Tank i rëndë M6
Tank i rëndë M6Tank i rëndë T1.
Për komunikim të jashtëm, u instalua një stacion radio, kishte edhe një intercom tank. Dizajni në tërësi doli të ishte i pasuksesshëm: armatim, i dobët për një tank të rëndë, lëvizshmëri e kufizuar, lartësi shumë e lartë. Si rezultat, u prodhuan rreth 40 tanke të këtij lloji, dhe tanket M26 u përdorën si të rënda për disa kohë.
Në fund të majit 1940, Shefi i Shtabit të Këmbësorisë, ende i ngarkuar me çështjet e tankeve në Ushtrinë Amerikane, formuloi kërkesat për automjetet e ardhshme në dritën e ngjarjeve në Evropë, ku ushtria gjermane kaloi me shpejtësi Francën, duke treguar shkëlqyeshëm se si për të përdorur mjete të blinduara. Në të njëjtën kohë, u shfaqën një numër tankesh Wehrmacht PzIV me topa 75 mm, duke i bërë teknikisht të vjetruara automjetet amerikane me topa 37 mm. Në fillim të qershorit, kërkesat përkatëse u morën nga ATC dhe lindi idenë e dy llojeve të reja të tankeve. Njëri prej tyre ishte M2A1, por me një top 75 mm, dhe MZ u krijua për të zhvilluar këtë ide gjatë dy muajve të ardhshëm.
Lloji i dytë i ri ishte menduar të ishte i rëndë në klasën e peshës 80 tonë, në studimin e parë do të kishte dy frëngji me topa 75 mm dhe një kënd të kufizuar qitjeje, dy frëngji të tjera të vogla me një top 37 mm në secilën prej tyre, dhe në shtesë mitralozë 20 mm dhe 7,62 mm. Trashësia minimale e armaturës sipas planeve arriti në 75 mm. Këto kërkesa u ndryshuan shpejt, duke sugjeruar instalimin e një arme me kalibër më të madh në byk dhe të kalibrit 37 mm dhe 50 mm plus tetë mitralozë në frëngji. E gjithë kjo dukej si një version shumë i zgjeruar i rezervuarit të mesëm M3.
Sidoqoftë, në tetor 1940, kur ATS po përfundonte dizajnin paraprak të asaj që më vonë u bë tank i rëndë T1, kërkesat taktike dhe teknike të rishikuara parashikuan një automjet që peshonte rreth 50 tonë "të shkurtër" me armaturë 75 mm dhe armë 37 mm të montuara. binjak në frëngji, katër mitralozë, një motor Wright 925HP, një transmision Hydromatic dhe një shpejtësi maksimale prej 25 mph. Në shkurt të vitit 1941 u lejua ndërtimi i katër automjeteve eksperimentale, ndërsa ishte planifikuar të prodhoheshin deri në 100 automjete në muaj.
Katër prototipe duhej të kishin transmetime dhe trupa të ndryshëm për të zgjedhur opsionin më të mirë për prodhimin masiv. T1E1 supozohej të kishte një trup të derdhur dhe një transmetim elektrik, T1E2 - një trup të derdhur dhe një konvertues çift rrotullues, T1E3 - një trup të salduar dhe një konvertues çift rrotullues, dhe T1E4 - një trup të salduar dhe dy motorë nafte me konvertues çift rrotullues. Opsioni i fundit u braktis dhe në mars 1944 ky projekt u ndërpre. Në korrik 1944, kur u rishfaq nevoja për tanke të rënda në teatrin evropian të operacioneve, një M6A2 u modifikua duke instaluar një frëngji me një armë 105 mm. Ishte planifikuar të dorëzoheshin 15 M6A2 me armë të tilla 105 mm në Evropë, por ideja nuk u pranua dhe projekti u ndal. Rezervuari i modifikuar në këtë mënyrë u emërua M16A2E1. Në dhjetor 1944, seria M6 u shpall e vjetëruar.
M6A2E1, si dhe makina e dytë e konvertuar në të njëjtën mënyrë në mesin e vitit 1945, u përdor për të testuar armën, montimin e armës, pajisjet dhe paraqitjen e brendshme të ndarjes luftarake për tankun e rëndë T29 me një armë 105 mm në zhvillim. në atë kohë. Gjatë zhvillimit, M6 ishte tanku më i rëndë dhe më i armatosur në botë, ai shpejt u tejkalua nga automjetet e tjera të së njëjtës klasë. Doktrina e blinduar amerikane në vitet e para të luftës ndoqi shembullin e Gjermanisë dhe u fokusua në mjetet e shpejta mesatare, kështu që në vitin 1942 tanket e rënda nuk zgjuan shumë entuziazëm në forcat e blinduara. Por ironia ishte se në kohën kur forcat gjermane dhe amerikane u përplasën në vitin 1944, Gjermania tashmë kishte kthyer vëmendjen te tanket e rënda Tiger ose Panther. Në këtë kohë, M6 tashmë ishte larguar nga skena dhe një M26 i ri po zhvillohej bazuar në familjen e tankeve të mesme T20. Në M6, u testuan zgjidhje konstruktive, të tilla si transmetimi Torkyumatic dhe rrotat e pasme.
Kontrata për ndërtimin e prototipeve iu dha Baldwin-it dhe T1E2 i parë u përfundua në dhjetor 1941, një ditë pas sulmit në Pearl Harbor. Testet në Aberdeen Proving Ground zbuluan nevojën për të përmirësuar frenat e sistemit të kontrollit dhe ftohjes. Kur kjo punë përfundoi me sukses në prill 1942, T1E2 u vu në shërbim me emërtimin Mb. Ndërkohë, u testua T1E3, i cili u miratua si M6A1, i cili nga jashtë ndryshonte në një byk të salduar. I fundit që u montua ishte T1E1, i cili u përgatit për testim (në Fort Knox) vetëm në qershor 1943, por nuk u vu kurrë në shërbim, megjithëse shpesh përmendet M6A2.
Kur prototipet e para u vunë në shërbim në pranverën e vitit 1942, ATS planifikoi të prodhonte deri në 250 automjete në muaj, duke lidhur arsenalin Grand Blanc (kompania Fischer) me Baldwin si kontraktor i dytë. Për Amerikën, këto ishin ditët e krizës, kur "Programi i Fitores" presidencial kërkonte një rritje të mprehtë të ushtrisë dhe përqendrim të përpjekjeve të mëdha në ndërtimin e tankeve. Deri në shtator 1942, u prezantua një program i ri i furnizimit të ushtrisë, në të cilin fondet për ndërtimin e tankeve u shkurtuan në favor të rritjes së prodhimit të avionëve luftarakë. M6 u bë një viktimë e qartë e këtij procesi dhe planet e prodhimit u reduktuan nga 5000 në 115.
Ndërkohë, komanda e forcave të blinduara, pasi kishte testuar M6, në një raport të datës 7 dhjetor 1942, e njohu atë si të pasuksesshëm - shumë të rëndë, të paarmatosur, me një formë të pafavorshme të trupit - dhe kërkoi përmirësimin e transmetimit. Për shkak të këtyre mangësive dhe aftësive luftarake qartësisht të kufizuara të M6, ajo nuk e pa nevojën për të porositur tanke të rënda të këtij modeli. Pastaj në Mars 1943, ATS e zvogëloi porosinë në 40 automjete - 8 MB, 12 M6A1 dhe 20 M6A2. Të gjitha ato u ndërtuan nga Baldwin nga nëntori 1942 deri në shkurt 1944. Automjetet e serisë M6 nuk u përdorën kurrë në luftime, por vetëm për stërvitje dhe punë eksperimentale. Karakteristikat taktike dhe teknike:
Burimet:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Tanku M6 u prodhua në seri të vogla në 1941 dhe 1942. Armatimi përbëhej nga armë të dyfishta 76,2 mm dhe 37 mm, dy mitralozë të rëndë të dyfishtë dhe një mitraloz i rëndë kundërajror. Në pjesën e poshtme të makinës u përdorën 8 palë të vogla rrotash rrugore të ndërlidhura në bord dhe një pezullim me susta vertikale tampon. Rezervuari u prodhua me byk të konfigurimeve të ndryshme: modifikimi bazë MB kishte një byk të derdhur, ndërsa modifikimet M6A1 dhe M6A2 kishin një byk të salduar. Në M6 dhe M6A1 u instalua një transmetim i energjisë i tipit hidromekanik, dhe në M6A2 një elektrik. Frëngjia e tankut është hedhur. Për të balancuar sistemin e armëve binjake, pjesa e pasme e frëngjisë u zgjat. Frëngjia ka një kupolë komandanti me pajisje shikimi dhe një kllapë për një mitraloz kundërajror.
