Tokio 2013: pesë më të mirët

Është sërish viti 1997. Në atë kohë, Honda dhe Toyota ishin në një garë për të sjellë teknologjinë hibride gaz-elektrike te masat. Në foto është koncepti Honda FCEV.
Honda e kaloi Toyotën në treg, por Toyota përfundimisht doli me një sistem hibrid më të suksesshëm. Që atëherë, Toyota ka shitur më shumë se 5 milionë automjete hibride. Të dy markat janë tani në garë për të sjellë energjinë e hidrogjenit te masat me synimin për vitin 2015.
Honda ka pasur një numër të vogël automjetesh me qeliza karburanti Clarity të prodhuara me dorë që nga viti 2010, por ky koncept FCEV tregon për zëvendësimin e tij.
Pra, zyrtarisht njihet si koncepti Nismo IDx, por Nissan nuk po mashtron askënd. Tifozët do ta quajnë atë Datsun 1600, pavarësisht se cili simbol është i instaluar.
Madje ka një motor 1.6 litra (megjithëse me turbocharged). Ajo u zhvillua nga një ekip prej 100 të rinjsh që u rritën duke u njohur me Datsun 1600 - një makinë që përdorej edhe para se të lindnin - në videolojëra.
Shpresojmë që konkurrenti me rrota të pasme të Toyota 86 të dalë në treg më shpejt se Nissan GT-R, të cilit iu deshën shtatë vjet për t'u bërë realitet në katin e ekspozitës.
Ju mund të faleni që e quani Nissan GT-R më të fundit vetëm një edicion tjetër special, por ky do të ishte një gabim i madh.
Ky është versioni më i shpejtë dhe më i fuqishëm (441 kW dhe 652 Nm) i Godzilla. Koha e përshpejtimit nga 0 në 100 km/h ende nuk është publikuar, por thashethemet thonë se është vetëm 2.5 sekonda.
E pajisur me turbombushës masiv dhe të pajisur me shasinë e ekipit Wiliams F1, GT-R Nismo mund të kalojë nëpër Nürburgring në 7 minuta e 8 sekonda me shpejtësi të jashtëzakonshme.
Kjo formë e çuditshme, me gojë hapur, Toyota FCV koncept sedan është përpjekja e kompanisë për të krijuar makinën e parë me hidrogjen të prodhuar në masë në botë.
Toyota thotë se versioni i prodhimit të këtij koncepti do të dalë në showroom-et në vitin 2015.
Shpresojmë që Toyota do të ndjekë traditën e saj të zbutjes së makinave konceptuale deri në kohën kur ato të hyjnë në prodhimin serial.
Në Tokio, i vogël është i madh dhe i madh është i vogël. I tillë është rasti me kuvertën e Daihatsu FC, deri tani koncepti më i lezetshëm me madhësi të vogël nga prodhuesit e automjeteve. Duket si një gjysmë kamion me një kornizë të shkurtër ose një kandidat për një shfaqje të re që mund të quhet "Kamionistët në shesh patinazhi në akull".

Është sërish viti 1997. Në atë kohë, Honda dhe Toyota ishin në një garë për të sjellë teknologjinë hibride gaz-elektrike te masat. Në foto është koncepti Honda FCEV.
Honda e kaloi Toyotën në treg, por Toyota përfundimisht doli me një sistem hibrid më të suksesshëm. Që atëherë, Toyota ka shitur më shumë se 5 milionë automjete hibride. Të dy markat janë tani në garë për të sjellë energjinë e hidrogjenit te masat me synimin për vitin 2015.
Honda ka pasur një numër të vogël automjetesh me qeliza karburanti Clarity të prodhuara me dorë që nga viti 2010, por ky koncept FCEV tregon për zëvendësimin e tij.
Pra, zyrtarisht njihet si koncepti Nismo IDx, por Nissan nuk po mashtron askënd. Tifozët do ta quajnë atë Datsun 1600, pavarësisht se cili simbol është i instaluar.
Madje ka një motor 1.6 litra (megjithëse me turbocharged). Ajo u zhvillua nga një ekip prej 100 të rinjsh që u rritën duke u njohur me Datsun 1600 - një makinë që përdorej edhe para se të lindnin - në videolojëra.
Shpresojmë që konkurrenti me rrota të pasme të Toyota 86 të dalë në treg më shpejt se Nissan GT-R, të cilit iu deshën shtatë vjet për t'u bërë realitet në katin e ekspozitës.
Ju mund të faleni që e quani Nissan GT-R më të fundit vetëm një edicion tjetër special, por ky do të ishte një gabim i madh.
Ky është versioni më i shpejtë dhe më i fuqishëm (441 kW dhe 652 Nm) i Godzilla. Koha e përshpejtimit nga 0 në 100 km/h ende nuk është publikuar, por thashethemet thonë se është vetëm 2.5 sekonda.
E pajisur me turbombushës masiv dhe të pajisur me shasinë e ekipit Wiliams F1, GT-R Nismo mund të kalojë nëpër Nürburgring në 7 minuta e 8 sekonda me shpejtësi të jashtëzakonshme.
Kjo formë e çuditshme, me gojë hapur, Toyota FCV koncept sedan është përpjekja e kompanisë për të krijuar makinën e parë me hidrogjen të prodhuar në masë në botë.
Toyota thotë se versioni i prodhimit të këtij koncepti do të dalë në showroom-et në vitin 2015.
Shpresojmë që Toyota do të ndjekë traditën e saj të zbutjes së makinave konceptuale deri në kohën kur ato të hyjnë në prodhimin serial.
Në Tokio, i vogël është i madh dhe i madh është i vogël. I tillë është rasti me kuvertën e Daihatsu FC, deri tani koncepti më i lezetshëm me madhësi të vogël nga prodhuesit e automjeteve. Duket si një gjysmë kamion me një kornizë të shkurtër ose një kandidat për një shfaqje të re që mund të quhet "Kamionistët në shesh patinazhi në akull".

Datsun 1600

Pra, zyrtarisht njihet si koncepti Nismo IDx, por Nissan nuk po mashtron askënd. Tifozët do ta quajnë atë Datsun 1600, pavarësisht se cili simbol është i instaluar. Madje ka një motor 1.6 litra (megjithëse me turbocharged). Ajo u zhvillua nga një ekip prej 100 të rinjsh që u rritën duke u njohur me Datsun 1600 - një makinë që përdorej edhe para se të lindnin - në videolojëra. shpresoj Toyota 86 konkurrent me rrota të pasme hyn në treg më shpejt se nissan gt r, e cila u deshën shtatë vjet për t'u bërë një realitet showroom.

Nissan gt-r nismo

Ju mund të faleni që e quani Nissan GT-R më të fundit si një tjetër edicion special, por ky do të ishte një gabim i madh. Ky është versioni më i shpejtë dhe më i fuqishëm (441 kW dhe 652 Nm) i Godzilla. Koha e përshpejtimit nga 0 në 100 km/h ende nuk është publikuar, por thashethemet thonë se është vetëm 2.5 sekonda. E pajisur me turbombushës masiv dhe të pajisur me shasinë e ekipit Wiliams F1, GT-R Nismo mund të kalojë nëpër Nürburgring në 7 minuta e 8 sekonda me shpejtësi të jashtëzakonshme.

Honda FCEV

Është sërish viti 1997. Në atë kohë, Honda dhe Toyota ishin në një garë për të sjellë teknologjinë hibride gaz-elektrike te masat. Honda e kaloi Toyotën në treg, por Toyota përfundimisht doli me një sistem hibrid më të suksesshëm. Që atëherë, Toyota ka shitur më shumë se 5 milionë automjete hibride. Të dy markat janë tani në garë për të sjellë energjinë e hidrogjenit te masat me synimin për vitin 2015. Honda ka pasur një pjesë të vogël të automjeteve me qeliza karburanti Clarity të ndërtuara me dorë në duart e klientëve që nga viti 2010, por ky koncept FCEV është një tregues i suksesit të tij. zëvendësim.

Toyota FCV

Kjo formë e çuditshme, me gojë hapur, Toyota FCV koncept sedan është përpjekja e kompanisë për të krijuar makinën e parë me hidrogjen të prodhuar në masë në botë. Toyota thotë se versioni i prodhimit të këtij koncepti do të shfaqet në showroom-et në vitin 2015. Shpresojmë që Toyota të ndjekë traditën e saj të zbutjes së makinave konceptuale deri në kohën kur ato të fillojnë prodhimin.

Kuvertë Daihatsu FC

Në Tokio, i vogël është i madh dhe i madh është i vogël. I tillë është rasti me kuvertën e Daihatsu FC, deri tani koncepti më i lezetshëm me madhësi të vogël nga prodhuesit e automjeteve. Duket si një gjysmë kamion me një kornizë të shkurtër ose një kandidat për një shfaqje të re që mund të quhet "Kamionistët në shesh patinazhi në akull". Në fakt, është një mënyrë e lezetshme që Daihatsu të prezantojë klientët me një temë të re dizajni për gjeneratën e ardhshme të furgonëve me hundë të sheshtë. Eshte turp. Daihatsu duhet ta ndërtojë ashtu siç është.

Ky gazetar në Twitter: @JoshuaDowling

_______________________________________