Toyota GT86 - ju uleni dhe ... jeni në qendër të ngjarjeve

Kapakët e nxehtë kanë eliminuar praktikisht makinat sportive më të vogla dhe më të lira nga tregu. Me shumë mundësi, ishte çështje e kostove të projektimit dhe prodhimit. Megjithatë, bastioni i fundit nuk ra. Në fund të fundit, ekziston një Toyota GT86!

Le të luajmë për 5 sekonda. Emërtoni tre makina të reja sportive të lira... Mazda MX-5, Toyota GT86... po çfarë? Kjo eshte e gjitha.

Në vitet '90, ne mund të zgjidhnim midis ofertave. Tani nuk jemi në gjendje të zëvendësojmë as tre makina. Dhe për një kohë të gjatë kishim vetëm MX-5. Sigurisht, ka kapele të nxehta, por këto janë makina familjare sportive - pavarësisht sa të shpejta janë, ato nuk janë në gjendje të japin të njëjtën përvojë si një makinë sportive e projektuar si një makinë sportive nga e para. Me prerje të ulët, që përqafon kalorës, i rehatshëm por i këndshëm në prekje.

Dhe ka një makinë të tillë. toyota gt86.

coupe sportive

toyota gt86 doli në shitje në vitin 2012 dhe falë ndryshimit të fytyrës, ato vite nuk janë të dukshme. Po, uniforma mund të jetë e veshur apo e lodhur, por makina sigurisht nuk duket e vjetër.

Toyota coupe është shumë i shkurtër, vetëm 132 cm i lartë. Baza e rrotave është relativisht e gjatë në 257 cm. Kjo është 12 cm më e gjatë se Porsche 911. Megjithatë, 911 është 28 cm më e gjatë. Dallimet janë për shkak të gjatësisë së mbikalimeve dhe janë pasojë e konceptit dhe dizajnit të të dy automjeteve .

GT86 është një përvojë e drejtimit me kart.kështu që rrotat vendosen në qoshe. Mbivargjet janë pothuajse të sheshta dhe shumë të shkurtra, 84,5 cm përpara dhe 82,5 cm në pjesën e pasme. Një distancë mjaft e lartë nga toka prej 13 cm për një makinë sportive mund të jetë befasi.

Në automjetet me motorët boksier megjithatë, kjo është një dukuri mjaft e zakonshme. Me një motor të sheshtë, qendra e gravitetit është aq e ulët sa që automjeti mund të varet pak më lart pa humbur ngurtësinë anësore. Falë kësaj qendre graviteti, goditjet mund të kenë edhe një goditje më të gjatë, në mënyrë që të mos prekin gungat dhe t'i kapin gungat mjaft komode.

Duke ulur këtë makinë, ndoshta mund të përmirësohet sjellja në kthesat, megjithëse më duket se kjo mund të bëhet kryesisht për arsye vizuale. Me pezullim standard, mund të thuash GT86 "Qëndon si dhi".

Dy tubacionet e sistemit të shkarkimit duken specifike, por kjo për shkak se ato kanë një diametër prej ... 86 mm.

Nuk ka makina si Toyota GT86...

Çelësat e nxehta janë të shkëlqyera. Ato janë praktike, mjaft të bollshme dhe të shpejta. Madje shumë shpejt. E megjithatë, të ulur në to, nuk do të ndihemi si në një makinë sportive.

Nuk do ta ndiejmë këtë shtrëngim, nuk do të shikojmë përreth nga dritaret e gjata anësore, nuk do të shtrydhim dyert e gjata në parkingje, nuk do të poshtërojmë dikë duke e vendosur në këto sedilje të pasme imituese.

Gjithçka në lidhje me GT86 duket si një makinë sportive e pastër. Transmision manual me levë të shkurtër, pedale alumini ose sedilje me kovë. Dekori në pultin e Alcantara gjithashtu duket i mirë.

Bagazhi mban vetëm 243 litra, por trupi coupe mund të jetë mjaft praktik. Shoku im ka një Toyota dhe një grup gomash në pjesën e pasme - natyrisht, pasi ka palosur divanin.

Ne kemi gjithçka në një kapak të nxehtë, por nuk ndjejmë një lidhje të tillë me makinën, si në Toyota GT86. Këtu jemi tërësisht në qendër të ngjarjeve.

A duhet të jetë më i shpejtë?

200 kuaj fuqi sipas standardeve të sotme, jo aq shumë. Kjo është ajo që ka makina mesatare e segmentit D. Çift rrotullues maksimal është 205 Nm në 6400 rpm, që duket mjaft e mirë për një 2-litër me aspirim natyral, por tingëllon qesharake në krahasim me motorët turbo.

Po kështu me nxitimin. Shumë kritikojnë Toyota GT86 për të qenë një makinë sportive që përshpejton nga 100 në 7,5 km/h në XNUMX sekonda. Është e garantuar se do të humbasë garën kundër shumicës së lehtë të kapakëve të nxehtë të segmentit B dhe ndoshta çdo kapele të nxehtë të segmentit C, si dhe me shumë limo, kamionçinë dhe SUV.

Çfarë është sporti? E kam të vështirë ta përshkruaj me fjalë. GT86 ka një motor përpara, ngasje me rrota të pasme, transmision manual dhe goma të ngushta. në një madhësi 215. Me 200 kuaj fuqi të aspiruar natyral, kjo nuk e bën atë një makinë drift.

Ne mund të ecim shumë shpejt në trotuar të thatë dhe boshti i pasmë qëndron relativisht në vend. Makina është shumë e manovrueshme, peshon vetëm 1,2 ton. Drejtimi shumë i drejtpërdrejtë e bën makinën të ndjehet mirë. Ndihmon në këtë dhe një karrige shumë e ulët. Buzëqeshja nuk i largohej kurrë nga fytyra shoferit!

Përveç kësaj, motori me aspirim natyral merr gradualisht emocione, duke lëshuar fuqi të plotë vetëm në 7000 rpm. Kjo kërkon ndërrime më të shpeshta, intergaze, ulje të ndërrimit dhe të gjitha gjërat që marrim nga një transmision manual në një makinë mjaft të fuqishme.

Duke pasur çelësat për Toyota GT86megjithatë, çdo mëngjes shikon nga dritarja pas reve të errëta. Vetëm në shi, buzëqeshja juaj zbulohet në të gjithë lavdinë e saj. Së pari, pjesa e pasme del me shumë dëshirë, dhe së dyti, sistemi i drejtimit ju lejon ta kontrolloni atë me shumë saktësi.

Dhe mos e nënvlerësoni aftësitë e motorit 200 kf. me diferencial TorSen në boshtin e pasmë. Nëse fikni kontrollin e tërheqjes, tashmë duhet të jeni të fokusuar në drejtimin, përndryshe mund të habiteni. Ose edhe të devijoni në mes të rrugës, gjë që mund të jetë jashtëzakonisht e rrezikshme.

Le të presim për një pasardhës

A është Toyota GT86 e shpejtë? Nga këndvështrimi i shoferit, po. Ndjenja e shpejtësisë është e shkëlqyer. Përveç kësaj GT86 është makina e përsosur për të mësuar se si të ngasësh shpejt – ne ndiejmë çdo lëvizje, me kalimin e kohës do të fillojmë të ndiejmë kufirin, të cilit i afrohemi shumë qetë, derisa më në fund të mësojmë të shtrydhim GT86 lëngjet e fundit. Dhe në çdo fazë të këtij trajnimi do të argëtohemi shumë. Më vonë mund të kaloni në makina më të fuqishme dhe ky është një fakt - Supra është edhe më e mirë, por edhe dy herë më e shtrenjtë.

E gjithë shpresa për një pasardhës. Thuhet se ka një motor më të madh, ende me aspirim natyral, por 2,4 në zhvendosje dhe më afër 260 kf. Mund të jetë interesante. mendoni pas vozitjes GT86 Dhe, duke e njohur tashmë Supra-n, mund të jeni të sigurt në makinën e ardhshme sportive Toyota.

Kjo eshte mire. Do të jetë edhe më mirë.