TOYOTA C-HR - miqësore me mjedisin, por praktike?
Në ditët e sotme, kur flasim për produkte organike, më së shumti nënkuptojmë ushqimin. Le të imagjinojmë një fermer të moshuar, i cili me duart e veta dhe me ndihmën e një shati të kalbur ka gërmuar patatet që do të blejmë. Megjithatë, ndonjëherë disa pohime kanë një kuptim më të gjerë, dhe që një produkt të quhet "organik", nuk duhet të jetë një produkt ushqimor. Mjafton që ai të plotësojë disa nga kushtet e përcaktuara: të prodhohet nga përbërës natyralë, të lidhur me mjedisin natyror, të shëndetshëm, të mos prishë ekuilibrin e mjedisit dhe të plotësojë kërkesat e tij. Edhe pse katër kushtet e para nuk vlejnë për motorizimin, pika e fundit ka një ndikim të drejtpërdrejtë në të. Kështu që më lindi ideja për të provuar se çfarë do të thoshte fermeri nga idetë tona të mëparshme për motorizimin ekologjik? Kështu që unë shkova me një Toyota C-HR të besuar në një qytet piktoresk në jug të Polonisë së Vogël, në buzë të Beskidëve të ulët, për ta eksploruar.
Ai që jeton çdo ditë në një qytet të mbushur me njerëz ndihet gjithmonë njësoj kur vjen në fshat. Koha kalon më ngadalë, këpucët e pista, rrobat e ndotura ose flokët që fluturojnë nga era befas pushojnë së shqetësuari. Kur kafshojmë një mollë, nuk habitemi kur shohim nëse lëvorja e saj shkëlqen në errësirë. Duke ndjekur këtë shembull, vendosa të bëj dallimin midis teknologjive moderne me ekologjinë e pastër dhe të zbuloj çdo ditë mendimin e njerëzve që jetojnë sa më miqësorë me mjedisin.
Keni nevojë për një hibrid në fshat?
Me të mbërritur në vend, u tregova disa miqve Toyota C-HR. Ne nuk diskutuam çështjen e paraqitjes. Unë supozova se një sistem lëvizës i projektuar me konsiderata mjedisore në mendje do të ishte me interesin më të madh. Ndërkohë, për habinë time, bashkëbiseduesit donin të flisnin sa më pak për motorin dhe e gjithë lufta ime për të vazhduar bisedën për këtë temë u mbyll me një deklaratë: “Sigurisht, nuk është se nuk dua të flas. sepse nuk e di se çfarë është. Hibridi, duke qenë mjaft i sofistikuar dhe mbi të gjitha një termocentral miqësor me mjedisin, është i përshtatshëm jo vetëm për qytetin për të ulur ndotjen e ajrit. Ne blejmë një hibrid nga ne, sepse ne e duam atë." I interesuar shumë, kërkova sqarime për këtë deklaratë. Siç rezulton, njerëzit që blejnë një makinë hibride në zonat rurale nuk e bëjnë këtë për të demonstruar "të gjelbërt" e tyre ose për të kursyer në këtë llogari. Natyrisht, mund të themi se këto janë disa “efekte anësore” që nuk shqetësojnë askënd dhe as që i pëlqejnë askujt, por kjo nuk është baza e vendimeve të tyre. Kjo mund të befasojë shumë, por arsyeja është shumë e thjeshtë. Gjithçka ka të bëjë me komoditetin. Nuk do ta zbuloj Amerikën nëse them se ndonjëherë në fshat ka vetëm një dyqan brenda një rrezeje prej disa miljesh, për të mos përmendur pikat e karburantit. Makinat hibride janë një lloj "kurimi" për këtë sëmundje - po flasim kryesisht për hibride plug-in që ngarkohen nën shtëpi. Prandaj, një makinë hibride jashtë qytetit ju lejon të kurseni jo vetëm financiarisht, por mbi të gjitha në kohë.
Më pas u fokusuam në brendësinë e makinës. Këtu, për fat të keq, mendimet janë të ndara. Për disa, brendësia e Toyota C-HR dukej shumë ekstravagante për shkak të një pulti mjaft modern, linjave dhe ngjyrave të theksuara, dhe për disa ishte bërë me porosi.
Megjithatë, duke respektuar kushtin që të mos flasim për pamjen, bëra pyetjen kyçe: “Po sikur të kishit një makinë të tillë çdo ditë? Qfare ju pelqen lidhur me ate? "Si rezultat, të gjithë filluan të testojnë veti krejtësisht të ndryshme të Toyota. Megjithatë, pas një kohe, të gjithë dolën në të njëjtat përfundime.
Më së shumti vëmendje tërhoqi hapësira për pasagjerët e pasmë. Ndërsa C-HR ofron shumë hapësirë për këmbët dhe kokën, xhamat e vegjël anësor, një dritare e pasme mjaft e pjerrët dhe pjesa e sipërme e zezë reduktojnë optikisht hapësirën e pasagjerëve. E gjithë kjo do të thotë se, pavarësisht mungesës së sëmundjes, ne jemi në gjendje të ndiejmë se çfarë është klaustrofobia.
Nga ana tjetër, ajo që i habiti të gjithë ishte sasia e hapësirës në bagazh. Ndërsa madhësia e makinës nuk duket se e motivon atë për të qenë në krye të listës së makinave më të mira familjare, unë vetë u befasova shumë. Bagazhi, i cili na ofron formën e duhur dhe një dysheme mjaft të ulët, do të thotë se udhëtimi i katër të rriturve me bagazh nuk është problem për Toyota-n. Falë baterive të sheshta, bagazhi nuk është vetëm një ndarje e vogël për ruajtjen e sendeve ushqimore nga një hipermarket, por - siç kontrolluam - sigurisht që mban disa dhjetëra kilogramë patate ose mollë.
E keqja, megjithatë, është pamundësia për të pasur një version hibrid të makinës 4x4, e cila do të ishte përdorur më shumë se një herë në zonat malore të fshatit. Avantazhi është manovrimi i motorit - pavarësisht katër personave në bord dhe një bagazh të plotë me valixhe, C-HR performoi mirë në shpatet. Përveç kësaj, trajtimi, i cili pavarësisht qendrës më të lartë të gravitetit, edhe me një ngarkesë të rëndë shtesë, ndonjëherë kontribuon në qoshe më të shtrënguara dhe një udhëtim paksa sportiv.
Përmblidhni. Ndonjëherë idetë tona për disa gjëra nuk janë të vërteta. Toyota C-HR është një shembull i përsosur për këtë. Një hibrid nuk ndihet gjithmonë më mirë në qytet dhe pajisjet e vogla nuk do të thotë mundësi të vogla.
