A do të përmirësojnë mbështjellësit në drejtimin e makinës sime?
Në hapësirën e pezullimit të tregut të mëvonshëm, ka komplete sustash, kuti jastëk ajri, amortizues dhe mbështetës të rregullueshëm dhe një sërë mënyrash të tjera për të përmirësuar drejtimin dhe/ose lartësinë e udhëtimit, por kur bëhet fjalë për përmirësimin e trajtimit me shpejtësi të lartë, tonet më të heshtura dhe nderim një vështrim i rezervuar për coilover. Por çfarë janë kompletet e pezullimit me mbështjellje, dhe më e rëndësishmja, a e përmirësojnë trajtimin mjaftueshëm për të justifikuar shpenzimet e tyre shpesh të rëndësishme?
Së pari, le të merremi me coilover. Shumica e automjeteve sot përdorin një nga disa modele bazë të pezullimit:
Krahu i kontrollit të dyfishtë (i njohur gjithashtu me një sërë emrash të tjerë, duke përfshirë kockën e dyfishtë të dëshirës)
Qëndrimi (nganjëherë i quajtur strut MacPherson)
shumëkanalësh
Përdredhje
Një "mbështjellës" nganjëherë referohet gjithashtu si një goditje me mbështjellje, një ndryshim në modelin e shtyllës.
Trupat dhe sustat me spirale
Një suspension tipik i trautit përdor një sustë spirale që mbart një amortizues, zakonisht i referuar si strut (një strut është thjesht një amortizues që mbart gjithashtu një pjesë ose të gjithë peshën e automjetit) dhe një kontroll të vetëm. dorë. Në mënyrë tipike, një sustë spirale është montuar në pjesën e sipërme të shtyllës, kështu që ngjeshja e sustës, strutazhit ose të dyja lejon që rrota të lëvizë lart drejt trupit të makinës.
Si funksionon një coilover
Konfigurimi i mbështjellësit është i ngjashëm, por përdor një pranverë spirale më të gjatë me goditjen e montuar drejt e në gjatësinë e spirales, në mënyrë që spiralja të jetë rreth ose "mbi" goditjen. Në mënyrë që rrota të lëvizë lart në mbështjellës, susta dhe goditja duhet të jenë të ngjeshura. Susta mbart të gjithë peshën dhe amortizuesi zbut çdo dridhje të sustës.
A është gjithçka mirë? Përgjigja është se nuk është domosdoshmërisht më mirë në teori, por mund të ketë përfitime praktike. Së pari, një konfigurim tjetër mund të jetë po aq i mirë për sa i përket performancës. Për shembull, nëse dizajni i dyfishtë i eshtrave do të kishte qenë më i keq, nuk ka gjasa që Porsche 959 i famshëm dhe Ferrari F40 ta kishin përdorur atë.
Por shumica prej nesh nuk drejtojnë supermakina miliona dollarëshe dhe shumica e makinave nuk janë të dizajnuara për të përballuar me çdo kusht shpejtësi të mëdha. Kështu, në praktikë, shumica e pezullimeve, pavarësisht nga dizajni i tyre, paraqesin kompromise në trajtimin, komoditetin e udhëtimit dhe koston. Pothuajse në çdo makinë që vozitni, ka të ngjarë që trajtimi i saj të përmirësohet në këmbim të një udhëtimi më të vështirë dhe, natyrisht, disa para. Dhe ka gjithashtu të ngjarë që mund të aktivizohet disa personalizim, gjë që zakonisht nuk ndodh me sistemet e fabrikës.
Përfitimet e coilovers
Trajtimi dhe rregullimi janë avantazhet e mëdha të mbështjellësve. Është e vështirë të ndryshosh konfigurimin e shtyllës së detit të makinës pa hedhur jashtë çdo gjë tjetër në pezullim, por një konfigurim i mirë-projektuar i mbështjellësit mund të lejojë një ndryshim në karakteristikat e trajtimit pa ndikuar negativisht në gjithçka tjetër (me shumë). Kjo është arsyeja pse kompletet e pezullimit më të orientuar drejt performancës priren të jenë mbështjellëse. Një dizajn i mirë mbështjellës mund të përmirësojë trajtimin e pothuajse çdo automjeti, duke ju lejuar të bëni rregullime në karakteristikat e trajtimit dhe ndonjëherë edhe lartësinë e kalimit me kalimin e kohës.
Vini re se paragrafi i fundit ka të bëjë me coilovers "të projektuar mirë". Fatkeqësisht, instalimi i disa mbështjellësve në disa automjete mund të dëmtojë trajtimin sesa ta përmirësojë atë. Ndërsa veçoritë ndryshojnë aq shumë sa do të dëshironi të bëni shumë kërkime, ekzistojnë dy rregulla të përgjithshme:
Sistemet më të shtrenjta kanë tendencë të performojnë më mirë se ato më pak të shtrenjta. Një çmim i lartë nuk është garanci për trajtimin e përmirësuar, por njësitë me kosto të ulët shpesh performojnë dobët.
Nëse makina juaj tashmë funksionon mirë, do të jetë e vështirë dhe ndoshta e shtrenjtë ta përmirësoni atë.
Instalimi i një mbështjellësi mund të kushtojë disa mijëra dollarë përpara se mekaniku juaj ta nxjerrë atë nga kutia, kështu që ia vlen të bëni shumë detyra shtëpie përpara se ta instaloni. Në shumë raste, coilovers përmirësojnë trajtimin e një makine.
