Tërheqja ose forca lëvizëse: dallimet dhe avantazhet

Termocentralet tërheqëse dhe elektrike janë dy lloje të transmetimit. Rrotat lëvizëse të një automjeti me rrota të përparme janë rrotat e përparme, ndërsa ato të një automjeti me rrota të pasme janë rrotat e pasme. Shumica e makinave të pasagjerëve janë me rrota të përparme sepse ky transmetim është më i sigurt dhe më i menaxhueshëm.

🚗 Çfarë është një automjet me rrota të përparme?

La shtytje makina është një nga Transmetim automobil. Një transmision është një grup pjesësh të një makine që transmeton fuqinë rrotulluese të motorit në rrotat lëvizëse të makinës. Ekzistojnë tre lloje të transmetimit:

• Transmetimi i përparmë, ose tërheqje ;
• Transmetimi i pasmë ose ngasja e rrotave të pasme ;
• AWD.

Kur një makinë ka një transmetim para, domethënë tërheqje, fuqia e motorit transmetohet vetëm në rrotat e përparme, të cilat janë dy rrotat e saj të drejtimit. Ata janë ata që për të qëlluar makinë përpara, pra termi tërheqje. Ndonjëherë ne flasim për lëvizjen e rrotave të përparme, kjo është pleonazëm.

Shumica e makinave moderne të prodhimit janë me rrota të përparme, kjo e fundit është demokratizuar nga Citroën. Në këtë rast, secila nga dy rrotat lëvizëse drejtohet gjysmëboshtet e transmisionit.

Tufë siguron siguri më të mirë në kthesa, por ka disavantazhin që të detyrojë pjesën e përparme të kombinojë tërheqjen, drejtimin dhe amortizimin në të njëjtën kohë. Nga ana tjetër, automjetet me rrota të përparme vuajnë nga rrotullimi i rrotave të përparme kur ingranazhi është shumë i ulët.

Por përveç sigurisë, tërheqja ka përparësi të tjera:

• Kjo lejon konsumojnë më pak carburant ;
• ajo zë pak hapësirë dhe kështu e liron atë për ndarjen e pasagjerëve;
• Ai gjithashtu sugjeron më shumë siguri në borë apo akull.

Së fundi, mbani në mend se ekzistojnë dy konfigurime të ndryshme të shtytjes:

• Kutitë e ingranazheve në të cilat grupi i motorëve është pingul me boshtin e motorit: ne po flasim për transmetim gjatësor ;
• Ata me grupin motorik kësaj radhe paralel me boshtin motorik: atëherë po flasim transmetim tërthor.

🚘 Cili është ndryshimi midis shtytjes dhe lëvizjes?

Kur një makinë ka një transmetim të pasmë, ne po flasim për pika e energjisë : rrotat lëvizëse janë rrotat e pasme, dhe janë ato promovoj makinë përpara. Në këtë rast, rrotat e përparme të një automjeti me rrota të pasme përdoren vetëm për drejtimin.

I konsideruar më pak i sigurt, sistemi shtytës përdoret kryesisht për automjete të rënda që kërkojnë më shumë energji, të tilla si makina të mëdha luksoze ose furgona. Ekzistojnë gjithashtu gara me makinë të pasme dhe makina sportive që i lejojnë ata të tërheqin më mirë me shpejtësi të lartë.

Ashtu si me shtytjen, ka konfigurime të ndryshme të termocentralit:

• Motori ndodhet përballë boshtit të rrotave lëvizëse: atëherë po flasim për motori qendror sepse ndodhet pothuajse në mes të makinës, gjë që e bën atë më të balancuar dhe të menaxhueshëm. Sidoqoftë, brendësia është më e ngushtë, kështu që ky konfigurim është veçanërisht i përshtatshëm për makina garash.
• Motori është në pjesën e pasme: ne po flasim gjithashtu konfigurimi i konsolës... Boshti i pasmë është më i rëndë, kështu që vozitja bëhet më e ndjeshme dhe e rrezikshme, veçanërisht në rrugët e rrëshqitshme. Nga ana tjetër, nxitimi është më efikas sepse forca lëvizëse është më e madhe.
• Motori është në pjesën e përparme: rrotat e makinës janë në pjesën e pasme, por jo motori, dhe tubi i transmetimit transferon fuqinë nga njëri në tjetrin. Drejtimi i makinës është më i sigurt se ai i pasmë dhe kabina është më e madhe se ajo e mesme, por makina mbetet e rrëshqitshme, veçanërisht në dimër.

Kështu, disavantazhi kryesor i termocentralit është siguria: në të vërtetë, ngasja në një rrugë të lagësht ose me dëborë është shumë më pak e sigurt, makina është më pak e qëndrueshme kur del në kthesë, dhe rreziku i rrëshqitjes ose rrëshqitjes është më i lartë se ai i një rrote të përparme ngas makinë.

Kështu, ndryshimi kryesor midis shtytjes dhe shtytjes është se ato janë lloje krejtësisht të ndryshme të fuqisë. Me lëvizjen e rrotave të pasme, rrotat e drejtimit janë të vendosura në pjesën e pasme, ndërsa në një makinë me rrota të përparme, ato janë të vendosura në pjesën e përparme.

Tërheqja e bën makinën më të shkathët dhe më të sigurt, me kapje dhe trajtim më të mirë në rrugë të rrëshqitshme, të lagështa ose me dëborë. Drejtimi i rrotave të pasme tenton të rrëshqasë dhe rrotullohet më shumë, gjë që nuk e bën atë një makinë lëvizëse shumë të përshtatshme për prodhimin dhe automjetet e përditshme.

🔍 Si të zgjidhni tërheqjen dhe shtytje?

Dy lloje të transmetimit, tërheqja dhe fuqia, kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Ato nuk janë veçanërisht të përshtatshme për të njëjtat automjete. Kështu, tërheqja përdoret në shumicën e makinave të pasagjerëve, ndërsa transmetimet me rrota të pasme përdoren më shumë në makina garash ose automjete të rënda siç janë kamionët.

Këtu janë avantazhet dhe disavantazhet përkatëse të tërheqjes dhe lëvizjes:

Së fundi, vini re se automjetet me rrota të përparme shpesh janë më pak të prirur ndaj prishjeve pasi ato kërkojnë më pak përbërës mekanikë. Por kur motori është shumë i fuqishëm, lëvizja preferohet për shkak të forcës së tepërt që motori duhet të krijojë. bora me një shtrirje.

Tani ju i dini të gjitha për tërheqjen dhe fuqinë, si dhe dallimet! Siç mund ta imagjinoni, këto dy kambio kanë avantazhe dhe disavantazhe që shpjegojnë përdorimet e tyre shumë të ndryshme: makina juaj është padyshim me rrota të përparme, por ngasja e rrotave të pasme shpesh përdoret në makinat e garave.