Tamponat e frenave Subaru Forester

Zëvendësimi i jastëkëve të frenave në një Subaru Forester është i lehtë. Është e rëndësishme vetëm të përgatitni gjithçka që është e nevojshme për këtë paraprakisht. Dhe, para së gjithash, vetë jaskat e frenave.

Në shitje ka një origjinal dhe një analog. Zgjedhja e një ose një lloji tjetër varet nga buxheti i pronarit. Zëvendësimi në makina të viteve të ndryshme (2012, 2008 dhe madje 2015) është plotësisht identik. Ka disa hollësi në makinat e vitit 2014.

Mbështesat e frenave të përparme

Është e rëndësishme të mbani mend ndikimin e jastëkëve të frenave të përparme në shpejtësinë e makinës, si dhe funksionimin e sistemeve të ndryshme shtesë. Përfshirë ABS dhe disa të tjerë.

Nëse veshja e fërkimit është e veshur deri në 5 mm ose më shumë, jastëkët duhet të zëvendësohen. Ju mund të blini origjinale ose analoge. Gjithashtu, analogët nuk janë gjithmonë shumë më keq se origjinalet. Opsionet ndryshojnë kryesisht në çmim.

Оригинальные

Preferohet origjinali. Para së gjithash, për shkak të burimit të madh. Është e rëndësishme të theksohet se periudha e funksionimit të vazhdueshëm varet ndjeshëm nga stili i drejtimit të një drejtuesi të caktuar.

Ata që nuk përdorin shpesh frenimin e urgjencës, dhe gjithashtu lëvizin me një shpejtësi më të vogël se 10 km / orë, mund të drejtojnë lehtësisht rreth 40 mijë km me tavolinat e përparme origjinale.

Subaru nuk prodhon jastëkë në shtëpi. Furnizuesit zyrtarë të markës janë markat Akebono, TOKICO:

emër	Kodi i furnizuesit	Kosto, fshij
Akebono	26296AJ000 per motor benzine 2 litra 26296SG010 per motor benzine 2 litra	Nga 8,9 mijë rubla
TOKIO	26296SA031 26296SC011	Nga 9 mijë rubla

analoge

Blerja e analogëve nuk është e vështirë. Ekziston një gamë e gjerë prodhuesish në treg. Për më tepër, duhet të theksohet se disa praktikisht nuk janë inferiorë në karakteristikat e tyre ndaj origjinaleve. Më të njohurat dhe më të njohurat:

emër	Kodi i furnizuesit	Kosto, fshij
Brembo 4	P78013	1,7 mijë rubla
NiBK	PN7460	1,6 mijë rubla
Ferodo	FDB1639	2,1 mijë rubla

Jastëkët e frenave të pasme

Procesi i instalimit të jastëkëve të rinj të frenave në boshtin e pasmë zakonisht nuk shkakton probleme. Është e rëndësishme vetëm të zgjidhni madhësinë e duhur të jastëkëve. Meqenëse disa modele janë edhe një vjeçare, por me një motor tjetër, ato vijnë me veshje fërkimi me përmasa të shkëlqyera. Dhe dallimet janë shumë domethënëse. Nëse për ndonjë arsye madhësia nuk përshtatet, është thjesht e pamundur të vendoset pjesa në vend.

Origjinalet

Blerja e jastëkëve të pasmë origjinale të Subaru Forester është opsioni më i preferuar. Meqenëse zëvendësimi mund të harrohet për më shumë se 1 vit. Sidomos nëse nuk praktikohet një stil agresiv drejtimi. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të drejtoni saktë artikullin në procesin e kërkimit. Kjo do të parandalojë gabimin.

emër	Kodi i furnizuesit	Kosto, fshij
Akebono	26696AG031 - Versioni 2010	Nga 4,9 mijë rubla
26696AG051 26696AG030 - Versioni 2010-2012	Nga 13,7 mijë rubla
Nisimbo	26696SG000 - që nga viti 2012	Nga 5,6 mijë rubla
26694FJ000 - 2012 e deri më tani	Nga 4 mijë rubla

analoge

Blerja e tapave të frenave për Subaru Forester SJ është e lehtë. Por analogët do të kushtojnë më pak. Për më tepër, zgjedhja e tyre është mjaft e gjerë. Është e rëndësishme vetëm të përcaktoni saktë pikën paraprakisht. Meqenëse makinat e viteve të ndryshme, dimensionet e përgjithshme janë dukshëm të ndryshme.

emër	Kodi i furnizuesit	Çmimi, fshij
Brembo	P78020	Nga 1,7 mijë rubla
NiBK	PN7501	Nga 1,9 mijë rubla
Akebono	AN69 javë

Zëvendësimi i jastëkëve të frenave në Subaru Forester

Algoritmi për zëvendësimin e jastëkëve të frenave në këtë makinë është mjaft i thjeshtë. Megjithatë, ai ndryshon në varësi të boshtit në të cilin do të kryhet puna përkatëse.

Zëvendësimi i jastëkëve të përparmë

Procedura e zëvendësimit nuk është shumë e ndryshme nga operacionet e ngjashme të kryera në makina të tjera. Filloni duke hequr rrotën duke ngritur boshtin lart. Pjesa tjetër e hapave janë si më poshtë:

• kaliperi dhe mekanizmat e tjerë duhet të pastrohen nga ndryshku dhe papastërtia;

• rrufe në qiell që mban kalibrin është i zhveshur, pas së cilës duhet të pezullohet me kujdes nga trupi i makinës;

• rishikim, pastrim i pllakës udhëzuese.

Sediljet e kaliperit duhet të lubrifikohen. Pas kësaj, mund të instaloni jastëkë të rinj frenash. Për ta bërë këtë, shtypni pistonin e frenave në vend.

Nëse ka probleme me heqjen e pllakave bllokuese, do të jetë e nevojshme të përdorni një përbërje të veçantë - yndyrat. WD-40 do të parandalojë disa probleme, do të shpërndajë shumë mirë ndryshkun dhe do të heqë lagështinë. Lidhjet me fileto duhet të lubrifikohen me yndyrë grafiti përpara montimit.

Zëvendësimi i jastëkëve të frenave të pasme

Rrota hiqet nga boshti i pasmë, makina duhet së pari të ngrihet me një fole ose një ashensor, në varësi të asaj që është në dispozicion. Më pas, vetë kaliperi zhvidhoset me një çelës 14. Ndonjëherë është e vështirë ta bësh këtë. WD-40 do të vijë në shpëtim. Mjafton ta grisni, pas së cilës rrufeja thjesht mund të zhbllokohet me dorë.

Kur kaliperi është i zhveshur, ai duhet të varet në sustën e rrotës së përparme në mënyrë që të mos ndërhyjë në zëvendësimin. Tabletat e vjetra janë hequr.

Tjetra, do t'ju duhet të shtypni në piston, kjo do të shmangë vështirësitë. Nëse kjo dështon, atëherë është e nevojshme të hapni spinën e rezervuarit të zgjerimit.

Kjo do të zvogëlojë vakumin në sistemin e frenave. Shpesh ndodh që edhe pas kësaj pistoni të mos japë hua. Në këtë rast, ia vlen të merrni skrap dhe të shtypni pistonin me gjithë peshën e trupit tuaj. Është e rëndësishme të bëni kujdes që të mos lëndoni duart dhe të mos bini trupin e makinës në diskun e frenave.

Tjetra, duke vendosur pllakat e kyçjes në vend, do të jetë e nevojshme të instaloni jastëkë të rinj. Pas kësaj, procesi i instalimit mund të konsiderohet i përfunduar. Kur të përfundojë instalimi i jastëkëve, është e nevojshme të kulloni frenat.