Ne heqim ujin nga rezervuari i gazit me një mbartës bbf
Përmbajtje
Si futet lagështia në rezervuarin e karburantit dhe çfarë kërcënon?
Ekzistojnë vetëm dy mënyra kryesore që lagështia të hyjë në rezervuarin e karburantit.
- Së bashku me karburantin. Sot, përqindja e ujit në benzinë ose naftë kontrollohet rreptësisht. Marrja e mostrave për përmbajtjen e lagështisë nga magazinimi në stacionet e mbushjes duhet të bëhet në çdo rimbushje nga një kamion cisternë. Megjithatë, ky rregull shpesh shkelet, veçanërisht në pikat periferike të karburantit. Dhe karburanti me një përmbajtje të papranueshme të lartë uji derdhet në rezervuarë, i cili më pas futet në rezervuarin e makinës.
- Nga ajri atmosferik. Lagështia hyn së bashku me ajrin (kryesisht gjatë furnizimit me karburant) në vëllimin e rezervuarit të karburantit. Në një masë më të vogël, ajo depërton përmes valvulës në prizë. Pasi lagështia kondensohet në muret e rezervuarit në formën e pikave dhe derdhet në karburant. Në mënyrë të ngjashme, sipas vlerësimeve të ndryshme, nga 20 deri në 50 ml ujë grumbullohet në fund të rezervuarit të gazit në vit në kushte normale të funksionimit të makinës.
Uji është shumë më i rëndë se karburanti dhe për këtë arsye vendoset në fund të rezervuarit. Edhe me trazim të fuqishëm, uji precipiton sërish në pak sekonda. Ky fakt lejon që lagështia të grumbullohet deri në një kufi të caktuar. Kjo do të thotë, uji praktikisht nuk hiqet nga rezervuari, pasi është i izoluar nën një shtresë benzine ose nafte. Dhe marrja e pompës së karburantit nuk zhytet në fund, kështu që deri në një sasi të caktuar, lagështia është vetëm çakëll.
Situata ndryshon kur uji grumbullohet mjaftueshëm për t'u kapur nga pompa e karburantit. Këtu fillojnë problemet.
Së pari, uji është shumë gërryes. Pjesët e metalit, aluminit dhe bakrit fillojnë të oksidohen nën ndikimin e tij. Veçanërisht i rrezikshëm është ndikimi i ujit në sistemet moderne të energjisë (Common Rail, injektorët e pompës, injektimi direkt i benzinës).
Së dyti, lagështia mund të vendoset në filtrin e karburantit dhe linjat. Dhe në temperatura negative, patjetër do të ngrijë, duke ndërprerë pjesërisht ose plotësisht rrjedhën e karburantit. Motori të paktën do të fillojë të funksionojë me ndërprerje. Dhe në disa raste, motori dështon plotësisht.
Si funksionon dehumidifikuesi BBF?
Aditiv special i karburantit BBF është krijuar për të hequr lagështinë nga rezervuari i gazit. Prodhuar në një enë prej 325 ml. Një shishe është projektuar për 40-60 litra karburant. Në shitje ka aditivë të veçantë për sistemet e energjisë me naftë dhe benzinë.
Rekomandohet të derdhni aditivin në një rezervuar pothuajse të zbrazët përpara se të mbushni me karburant. Pasi të keni shtuar përbërjen BBF, duhet të mbushni një rezervuar të plotë me benzinë dhe këshillohet që ta hapni pa karburant derisa të zbrazet pothuajse plotësisht.
Heqësi BBF përmban alkoole komplekse polihidrike që tërheqin lagështinë. Dendësia totale e përbërjes së sapoformuar (uji dhe alkoolet nuk krijojnë një substancë të re, por lidhen vetëm në nivel strukturor) është afërsisht e barabartë me densitetin e benzinës. Prandaj, këto komponime janë në pezullim dhe gradualisht thithen nga pompa dhe futen në cilindra, ku digjen me sukses.
Një shishe shtesë e karburantit BBF është e mjaftueshme për të hequr afërsisht 40-50 ml ujë nga rezervuari i gazit. Prandaj, në rajonet me një klimë të lagësht ose me cilësi të dyshimtë të karburantit, rekomandohet përdorimi i tij në mënyrë profilaktike në çdo karburant të dytë ose të tretë. Në kushte normale, mjafton një shishe në vit.
