodhet në një qytet tjetër. Shikoni promovimet dhe produktet e disponueshme.

Vendosja e kontakteve personale jo vetëm që do të sigurojë informacion në favor të një shitësi të caktuar, por gjithashtu do t'i lejojë shitësit të vlerësojë perspektivat për të punuar me kompaninë tuaj. Takime të tilla ka të ngjarë të krijojnë një imazh pozitiv me furnizuesin dhe çmimet e shitjes me shumicë do t'i ofrohen menjëherë distributorit.

Të gjithë dinë diçka, por ne ende fokusohemi në të. Kur e zëvendësoni me një stacion shërbimi, sigurohuni që të rregulloni tufën MAZ gjatë instalimit.

Përfitimet shtesë të blerjes së një tufë MAZ në GAS Quattro

Pra, nëse keni nevojë të blini një komplet të ri origjinal MAZ për tufë ose ekuivalentin e tij me cilësi të lartë, GAZ Quattro është pikërisht furnizuesi i besueshëm që ju nevojitet!

Ne ndjekim pikat e algoritmit.

Ne ofrojmë kthetrat Hammer Kupplungen, Sachs dhe E.Sassone si distributor prodhues.

Specialistët tanë janë gjithmonë të gatshëm për takime personale dhe ju mund të vizitoni depon.

Është po aq e rëndësishme që të mund të përdorni mbështetje teknike falas gjatë gjithë bashkëpunimit, dhe disponueshmëria e vazhdueshme e të gjithë elementëve të tufës bën të mundur blerjen e shpejtë me dorëzim dhe zëvendësimin e një pjese të dëmtuar të tufës MAZ. Kjo do t'ju lejojë të përdorni një traktor, kamion ose autobus sa më fitimprurëse të jetë e mundur pa ndërprerje.

 

Tufë T-150 / T-150K: skema, parimi i funksionimit, rregullimi

Tufa e traktorëve T-150 dhe T-150K është përgjegjëse për një fillim të qetë. Një rol të rëndësishëm në këtë luhet nga shërbimi i modulit dhe përshtatja e tij e saktë. Si funksionon tufa në një T-150 me rrota dhe gjurmime, nga cilat pjesë përbëhet, si të zëvendësohen dhe rregullohen pjesët rezervë - ne do t'u përgjigjemi këtyre dhe pyetjeve të tjera në këtë artikull.

Roli i tufës në T-150 dhe T-150K

Tufa është një nga elementët kryesorë të transmisionit. Thith pjesën më të madhe të energjisë kur zgjedh shpejtësitë dhe mbron traktorin nga mbingarkesa duke zbutur dridhjet.

Parimi i funksionimit të këtij moduli në traktorët T-150 dhe T-150K nuk ndryshon nga mekanika e funksionimit në makinat e pasagjerëve. Ai shkëput motorin nga transmisioni dhe gjithashtu i lidh ato kur nevojitet ndërrimi i marsheve. Nevoja për të instaluar një tufë është për faktin se motori funksionon vazhdimisht, por rrotat jo. Nëse T-150 nuk do të kishte tufë, motori do të duhej të fiket sa herë që traktori ndalonte. Si fillim, ky montim bashkon përsëri motorin rrotullues dhe kutinë statike, duke i lidhur me kujdes boshtet me njëri-tjetrin. Për shkak të kësaj, traktori fillon pa probleme.

 

T-150 dhe T-150K kthetrat: çfarë është e zakonshme dhe si ndryshojnë ato

Dizajni i tufës në T-150 të gjurmuar dhe T-150K me rrota është sa më i ngjashëm që të jetë e mundur, por ka ende dallime në detajet e mekanizmit të transmetimit. Strehimi i tufës së traktorit vemje është i lidhur indirekt me kutinë e transmisionit. Në modifikimin e rrotave, midis tyre është montuar një trup ndarës. Për shkak të këtij ndryshimi në instalim, boshti i tufës së T-150K është më i gjatë se ai i T-150.

Një tjetër ndryshim në dizajnin e tufës së traktorit me rrota dhe me rrota është mekanizmi servo që është instaluar për të reduktuar energjinë e nevojshme për të shkëputur tufën. Në varësi të modifikimit, amplifikuesi është montuar:

• në pneumatikë (në versionin me rrota);
• mbi mekanikën (në versionin caterpillar).

Servo diagrami mekanik i tufës T-150

Aktivizuesi i lirimit të tufës tregohet në mënyrë skematike në këtë figurë. Numrat tregojnë detajet e mëposhtme:

1. pedale;
2. levë me dy krahë;
3. Rreshter;
4. shtytje;
5. element pranveror;
6. me tërheqje;
7. pjesë mbështetëse;
8. lironi kushinetat e strehimit;
9. arrë për rregullim;
10. prizë;
11. bulon i bllokimit të pranverës;
12. pirun;
13. unazë levash për shtypje;
14. element shtytës;
15. krahu i levës.

Pranvera e sermekanizmit mekanik, kur është e kyçur tufa e traktorit T-150, e çon pedalin sa më shumë që të jetë e mundur në pozicionin më të pasmë. Pedali mbahet nga veprimi i vathit përforcues në zgjatimin më të vogël të levës me dy krahë. Kur shtypni pedalin, susta zgjerohet. Pas kësaj, pranvera është e ngjeshur, gjë që çon në rrotullimin e levës me dy krahë. Pasoja e kësaj është çkyçja e tufës së mjetit të gjurmuar T-150.

Skema e servo tufës pneumatike T-150K

Në diagramin e transmetimit, numrat e mëposhtëm tregohen për shkëputjen e tufës së një traktori me rrota:

1. pedale;
2. krahu i levës;
3. lidhje;
4. pajisje gjurmuese;
5. zorrë e daljes;
6. kushineta e lëshimit;
7. arrë për rregullim;
8. ndalesa pranverore;
9. bulon i bllokimit të pranverës;
10. pirun;
11. lironi kushinetat e kyçjes;
12. unazë e levës së presionit;
13. krahu i levës;
14. zorrë furnizimi.

Strehimi i tufës pasuese pneumatike të traktorit T-150K është i lidhur me shufrën. Në kutinë e tufës ka një dhomë pneumatike të lidhur me pajisjen gjurmuese me anë të tubave.

Shporta me tufë për traktorë T-150/T-150K

Kur shtypni pedalin, pistoni lëviz përgjatë boshtit të tij, duke hapur valvulën. Nëpërmjet vrimës së formuar, ajri i kompresuar hyn në dhomën e ngjeshjes së ajrit. Kjo bën që lidhja e kamerës të lëvizë, e cila nga ana tjetër ndalon tufën e T-150K. Kur pedali lëshohet, pistoni lehtëson presionin mbi valvulën dhe mbyll vrimën, duke lëvizur në pozicionin e tij origjinal.

Karakteristikat e projektimit të tufës në modifikime të ndryshme të T-150/T-150K

Gjatë viteve të prodhimit të traktorëve vemje dhe me rrota, janë prodhuar shumë modifikime të ndryshme. Dhe për variacione të ndryshme të pajisjeve speciale, u ofruan opsione të shkëlqyera të tufës.

Në shumicën e traktorëve të serisë T-150, u instaluan tufa me dy disqe me fërkim të tipit të thatë, duke u mbyllur vazhdimisht. Por mund të gjeni një tufë me një pjatë. Disqet fillimisht ishin bërë nga aliazhe me përmbajtje të lartë asbesti, por vitet e fundit përbërja e materialit ka ndryshuar.

Llojet e tufës dhe pjesëve me numra katalogu për T-150/T-150K me motorë SMD-60, YaMZ-236, YaMZ-238, Deutz, MAZ

Për ta bërë më të lehtë lundrimin në shumëllojshmërinë e pjesëve dhe qëllimin e tyre, ne ofrojmë tabelën e mëposhtme.

Numri i pjesës	Emër	Për cilin motor është i përshtatshëm	Features
151.21.021-3	Strehimi i tufës	instaluar me motor SMD-60
150.21.022-2A	Корзина
150.21.222	Kompresoni kushinetat e qelqit
01M-2126	Priza e përfshirë	i përshtatshëm për motorin Deutz
01M-21C9	Shkëputni tufën
151.21.034-3	Boshti i tufës	i përshtatshëm jo vetëm për motorin SMD, por edhe për YaMZ
150.21.0243A	Disk i drejtuar me pads
172.21.021	Strehimi i tufës	Pjesët e këmbimit janë instaluar me motorin YaMZ-236, tufë me dy disqe	është i përshtatshëm për motorin Deutz
236T-150-1601090	Корзина	për dy disqe
150.21.222	Kompresoni kushinetat e qelqit	njëjtë si për lidhjen e T-150 me SMD-60
01M-21 C9	Shkëputni tufën
151.21.034-3	Bosht lidhës
150.21.024-3A	Disk i drejtuar (trashësia 17) me mbivendosje
172.21041	Strehimi i tufës	YaMZ-236, tufë petale me një pjatë
181.1601090	petal i shportës së tufës	për disk
171.21.222	Kupa e lirimit të kushinetave
172.21121	Pirun përfshirje
172.21.032/034	Montimi/mekanizmi/lirimi i tufës/boshti
172.21.024	Disk i drejtuar me jastëk (trashësia 24)

Një grup pjesësh për zëvendësimin e tufës T-150 me SMD-60

Një grup pjesësh për zëvendësimin e tufës T-150 në YaMZ-236

Për të zëvendësuar pjesët në tufën e traktorit T-150 me një motor Deutz, është mbledhur një shportë me një disk dhe një kushinetë, gjë që është shumë e përshtatshme. Por nëse është e nevojshme, pjesët e këmbimit mund të gjenden veçmas.

Mirëmbajtja e tufës së traktorit T-150/T-150K

Duke marrë parasysh detajet e punës së pajisjeve speciale, frekuenca e mirëmbajtjes përcaktohet jo nga kilometrazhi ose koha, si në makinat dhe automjetet tregtare, por nga orët e motorit. Në përputhje me rregulloret e sigurisë, periudhat e mirëmbajtjes nuk mund të tejkalohen me më shumë se 10%. Gjithashtu, ndonjëherë intervalet e shërbimit përcaktohen nga konsumi i karburantit, por me një motor të akorduar gabimisht, këto parametra mund të shtrembërojnë figurën.

Për traktorët T-150 dhe T-150K, përcaktohen llojet e mëposhtme të mirëmbajtjes:

• IT - kryhet pas çdo ndërrimi të punës në traktor;
• TO-1 - me një interval prej 125 orësh;
• TO-2 - me një interval prej 500 orësh (për modelet më të vjetra, burimi është 240 orë);
• TO-3 - me një interval prej 1000 orësh.

Mirëmbajtja sezonale, e kryer dy herë në vit, sigurohet gjithashtu ndërsa T-150 përgatitet për ndryshimin e sezonit.

Kontrollimi i funksionimit të tufës në T-150 / T-150K

Kontrollimi i gjendjes së përgjithshme teknike, shpëlarja dhe ndryshimi i vajit në tufën e traktorëve T-150 kryhet si pjesë e ITV-së së tretë. Për ta bërë këtë, ndizni motorin, aktivizoni marshin dhe zgjidhni shpejtësinë mesatare të rrotullimit të boshtit të gungës. Një traktor që lëviz në tokë të sheshtë ngadalësohet për sa kohë që tufa mbetet e kyçur. Gjatë funksionimit normal të njësisë, motori duhet të ndalet. Nëse ngadalësoni, por nuk ndaloni, disqet e tufës do të rrëshqasin.

Disk tufë T-150K me gjurmë funksionimi

Hapi tjetër është një test i ngjitjes vizuale. Për ta bërë këtë, traktori ndalet dhe motori fiket. Nëse tymi është i dukshëm kur hapet hapja, ndihet një ngrohje e fortë e trupit, ekziston një erë karakteristike, etj., kjo gjithashtu tregon rrëshqitje të diskut.

Shpëlarja e disqeve të tufës mund ta korrigjojë situatën. Për ta bërë këtë, ndaloni makinën dhe zhvendosni manualisht boshtin me gunga. Në këtë proces, disqet lahen me vajguri ose benzinë. Pas kullimit të plotë të lëngjeve teknike, disqet e tufës T-150 duhet të kontrollohen përsëri për rrëshqitje. Nëse shpëlarja nuk e zgjidh problemin, veshjet e fërkimit mund të kenë nevojë të zëvendësohen.

 

Si të rregulloni tufën në T-150/T-150K

Tufa e traktorëve T-150 dhe T-150K duhet të rregullohet saktësisht, pasi edhe me devijime të vogla sistemi nuk do të funksionojë siç duhet. Si të rregulloni tufën, le të shohim shembuj të defekteve të zakonshme.

Për funksionimin e duhur të tufës, duhet të ketë një hendek prej 0,4 cm midis kushinetave të lirimit dhe unazës së levave të lirimit në gjendje të fikur. Sa më shumë të konsumohen veshjet e diskut, aq më i vogël është boshllëku. Me kalimin e kohës, ajo mund të konsumohet plotësisht, gjë që çon në rrëshqitje të tufës ose dështim të plotë të saj.

Distanca tepër e gjatë gjithashtu ndikon negativisht në transmetimin e traktorit T-150. Mund të ketë probleme me ndërrimin e marsheve dhe ndezjen e makinës nga vendi. Gjithashtu rrit konsumin e veshjeve të fërkimit. Prandaj, manipulimi kryesor kur rregulloni tufën T-150 është të vendosni distancën e saktë të pastrimit. Hapat bazë:

• liroj arra;
• vidhosni ose hiqni kërcellin (për të rritur / ulur hendekun, përkatësisht);
• shtrëngoni arrat e kyçjes;
• mat distancën.

Strehimi i tufës T-150K

Nëse me ndryshimin e pozicionit të shufrës nuk është e mundur të vendoset loja e dëshiruar, ajo korrigjohet duke rregulluar pozicionin e levave të lirimit të koshit të tufës. Për ta bërë këtë, ndiqni këto hapa:

• hapni kapakun dhe hiqni kapakun;
• rrotulloni boshtin me gunga, duke liruar arrat nga ana e tyre për rregullim;
• ndryshoni gjatësinë e shufrës, duke arritur pastrimin e dëshiruar;
• kyçni tufën dhe vlerësoni korrektësinë e rregullimit;
• shtrëngoni dadot rregulluese.

Frena T-150 gjithashtu mund të ketë nevojë të rregullohet.