Tankeri Z-1 Bałtyk është larg daljes në pension

Cisterna e karburantit dhe lubrifikantëve ORP Bałtyk. Foto 2013. Tomasz Grotnik

Në fillim të viteve '80 në Poloni, shtatë tanke me karburant dhe ujë të llojeve të ndryshme mbanin flamurin ushtarak. Aktualisht, një shërbim kaq i rëndësishëm për sigurimin e anijeve të Marinës polake kryhet nga vetëm dy njësi - cisterna Z-1225 e projektit B 8 me një zhvendosje prej 199 tonësh në gjendje të plotë, në shërbim që nga viti 1970, riparuar në 2013 dhe pothuajse 2,5 herë më shumë një cisternë më e madhe dhe, më e rëndësishmja, shumë më e re e furnizimit me karburant ORP Bałtyk. Njësia e fundit iu nënshtrua një riparimi në shkallë të gjerë, i kombinuar me modernizimin, i cili rriti ndjeshëm aftësitë e tij operacionale.

Cisterna baltike u ndërtua në kantieret detare. Dąbrowszczaków në Gdynia, nën përcaktimin ZP-1200 Nr. 1, sipas projektit 3819 të zhvilluar nga Qendra për Kërkim dhe Dizajn të Navigimit të Brendshëm "Navicentrum" nga Wroclaw. Njësia u lançua më 27 prill 1989, testet e para filluan më 5 shkurt 1991 dhe ngritja dhe pagëzimi i flamurit u bë më 11 mars 1991. Protokolli i transferimit u nënshkrua shpejt - më 30 mars.

Cisterna e furnizimit me karburant dhe lubrifikantë (FCM) ka një dizajn me një kuvertë me një superstrukturë të pasme me tre nivele dhe një superstrukturë me hark me një nivel, të pajisur me një makinë me naftë, naftë, me dy vida. Anija u projektua në bazë të, ndër të tjera, klasifikimit ORS dhe ndërtimit të anijeve detare të vitit 1982, rregullave të mosklasifikimit ORS për pajisjet e anijeve detare të vitit 1980, Konventës Ndërkombëtare për Sigurinë e Jetës në Det SOLAS -64, i ndryshuar në 1983 dhe Konventa Ndërkombëtare për linjën e ngarkesës 1966.

Trupi i Zetka-s ishte bërë nga dy lloje çeliku të anijes: St41B (elementë të forcës) dhe St41A (elementë të tjerë strukturorë). Vlen të theksohet se gjatë matjeve të trashësisë së lëkurës, të kryera gjatë modernizimit të fundit, është konstatuar se këto vlera janë të paktën 80% e gjendjes fillestare, gjë që vërteton gjendjen shumë të mirë të bykut. e cila do të sigurojë shumë vite funksionim të anijes. Trupi i anijes së përshkruar është i ndarë në 10 ndarje të papërshkueshme nga uji, duke ruajtur përmbytshmërinë me një ndarje. Për shkak të qëllimit të anijes, ajo ka një fund të dyfishtë pothuajse në të gjithë gjatësinë e saj.

Makina përbëhet nga 2 motorë nafte H.Cegielski-Sulzer 8ASL25D me fuqi 1480 kW (maksimumi 1629 kW) secili. Nëpërmjet kutive ingranazhesh me një shkallë MAV-56-01, vihen në lëvizje 2 helika të rregullueshme me diametër 2,6 m, në kanalet e të cilave ka 2 timonë pjesërisht të balancuar. Manovrueshmëria përmirësohet nga shtytësi me hark 1.1 kW H150.

Termocentrali ndihmës përfshin 2 komplete gjeneratorësh 6AL 20/24-400-50 me kapacitet 400 kVA, të drejtuar nga motorët me naftë H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 me kapacitet 415 kW secili. Një njësi shtesë parkimi 36 kVA 41ZPM-6H125 është instaluar në superstrukturën e harkut, duke përdorur një motor Wola-Henschel 41H6 118 kW.