Teknika e drejtimit - Manual
Të gjithë kalërojnë më së miri. Ky është mendimi i pothuajse të gjithë shoferëve. Megjithatë, ia vlen të marrësh mendimin e të tjerëve. Asnjëherë nuk e dini se kur do të na vijë një ide e shkëlqyer që do të ndryshojë udhëtimin tuaj të përditshëm.
Pozicioni i shoferit
Pozicioni i drejtimit është një element themelor i teknikës së drejtimit. Mënyra se si ulemi pas timonit shpesh shkakton një seri gabimesh të tjera teknike të shkaktuara nga pozicioni i gabuar. Nga ana tjetër, pozicioni i duhur garanton punën efikase dhe të sigurt të drejtuesit si në drejtimin normal, ashtu edhe në situata ekstreme.
Kur përcaktoni pozicionin e duhur të drejtimit, hapi i parë është që të vendosja e distancës midis sediljeve. Kjo distancë është vendosur në mënyrë që të dyja këmbët të jenë pak të përkulura me tufën dhe pedalet e frenave të shtypura plotësisht. Ky është një element shumë i rëndësishëm që ndikon në funksionimin e saktë të këmbëve kur kontrolloni pedalet gjatë lëvizjes. Në një situatë frenimi emergjent, shumica e shoferëve shtyjnë pedalin e frenave në dysheme me gjithë fuqinë e tyre. Nëse këmbët janë shtrirë plotësisht në momentin e goditjes, kjo garanton fraktura të rënda të gjymtyrëve. Këmba e përkulur ekspozohet më lehtë ndaj forcave të goditjes dhe kur tërhiqet, krijon një shans për të shpëtuar kockat. Mos harroni se gjatë vozitjes, këmba me të cilën shtrëngoni tufën duhet të mbështetet në një mbështetje (afër harkut të rrotës) ose në dysheme. Do të jetë një gabim nëse ai gjithmonë mbështetet në pedalin e tufës. Gjithnjë e më shumë, prodhuesit e makinave po pajisin sediljet me aftësinë për të Rregullimi i lartësisë. Lartësia e sediljes është e rregullueshme për të siguruar fushën maksimale të shikimit. Kjo veçori është e rëndësishme për të përmirësuar komoditetin e udhëtimit. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se distanca e kokës nga tavani nuk duhet të jetë shumë e vogël. Është e rrezikshme ta bësh këtë në gunga ose kur përmbysesh.
Hapi tjetër është konfigurimi i tij. ndarje prapa. Duke e mbështetur sipërfaqen maksimale të mundshme të shpinës në anën e pasme në mënyrë që të dy tehet e shpatullave të jenë ngjitur me të, kapni timonin nga lart me dorën tuaj (në orën 12). Rregulloni distancën në mënyrë që krahu të jetë pak i përkulur në bërryl. Në një situatë kur mbështetësi i rregulluar detyron pozicionin e krahut të shtrirë në bërryl, shoferi nuk mund të kontrollojë shpejt dhe në mënyrë efektive timonin në rast rreziku, për shembull, kur del nga një rrëshqitje.
Në teknologjinë moderne të drejtimit, ekziston një tendencë për të zvogëluar kohën e reagimit gjatë drejtimit të automjetit. Shoferi duhet të jetë në gjendje t'i përgjigjet sa më shpejt të jetë e mundur një stimuli të caktuar, siç është një pengesë në rrugë. Gjatë vozitjes duhet të perceptojmë stimujt që dalin nga makina, sa më shumë që të jetë e mundur në sipërfaqen e trupit. "Lexo rrugën". Çdo vonesë në tërheqjen e timonit, lëvizjen e këmbës te pedali i frenave është sekonda dhe metra e çmuar e udhëtuar. Kur rregulloni një karrige, nuk duhet harruar rehati. Megjithatë, le të kemi parasysh një hierarki të caktuar.
Siguria dhe funksionimi efikas së pari,
komoditet më vonë.
Kur rregulloni një karrige, nuk duhet harruar rregullimi i mbështetëses së kokës. Lartësia e mbështetëses së kokës duhet të rregullohet në mënyrë që pjesa e sipërme e mbështetëses të arrijë majën e kokës.
