Toyota bZ4X: ne mund të shohim makinën e parë elektrike të Toyota për një treg të madh

Deri në vitin 2030, Toyota planifikon që 80% e shitjeve të saj të vijnë nga "automjete të elektrizuara": hibride, hibride plug-in, qelizat e karburantit me hidrogjen dhe automjetet elektrike (EV). bZ4X do të hapë rrugën për këtë segment të fundit për Toyota-n.

Toyota, një nga prodhuesit më të mëdhenj të automjeteve në botë, ka qenë pioniere në përdorimin e automjeteve hibride. (Mos harroni kur gjëja më interesante ishte të kesh një Prius?). Vitet e fundit, prodhuesi japonez ka parë lojtarë të tjerë të industrisë - novatorë si Tesla dhe emra të njohur si Volkswagen ose Ford - të kenë përpara në lançimin e automjeteve elektrike (EV). Por prodhuesi i automjeteve dëshiron të arrijë Toyota bZ4X.

Toyota bZ4X u shfaq fillimisht si një prototip automjeti elektrik, por tashmë është në prodhim dhe do të dalë në shitje në shitësit amerikanë në mesin e vitit 2022. Nuk ka ende datë, çmim ose specifikime për Bz4x, por Siempre Auto ishte në gjendje për të parë këtë automjet elektrik dhe për ta "ngarë" mbi të - pa qenë në gjendje ta drejtoni - me një shpejtësi të reduktuar në një parking në Kaliforninë jugore, ku Toyota priti një ngjarje shtypi tregtare nën titullin lulëzues E-Volution.

Dhe fakti është se Toyota është zhytur në "evolucionin elektronik" drejt një të ardhmeje që po ose po kalon përmes elektrifikimit, një koncept që ata e kuptojnë (si shumica e industrisë, po) që përfshin makina hibride, pavarësisht nëse janë ato janë të mbyllshme. ose jo. Me këtë përkufizim, Toyota pret që deri në vitin 2030, 80% e shitjeve të saj do të vijnë nga "automjetet e elektrizuara": hibride, hibride plug-in, qeliza hidrogjeni dhe automjete elektrike. Nga këto, ai pret që elektriciteti i pastër të zërë 20%. Duke marrë parasysh që Toyota shet rreth 10 milionë automjete në vit, kjo do të thotë se pret të shesë 2 milionë automjete elektrike deri në vitin 2030.

Për ta bërë këtë, Toyota duhet së pari të ndërtojë flotën e saj të EV-ve (automjeteve elektrike), pasi nuk ka ende në treg. E para do të jetë Toyota bZ4X. Ata po punojnë gjithashtu për bateritë e litiumit të gjeneratës së ardhshme me një investim 13,500 miliardë dollarë, nga të cilat 3,400 miliardë dollarë do të jenë në SHBA.

Çfarë dimë për Toyota bZ4X

Makina e parë elektrike e Toyota-s e shitur për publikun e gjerë do të ketë një distancë prej 250 miljesh me një karikim të vetëm. Bateria Toyota bZ4X pritet të mbajë një kapacitet karikimi prej 90% pas 10 vitesh përdorim.

Në thelb, kjo është gjithçka që dimë zyrtarisht për bZ4X, plus që do të jetë i disponueshëm "në mes të 2022". Edhe pse në videon (sipër) diskutojmë disa nga thashethemet që qarkullojnë në industri.

Në kontaktin tonë të shkurtër me Toyota bZ4X, ne ishim në gjendje të vlerësonim disa nga detajet: padyshim që është një makinë shumë e qetë, si të gjitha makinat elektrike, por ka një tingull të veçantë. Është një SUV shumë i ngjashëm në përmasa me Toyota RAV4, i bollshëm në të dy rreshtat e sediljeve, me çati dielli, opsione të ndryshme të rrotave dhe një hapësirë të mirë bagazhesh.

Dizajni i jashtëm nuk është veçanërisht i mrekullueshëm dhe nuk ndryshon shumë nga një SUV modern. Për shembull, nuk përpiqet të fshehë dorezat e dyerve që shohim në shumë automjete elektrike të kohëve të fundit. Por vetë kabina është e pastër dhe e aftë për teknologjinë, me një ekran të madh me prekje në tastierën qendrore që jep akses në një mori kontrollesh të automjeteve, jo vetëm argëtim dhe navigim, siç supozohet të kenë makinat në këtë segment.

Me bZ4X, Toyota shpreson të fitojë një terren në tregun e nxehtë të SUV-ve të madhësisë së mesme, në të cilin tashmë shet rreth 450 RAV4 në vit. Përveç kësaj, siç është parë me prodhuesit e tjerë të automjeteve, automjetet elektrike po tërheqin blerës të rinj për markën, kështu që bZX mund të jetë një ofertë e re për blerjen e klientëve për Toyota-n.

Vazhdoni të lexoni: