Tutorial: Instaloni USB në motor
Përmbajtje
Shpjegime dhe këshilla praktike për shtimin e një porti karikimi në një automjet me dy rrota
Një tutorial praktik mbi instalimin e lidhësit tuaj USB në timon
Kur ngasni një motoçikletë, ashtu si në jetën e përditshme, jeni gjithnjë e më shumë të rrethuar nga pajisje elektronike. Duhet thënë se telefonat tanë inteligjentë, tani më afër një kompjuteri xhepi sesa një celulari, përdoren për shumë detyra, qofshin ato për të na informuar për navigimin duke zëvendësuar GPS, duke dhënë alarme emergjente në rast aksidenti, apo duke përjetësuar me dy rrota. udhëtime nëpër fotografi dhe video.
Problemi i vetëm është se bateritë e telefonit tonë nuk janë të pafundme dhe se ato madje kanë një tendencë fatkeqe për t'u shkrirë shpejt menjëherë pas përdorimit të sensorëve GPS. Dhe situata nuk është përmirësuar me kalimin e viteve, pavarësisht nga marka.
Prodhuesit e motoçikletave kanë të drejtë dhe po integrojnë gjithnjë e më shumë porte USB në pajisje, tabaka xhepi ose shalë, në mënyrë që të mund të karikoni pajisjet celulare. Nëse kjo praktikë bëhet e përhapur, ajo nuk është sistematike, dhe sidomos motoçikletat dhe skuterët, të cilët kanë filluar të mbushin disa vjet, sigurisht që nuk janë të pajisura me të.
Në vend që të tërhiqni herë pas here një bateri rezervë (powerbank) për të rimbushur pajisjet elektronike nga xhepi i xhaketës, motoçikleta ka komplete për të instaluar një port USB ose prizën më të zakonshme të çakmakut në një motoçikletë pa shumë vështirësi dhe në një motor shumë të vogël. buxhet, kështu që ju pyesni veten pse lidhës USB Ne shpjegojmë se si ta bëjmë këtë.
Zgjidhni prizën, tensionin dhe rrymën
USB apo çakmak? Zgjedhja e prizës padyshim varet nga natyra e pajisjeve që duhet të lidhni. Por sot, pothuajse të gjitha pajisjet kalojnë përmes USB. Dallimi i madh mes të dyjave, përveç formës së tyre, është edhe tensioni, çakmaku është 12V ndërsa USB vetëm 5V, por sërish pajisjet tuaja janë kritike.
Kur zgjidhni, duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë mediumit aktual, i cili mund të jetë ose 1A ose 2,1A, kjo vlerë përcakton shpejtësinë e ngarkesës. Për telefonat inteligjentë, 1A do të jetë pak e drejtë për modelet më të fundit, dhe për ata me ekrane të mëdha, sistemi në thelb do ta mbajë celularin të karikuar, jo ta karikojë atë. E njëjta gjë vlen edhe për GPS-në, kështu që mund të zgjidhni 2.1A nëse dëshironi të rikarikoni në të njëjtën kohë. Ekzistojnë gjithashtu sisteme fastboot pak më të shtrenjta.
Një pyetje tjetër për të bërë është se sa kapje dëshironi të keni. Në të vërtetë, ka module me një ose dy porta, ndonjëherë me dy amper të ndryshëm, dhe në veçanti 1A dhe 2A të tjetrit.
Sa i përket çmimit komplet kompletet negociohen mesatarisht nga 15 deri në 30 euro, apo edhe rreth dhjetë euro gjatë periudhave promocionale. Më në fund, mund të jetë edhe më e lirë se një bateri rezervë.
Оборудование
Për këtë tutorial, ne zgjodhëm një komplet Louis, i cili përfshin një lidhës të thjeshtë USB 1A, për të pajisur Suzuki Bandit 600 S tonë të vjetër të mirë. Kompleti përbëhet nga një lidhës USB i certifikuar IP54 me një kapak, kabllo 1m 20, siguresë dhe surflex, të gjitha në 14,90 , XNUMX euro.
Për të vazhduar me montimin e pajisjes, fillimisht duhet të sillni pincë prerëse dhe një kaçavidë të përshtatur me vidhat që mbajnë terminalet e baterisë dhe çdo mbulesë të pranishme në makinën tuaj.
asamble
Së pari, qasja në bateri duhet të pastrohet duke hequr sediljen. Prandaj, bëhet fjalë për gjetjen e vendit ku dëshironi të instaloni lidhësin USB. Gjëja më logjike është se duhet të vendoset në timon ose në pjesën e përparme të kornizës në mënyrë që porta të qëndrojë afër mbështetjes që strehon smartfonin / GPS.
Përpara se ta lidhni në vend, sigurohuni që kablloja të jetë mjaft e gjatë për të shkuar përgjatë kornizës deri te bateria. Do të ishte turp të kuptosh në momentin e fundit se mungojnë dhjetë centimetra për të lidhur kabllon me baterinë.
Është gjithashtu e rëndësishme të siguroheni që kablloja të mos ndërhyjë në lëvizjet e drejtimit, duke rrezikuar që të tërhiqet nga manovra e parë dhe që të mos kalojë përgjatë burimeve të larta të nxehtësisë për të shmangur shkrirjen.
Pas përfundimit të këtyre kontrolleve, rasti mund të korrigjohet me dy surflexe. Më pas mbetet të kalojmë fillin përgjatë biçikletës, duke e fshehur sa më mirë për anën estetike. Pamjet më marramendëse të makinës së tyre mund të gjenden gjithashtu në serflex të internetit, që përputhen me ngjyrën e kornizës së tyre për të kufizuar më tej dukshmërinë e së tërës. Dhe gjithmonë për arsye estetike, ju mund ta ktheni surflex pas instalimit në mënyrë që të mos shihni më ngritjen e vogël katrore.
Tani është koha për të instaluar siguresën. Nëse tashmë mund të integrohet në instalime elektrike, në rastin tonë është e nevojshme ta shtoni atë në telin e terminalit pozitiv (i kuq). Avantazhi është se këtu mund të përcaktoni saktësisht vendin ku dëshironi ta vendosni në mënyrë që të lehtësoni integrimin e tij nën shalë. Pra, prisni kabllon, nga të dyja anët, dhe sigurojeni siguresën.
Telat tani mund të lidhen drejtpërdrejt me baterinë. Si gjithmonë, në raste të tilla ne po punojmë këtu për të fikur motorin dhe shkëputim fillimisht terminalin negativ (të zi). Ky operacion mund të përdoret për të kontrolluar gjendjen e dorezave dhe për t'i kulluar ato nëse është e nevojshme. Për të rilidhur podat, filloni me të kuqe (+) dhe më pas me të zezën më të vogël (-).
Më në fund, kontrolloni nëse gjithçka funksionon mirë.
Dhe pasi të keni verifikuar se gjithçka po funksionon mirë, gjithçka që duhet të bëni është të vendosni kapakët dhe shalën në vend dhe të filloni biçikletën që të mund të përdorni lidhësin e saj të ri USB.
Kini kujdes, megjithatë, në kutinë tonë, pasi sistemi është i lidhur drejtpërdrejt me baterinë, ai furnizohet vazhdimisht me energji, prandaj mos harroni të fikni telefonin inteligjent ose GPS-në kur e vendosni biçikletën përsëri në garazh, do të ishte turp nëse lëngu mbaroi për vrapimin tjetër. Kjo vlen edhe për parkimin në rrugë, por nuk ka gjasa që GPS ose telefoni juaj të qëndrojë në biçikletë për një kohë të gjatë dhe nuk keni pse të shqetësoheni për gjetjen e shkarkimit të baterisë së biçikletës.
Për të kapërcyer këtë problem, kablloja mund të instalohet më së shumti prapa kontaktorit, siç është rasti me sinjalet e kthesës ose boritë, si dhe me pllakat e ndriçimit. Kjo, nga ana tjetër, kërkon ndërhyrje në parzmoren e instalimeve elektrike dhe përveç rrezikut elektrik kur nuk e njihni në mënyrë të përsosur rrezen e tij, sigurimi mund të mos luajë më një rol në rast të një problemi për shkak të ndërhyrjes nga ana juaj në instalime elektrike. modifikim parzmore.
