U0105 Komunikimi i humbur me modulin e kontrollit të injektorit të karburantit (FICM)

U0105 Komunikimi i humbur me modulin e kontrollit të injektorit të karburantit (FICM)

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Komunikimi i humbur me modulin e kontrollit të injektorit të karburantit (FICM)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një DTC komunikimi i përgjithshëm që vlen për shumicën e markave dhe modeleve të makinave, duke përfshirë por pa u kufizuar në Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC dhe VW. Ky kod do të thotë që moduli i kontrollit të injektorit të karburantit (FICM) dhe modulet e tjera të kontrollit në automjet nuk po komunikojnë me njëri -tjetrin.

Qarku që përdoret më së shpeshti për komunikim njihet si komunikimi i Kontrollit të Zonës së Kontrolluesit, ose thjesht autobusi CAN. Pa këtë autobus CAN, modulet e kontrollit nuk mund të komunikojnë dhe mjeti juaj i skanimit mund të mos marrë informacion nga automjeti, në varësi të cilit qark është përfshirë.

FICM kontrollon injektorët bazuar në informacionin e marrë nga moduli i kontrollit të fuqisë (PCM). Nëse informacioni nuk merret, injektimi i karburantit nuk kryhet. Këto module përdoren më shpesh në naftë, megjithëse përdorimi i tyre në motorët me benzinë ​​me injeksion të drejtpërdrejtë ka filluar të rritet.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sistemit të komunikimit, numrit të telave dhe ngjyrave të telave në sistemin e komunikimit.

simptomat

Simptomat e kodit të motorit U0105 mund të përfshijnë:

• Drita treguese e mosfunksionimit (MIL) është e ndezur
• Makina fillon por nuk lëviz
• Nëse motori po funksionon:
  • Pasiguri për mungesën e forcës
  • Performance e dobet
  • Gabim në cilindra (funksionim i përafërt)

arsyet

Zakonisht arsyeja e instalimit të këtij kodi është:

• Hapur në qarkun CAN + bus
• Hapet në autobusin CAN - qark elektrik
• Qark i shkurtër në fuqi në çdo qark autobusi CAN
• Shkurtohet në tokë në çdo qark autobusi CAN
• Rrallëherë - moduli i kontrollit është i gabuar

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Së pari, shikoni për DTC -të e tjerë. Nëse ndonjë nga këto lidhet me komunikimin me autobus ose me baterinë / ndezjen, diagnostikoni ato së pari. Diagnostifikimi i gabuar dihet se ndodh nëse diagnostikoni kodin U0105 para se ndonjë prej kodeve kryesore të diagnostikohet dhe refuzohet plotësisht.

Nëse mjeti juaj i skanimit mund të përdorë kodet e problemeve dhe i vetmi kod që po merrni nga modulet e tjera është U0105, provoni të kontaktoni FICM. Nëse mund të përdorni kodet nga FICM, atëherë kodi U0105 është ose me ndërprerje ose një kod memorie. Nëse moduli FICM nuk mund të kontaktohet, atëherë kodi U0105 i vendosur nga modulet e tjera është aktiv dhe problemi tashmë ekziston.

Dështimi më i zakonshëm është humbja e fuqisë ose e tokës.

Kontrolloni të gjithë siguresat që furnizojnë FICM në këtë automjet. Kontrolloni të gjitha bazat për FICM. Gjeni pikat e fiksimit të tokëzimit në automjet dhe sigurohuni që këto lidhje të jenë të pastra dhe të sigurta. Nëse është e nevojshme, hiqini ato, merrni një furçë të vogël me fije teli dhe solucion sode buke / ujë dhe pastroni secilën, si lidhësin ashtu edhe vendin ku lidhet.

Nëse janë bërë ndonjë riparim, pastroni DTC -të nga të gjitha modulet që vendosin kodin në memorje dhe shikoni nëse U0105 kthehet ose mund të kontaktoni modulin CC. Nëse asnjë kod nuk kthehet ose komunikimi me CCM rikthehet, problemi ka shumë të ngjarë të jetë një çështje sigurese / lidhjeje.

Nëse është bërë ndonjë riparim, pastroni DTC -të nga të gjitha modulet që vendosin kodin në memorje dhe shikoni nëse U0105 kthehet ose mund të kontaktoni FICM. Nëse asnjë kod nuk kthehet ose komunikimi me FICM rikthehet, problemi ka shumë të ngjarë të jetë një çështje sigurese / lidhjeje.

Nëse kodi kthehet, kërkoni lidhjet e komunikimit CAN bus në automjetin tuaj specifik, veçanërisht lidhësin FICM. Shkëputeni kabllon negativ të baterisë para se të shkëputni lidhësin në FICM. Pasi të zbulohet, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shikoni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë jeshile që tregon korrozion. Nëse keni nevojë të pastroni terminalet, përdorni një pastrues kontakti elektrik dhe një furçë me qime plastike. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrën silikoni dielektrike aty ku terminalet prekin.

Kryeni këto kontrolle të pakta të tensionit përpara se të lidhni përsëri lidhësit në FICM. Do t'ju duhet akses në një volt/ommetër dixhital (DVOM). Sigurohuni që të keni fuqi dhe tokë në FICM. Hyni në diagramin e instalimeve elektrike dhe përcaktoni se ku hyjnë furnizimi kryesor me energji dhe tokëzues në FICM. Lidheni baterinë përpara se të vazhdoni me FICM-në ende të çaktivizuar. Lidheni prizën e kuqe të voltmetrit tuaj me çdo furnizim me energji B+ (tensioni i baterisë) të kyçur në lidhësin FICM dhe prizën e zezë të voltmetrit tuaj në një tokë të mirë (nëse nuk jeni të sigurt, bateria negative funksionon gjithmonë). Ju duhet të shihni leximin e tensionit të baterisë. Sigurohuni që të keni një arsye të mirë. Lidheni prizën e kuqe të voltmetrit me pozitivin e baterisë (B+) dhe prizën e zezë në çdo qark tokësor. Edhe një herë, duhet të shihni tensionin e baterisë sa herë që lidheni. Nëse jo, riparoni qarkun e energjisë ose tokës.

Pastaj kontrolloni dy qarqet e komunikimit. Gjeni CAN C+ (ose HSCAN+) dhe CAN C- (ose HSCAN - qark). Me telin e zi të voltmetrit të lidhur në një tokë të mirë, lidhni telin e kuq me CAN C+. Me çelësin ndezur dhe motorin të fikur, duhet të shihni rreth 2.6 volt me ​​pak luhatje. Më pas lidhni telin e kuq të voltmetrit në qarkun CAN C-. Ju duhet të shihni rreth 2.4 volt me ​​pak luhatje.

Nëse të gjitha testet kalojnë dhe komunikimi nuk është ende i mundur, ose nuk keni mundur të rivendosni DTC U0105, e vetmja gjë që mund të bëni është të kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i trajnuar i automobilave pasi kjo do të tregojë një modul FICM të dëmtuar. Shumica e këtyre FICM-ve duhet të programohen ose kalibrohen për automjetin në mënyrë që të instalohen siç duhet.

Diskutimet e lidhura me DTC

• ndriçimi i panelit të instrumenteve U0105, C1223, C1249Përshëndetje, kam nevojë për ndihmë me kodet e tezave: U0105 C1223 C1249 Ndihmë? ... 

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin u0105?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC U0105, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.