Triple Fritz-X

Luftanija italiane Roma menjëherë pas ndërtimit.

Në gjysmën e dytë të viteve 30, ende besohej se anijet më të blinduara do të përcaktonin rezultatin e armiqësive në det. Gjermanët, me shumë më pak njësi të tilla se britanikët dhe francezët, duhej të mbështeteshin në Luftwaffe për të ndihmuar në mbylljen e hendekut nëse ishte e nevojshme. Ndërkohë, pjesëmarrja e Legjionit të Kondorit në Luftën Civile të Spanjës bëri të mundur të zbulohej se edhe në kushte ideale dhe me përdorimin e pamjeve më të fundit, goditja e një objekti të vogël është e rrallë, madje edhe më e rrallë kur ai është në lëvizje.

Kjo nuk ishte shumë surprizë, kështu që bombarduesit zhytës Junkers Ju 87 u testuan gjithashtu në Spanjë, me rezultate shumë më të mira të rënies. Problemi ishte se këta avionë kishin një rreze shumë të shkurtër dhe bombat që mund të mbanin nuk mund të depërtonin në armaturën horizontale në ndarjet kritike të anijeve të sulmuara, domethënë në dhomat e municioneve dhe motorëve. Zgjidhja ishte që të hidhej me saktësi një bombë sa më e madhe (mjete transportuese e pajisur me të paktën dy motorë) nga lartësia më e lartë e mundshme (e cila kufizoi shumë kërcënimin e flakëve) duke siguruar energji të mjaftueshme kinetike.

Rezultatet e sulmeve eksperimentale nga ekuipazhet e zgjedhura të Lehrgeschwader Greifswald kishin një kuptim të qartë - megjithëse anija objektive e kontrolluar nga radio, ish-betejorja Hessen, 127,7 m e gjatë dhe 22,2 m e gjerë, manovronte butësisht dhe me një shpejtësi prej jo më shumë se 18 nyje. , me një saktësi 6000-7000 m kur hidheshin bomba ishte vetëm 6%, dhe me një rritje në lartësi në 8000-9000 m, vetëm 0,6%. U bë e qartë se vetëm armët e drejtuara mund të jepnin rezultatet më të mira.

Aerodinamika e bombës me rënie të lirë, e cila synonte objektivin me radio, u krye nga një grup nga Instituti Gjerman për Kërkimet Aeronautike (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL), me bazë në distriktin Adlershof të Berlinit. Ajo drejtohej nga Dr. Max Cramer (lindur në vitin 1903, i diplomuar në Universitetin e Teknologjisë së Mynihut, me një doktoraturë të marrë në moshën 28 ​​vjeçare falë punës shkencore në fushën e aerodinamikës, krijuesi i zgjidhjeve të patentuara për ndërtimin e avionëve , për shembull, në lidhje me flapat, një autoritet në fushën e rrjedhës së dinamikës laminare), i cili në vitin 1938, kur erdhi komisioni i ri i Ministrisë së Aviacionit të Rajhut (Reichsluftfahrtministerium, RLM), punoi, ndër të tjera, në një tel- raketë e drejtuar ajër-ajër.

Bomba e drejtuar Fritz-X është ende në fazën e fluturimit të nivelit pak pasi u hoq nga pezullimi.

Nuk kaloi shumë kohë për ekipin e Kramer dhe testimi i bombës SC 250 DVL për prishjen e unazës ishte aq i suksesshëm sa u mor vendimi për ta bërë PC 1400 një armë "të zgjuar", një nga objektivat më të mëdhenj të bombave të rënda në botë. botë. Arsenali i Luftwaffe. Është prodhuar nga uzina Ruhrstahl AG në Brakwede (zona Bielefeld).

Sistemi i kontrollit të radio bombave u zhvillua fillimisht në qendrën kërkimore RLM në Gröfelfing afër Mynihut. Testet e pajisjeve të ndërtuara atje, të kryera në verën e vitit 1940, nuk sollën rezultate të kënaqshme. Më mirë dolën specialistët nga ekipet e Telefunken, Siemens, Lorenz, Loewe-Opta e të tjerë, të cilët fillimisht u morën vetëm me pjesë të projektit për të mbajtur sekret punën e tyre. Puna e tyre rezultoi në krijimin e transmetuesit FuG (Funkgerät) 203, i koduar me emrin Kehl, dhe marrësit FuG 230 Strassburg, i cili përmbushi pritshmëritë.

Kombinimi i bombës, pendës dhe sistemit të drejtimit mori përcaktimin e fabrikës X-1, dhe ushtarakët - PC 1400X ose FX 1400. Ashtu si në radhët më të ulëta të Luftwaffe, bomba "e zakonshme" 1400 kilogramë u mbiquajtur Fritz, termi Fritz-X u bë i njohur, të cilin ata e adoptuan më vonë përmes shërbimeve të tyre të inteligjencës aleate. Vendi i prodhimit të armëve të reja ishte një fabrikë në rrethin e Berlinit Marienfelde, e cila ishte pjesë e shqetësimit Rheinmetall-Borsig, i cili mori një kontratë për ndërtimin e saj në verën e vitit 1939. Prototipet e para filluan të dilnin nga këto fabrika. në shkurt 1942 ai shkoi në Peenemünde West, qendra e testimit të Luftwaffe në ishullin Usedom. Deri më 10 prill, 111 Fritz-X ishin tërhequr nga hostet operacionale Heinkli He 29H me bazë në Harz aty pranë, me vetëm pesë të fundit të konsideruar të kënaqshëm.

Seria e radhës, në fillim të dekadës së tretë të qershorit, dha rezultatet më të mira. Objektivi ishte një kryq i shënuar në tokë, dhe 9 nga 10 bomba të hedhura nga 6000 metra ranë brenda 14,5 metrave nga vendkalimi, tre prej të cilave ishin pothuajse mbi të. Meqenëse objektivi kryesor ishin luftanijet, gjerësia maksimale e bykut në mes të anijeve ishte rreth 30 metra, kështu që nuk është për t'u habitur që Luftwaffe vendosi të përfshijë bomba të reja në armatimin e Luftwaffe.

U vendos që të kryhej faza tjetër e testimit në Itali, e cila supozoi një qiell pa re, dhe nga prilli 1942, Heinkle u ngrit nga fusha ajrore e Foggia (Erprobungsstelle Süd). Gjatë këtyre testeve, u shfaqën probleme me çelsat elektromagnetikë, kështu që filloi puna për aktivizimin pneumatik në DVL (sistemi duhej të furnizonte ajrin nga një dorezë në trupin e bombës), por vartësit e Cramer, pas testimit në një tunel me erë, shkuan në burimi i problemit dhe aktivizimi elektromagnetik u ruajt. Pas eliminimit të defektit, rezultatet e provës u bënë gjithnjë e më të mira dhe si rezultat, nga rreth 100 bomba të hedhura, 49 ranë në sheshin e synuar me një anë prej 5 m. Dështimet ishin për shkak të cilësisë së dobët të “ produkt". ose gabim operatori, pra faktorë që pritet të eliminohen me kalimin e kohës. Më 8 gusht, objektivi ishte një pllakë e blinduar 120 mm e trashë, të cilën koka e bombës e shpoi pa probleme, pa ndonjë deformim të veçantë.

Prandaj, u vendos që të kalohet në fazën e zhvillimit të metodave për përdorimin luftarak të armëve të reja me transportues të synuar dhe pilotët. Në të njëjtën kohë, RLM vendosi një porosi me Rheinmetall-Borsig për instalimet serike Fritz-X, duke kërkuar dërgimin e të paktën 35 njësive në muaj (qëllimi ishte të ishte 300). Llojet e ndryshme të bllokimeve të materialit (për shkak të mungesës së nikelit dhe molibdenit, ishte e nevojshme të kërkohej një aliazh tjetër për kokat) dhe logjistika, megjithatë, çuan në faktin se një efikasitet i tillë u arrit në Marienfeld vetëm në prill 1943.

Shumë më herët, në shtator 1942, një njësi stërvitore dhe eksperimentale (Lehr-und Erprobungskommando) EK 21 u krijua në aeroportin e Harzit, duke fluturuar Dornier Do 217K dhe Heinklach He 111H. Në janar 1943, tashmë i riemërtuar Kampfgruppe 21, kishte vetëm katër Staffeln Dornier Do 217K-2, me montime Fritz-X dhe transmetues të versionit Kehl III. Më 29 prill, EK 21 u bë zyrtarisht një njësi luftarake, e riemërtuar III./KG100 dhe me qendër në Schwäbisch Hall afër Shtutgartit. Nga mesi i korrikut, kalimi i saj në aeroportin Istres afër Marsejës përfundoi, nga ku filloi fluturimet.

Augusti do Romi

Më 21 korrik, tre Dornier nga Istria u dërguan për të sulmuar Augusta (Sicili), një port i pushtuar nga forcat aleate tetë ditë më parë. Bombarduesit mbërritën në destinacionin e tyre tashmë në muzg dhe nuk kthyen asgjë. Një bastisje e ngjashme në Sirakuzë dy ditë më vonë përfundoi në të njëjtën mënyrë. Katër bombardues III./KG31 morën pjesë në një sulm në shkallë të gjerë kundër Palermos natën e 1 korrikut/100 gushtit. Disa orë më parë, një grup anijesh të marinës amerikane hynë në port, duke siguruar një ulje amfibe në Siçili, e përbërë nga dy kryqëzorë të lehtë dhe gjashtë shkatërrues, në rrugën e të cilëve po prisnin punëtorë transporti me trupa. Të katër nga Istria arritën në destinacionin e tyre pak para agimit, por nuk është e qartë nëse ata ishin të suksesshëm.

Komandantët e minahedhësve "Skill" (AM 115) dhe "Aspiration" (AM 117), të cilat u dëmtuan nga shpërthimet e afërta (kjo e fundit kishte një vrimë rreth 2 x 1 m në trup), shkruanin në raportet e tyre se bombat u hodhën nga avionët që fluturonin në një lartësi të madhe. Sidoqoftë, është e sigurt që 9-të Staffel KG100 humbi dy automjete të rrëzuara nga luftëtarët e natës së armikut (ndoshta këto ishin Beaufighters të skuadronit 600 RAF me bazë në Maltë). Një pilot nga ekuipazhet e Dornier mbijetoi dhe u kap rob, nga i cili skautët morën informacione për një kërcënim të ri.

Kjo nuk ishte një surprizë e plotë. Paralajmërimi i parë ishte një letër e marrë më 5 nëntor 1939 nga atasheu detar britanik në kryeqytetin norvegjez, e nënshkruar "një shkencëtar gjerman në anën tuaj". Autori i tij ishte Dr. Hans Ferdinand Maier, kreu i qendrës kërkimore të Siemens & Halske AG. Britaniku e mori vesh në vitin 1955 dhe, meqë donte, nuk e zbuloi deri në vdekjen e Mayer dhe gruas së tij, 34 vjet më vonë. Megjithëse disa "thesare" informacioni e bënë atë më të besueshëm, ai ishte i gjerë dhe i pabarabartë në cilësi.

Raporti i Oslos u pa me mosbesim. Kështu, pjesa për "gliderët me telekomandë" për mjetet ajrore kundër anijeve të hedhura nga avionët që fluturonin në lartësi të mëdha u la jashtë. Mayer dha gjithashtu disa detaje: dimensionet (secila 3 m e gjatë dhe hapësirë), brezi i frekuencës së përdorur (valët e shkurtra) dhe vendi i testimit (Penemünde).

Megjithatë, në vitet pasuese, inteligjenca britanike filloi të merrte "tallje" mbi "objektet Hs 293 dhe FX", të cilat në maj 1943 konfirmuan dekodimin e urdhrit të Bletchley Park për t'i liruar nga magazinat dhe për t'i mbrojtur me kujdes nga spiunazhi dhe sabotazhi. Në fund të korrikut, falë deshifrimit, britanikët mësuan për gatishmërinë për misione luftarake të aeroplanmbajtësve të tyre: Dornierów Do 217E-5 nga II./KG100 (Hs 293) dhe Do 217K-2 nga III./KG100. Për shkak të mosnjohjes në atë kohë të vendndodhjes së të dy njësive, paralajmërimet i janë dërguar vetëm komandës së forcave detare në Mesdhe.

Natën e 9/10 gushtit 1943, katër avionë III./KG100 u ngritën sërish, këtë herë mbi Sirakuzë. Për shkak të bombave të tyre, aleatët nuk pësuan humbje dhe Dornier, që i përkiste çelësit të rregullt, u rrëzua. Piloti dhe navigatori i kapur (pjesa tjetër e ekuipazhit vdiq) gjatë marrjes në pyetje konfirmuan se Luftwaffe kishte dy lloje armësh të kontrolluara nga radio. Nuk ishte e mundur të nxirreshin informacione për frekuencën prej tyre - doli që para se të largoheshin nga aeroporti, çifte kristalesh të shënuara me numra nga 1 në 18 thjesht u vendosën në instrumentet drejtuese, në përputhje me urdhrin e marrë.

Në javët që pasuan, Dorniers e Istrias vazhduan të operojnë në një shkallë të vogël dhe pa sukses, zakonisht duke marrë pjesë në sulme të përbashkëta me Ju 88. Palermo (23 gusht) dhe Reggio Calabria (3 shtator). Humbjet e veta ishin të kufizuara në një çelës, i cili u shkatërrua nga shpërthimi i bombës së tij ndërsa fluturonte mbi Messina.

Në mbrëmjen e 8 shtatorit 1943, italianët shpallën armëpushimin me aleatët. Sipas një dispozite të saj, baza e La Spezia-s u la nga një skuadrilje nën komandën e Adm. Carlo Bergamini, i përbërë nga tre luftanije - flamuri Roma, Italia (ish-Littorio) dhe Vittorio Veneto - i njëjti numër kryqëzuesish të lehta dhe 8 shkatërrues, të cilëve iu bashkua një skuadron nga Genova (tre kryqëzues të lehtë dhe një varkë silur). Meqenëse gjermanët e dinin se për çfarë po përgatiteshin aleatët e tyre, avionët III./KG100 u vunë në gatishmëri dhe 11 Dornier u qëlluan nga Istra për të sulmuar. Ata arritën në anijet italiane pas orës 15:00 kur arritën në ujërat midis Sardenjës dhe Korsikës.

Rënjet e para nuk ishin të sakta, duke bërë që italianët të hapnin zjarr dhe të fillonin të shmangnin. Ato nuk ishin efektive - në orën 15:46 Fritz-X, pasi kishte depërtuar në bykun e romëve, shpërtheu nën fundin e saj, ka shumë të ngjarë në kufirin midis ndarjeve të motorit të djathtë dhe të pasmë, gjë që çoi në përmbytjen e tyre. Anija kryesore e Bergaminit filloi të binte nga formacioni dhe 6 minuta pas kësaj, bomba e dytë goditi zonën e kuvertës midis frëngjisë 2 mm të armës kryesore të artilerisë nr. 381 dhe armëve anësore të portit përpara 152 mm. Rezultati i shpërthimit të tij ishte ndezja e ngarkesave shtytëse në dhomën nën të parën (gazrat hodhën në bord një strukturë që peshonte pothuajse 1600 tonë) dhe, ndoshta, nën kullën nr. 1. Një kolonë e madhe tymi u ngrit sipër anijes, ajo filloi të fundosej së pari, duke u përkulur në anën e djathtë. Ai përfundimisht u përmbys si një kavil dhe u thye në pikën e përplasjes së dytë, duke u zhdukur nën ujë në orën 16:15. Sipas të dhënave të fundit, në bord ndodheshin 2021 persona dhe me të kanë vdekur 1393 persona me në krye Bergamini.

Kryqëzori i lehtë Uganda, anija e parë luftarake britanike që mori pjesë në Operacionin Orteku, u dëmtua nga një goditje e drejtpërdrejtë me bombë të drejtuar.

Në orën 16:29 Fritz-X depërtoi në kuvertën e Italisë dhe në brezin anësor përpara frëngjisë 1, duke shpërthyer në ujë në anën e djathtë të anijes. Kjo nënkuptonte formimin e një vrime në të me përmasa 7,5 x 6 m dhe deformim të lëkurës, duke u shtrirë deri në fund në një sipërfaqe prej 24 x 9 m, por përmbytja (1066 ton ujë) u kufizua në diga mes lëkurës. dhe mbulesa gjatësore kundër silurëve. Më herët, në orën 15:30, një shpërthim bombë në portin e portit të Italisë rezultoi në një bllokim të shkurtër të timonit.

Bomba e parë që goditi Romën u hodh nga avioni i komandantit të Majorit III./KG100. Bernhard Jope, dhe toga e drejtoi atë drejt objektivit. Klaproth. I dyti, nga Dornier, i pilotuar nga Sgt. punonjësit. Kurt Steinborn drejtoi togën. Degan.