Lëngu i frenave. Rezultate alarmante skanimi

Sipas një studimi nga Instituti i Automobilave, katër nga dhjetë lëngjet e frenave DOT-4 nuk plotësojnë disa standarde. Lëngu me cilësi të dobët zgjatet, dhe në raste ekstreme mund ta privojë plotësisht makinën nga aftësia për të ngadalësuar.

Qendra e Shkencës së Materialeve të Institutit të Transportit Rrugor testoi cilësinë e lëngjeve të frenave DOT-4 të njohura në tregun polak. Analiza e pajtueshmërisë së cilësisë mbuloi dhjetë produkte të njohura të automobilave. Ekspertët e ITS kontrolluan, duke përfshirë vlerën e pikës së vlimit dhe viskozitetin, d.m.th. parametrat që përcaktojnë cilësinë e lëngut.

– Rezultatet e testit treguan se katër lëngje nga dhjetë nuk plotësojnë kërkesat e specifikuara në standard. Katër lëngje treguan se pika e vlimit ishte shumë e ulët dhe dy prej tyre pothuajse plotësisht u avulluan gjatë provës dhe nuk treguan rezistencë ndaj oksidimit. Në rastin e tyre, gropa korrozioni u shfaqën edhe në materiale laboratorike,” shpjegon Eva Rostek, drejtuese e Qendrës së Kërkimit të Materialeve ITS.

Në fakt, përdorimi i lëngjeve të tilla (nën standarde) të frenave mund të rrisë kilometrazhin dhe, në raste ekstreme, të bëjë të pamundur ndalimin e automjetit.

Shihni gjithashtu: Targat e reja

Lëngu i frenave humbet vetitë e tij me kalimin e moshës, kështu që prodhuesit e makinave rekomandojnë ta zëvendësojnë atë të paktën një herë në dy deri në tre vjet. Pavarësisht kësaj, hulumtimi i vitit 2014 tregoi se 22 për qind e Pilotët polakë nuk e zëvendësuan kurrë, dhe 27 për qind e bënë. kontrolluar automjetet, ai kishte të drejtën e një ndërrimi të menjëhershëm.

– Duhet të kujtojmë se lëngu i frenave është higroskopik, d.m.th. thith ujin nga mjedisi. Sa më pak ujë, aq më të larta janë parametrat e vlimit dhe aq më i lartë është efikasiteti i funksionimit. Pika e vlimit të një lëngu të klasës DOT-4 nuk duhet të jetë më e ulët se 230°C dhe një lëngu i klasës DOT-5 nuk duhet të jetë më e ulët se 260°C, kujton Eva Rostek nga ITS.

Frenat efikase me lëng të cilësisë së lartë në sistem arrijnë potencialin e tyre të plotë në rreth 0,2 sekonda. Në praktikë, kjo do të thotë (duke supozuar se një automjet që udhëton me 100 km/h përshkon një distancë prej 27 m/s) që frenimi nuk fillon deri në 5 metra pas frenimit. Me një lëng që nuk i plotëson parametrat e kërkuar, distanca e frenimit do të rritet deri në 7,5 herë, dhe makina do të fillojë të ngadalësojë shpejtësinë në vetëm 35 metra nga momenti që shtypni pedalin e frenimit!

Cilësia e lëngut të frenave ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e drejtimit, kështu që kur e zgjidhni atë, ndiqni rekomandimet e prodhuesve të makinave dhe blini vetëm paketim të mbyllur.

Shihni gjithashtu: Renault Megane RS në testin tonë