Taktika e vozitjes

Drejtimi i një makine duket të jetë një çështje e thjeshtë. Timoni, marsha, gaz, frena, para, mbrapa. Sidoqoftë, nëse e shikoni çështjen e drejtimit të makinës më gjerësisht, mund të rezultojë se vetë teknika, edhe në një nivel të lartë, mund të mos jetë e mjaftueshme. Po aq e rëndësishme është edhe taktikat e duhura të drejtimit.

Është paksa si futbolli apo ndonjë sport tjetër. Taktikat e zgjedhura siç duhet mund të kompensojnë mangësitë e tjera të atletëve, përfshirë ato që lidhen me teknikën. Dhe ashtu si në sport, kur drejtoni një makinë nuk ka asnjë taktikë të vetme, të vetme të saktë, falë së cilës do të arrijmë qëllimin tonë.

E thënë thjesht, taktikat e duhura të drejtimit të një makine është planifikimi dhe parashikimi i situatave të ndryshme të trafikut dhe përgatitja e reagimeve të duhura paraprakisht, të cilat do të shmangin pasojat e padëshiruara. Siç tregon jeta, mund të ketë shumë situata të paparashikuara në rrugë - në varësi, për shembull, nga moti, kushtet e rrugës ose bllokimet e trafikut. Taktikat e duhura të drejtimit me siguri do t'ju ndihmojnë të shmangni shumë nga këto situata.

Planifikimi i rrugës dhe koha e udhëtimit

Një element i rëndësishëm i taktikave të duhura të drejtimit është planifikimi i duhur i rrugës. Kjo vlen më tepër për udhëtimet në distanca të gjata dhe rajonet ku nuk kemi qenë kurrë ose kemi qenë për një kohë të gjatë. Edhe me navigimin, ne nuk mund të mbështetemi vetëm në udhëzuesin tonë automatik. Një rrjet gjithnjë e më i gjatë rrugësh automobilistike ofron zgjedhjen e një autostrade ose një autostrade, por ia vlen të kontrolloni nëse ka ndonjë punë në rrugë që po ndodh në to dhe nëse do të hasni në vështirësi të tjera pasi të dilni prej tyre. Rrugët kryesore kanë disavantazhin se shpesh janë të mbushura me njerëz. Nëse ekziston një alternativë e tillë, ju mund të dëshironi të konsideroni një rrugë të klasit më të ulët (p.sh. provincial) e cila mund të përfundojë të jetë më e shkurtër dhe më e këndshme.

Koha e nisjes është gjithashtu jashtëzakonisht e rëndësishme. Varet nga preferencat tona nëse preferojmë të vozisim ditën, por me shumë trafik, apo natën, kur rrugët janë bosh, por dukshmëria është shumë më e keqe. Mos planifikoni një udhëtim në orët e pikut (në rastin e banorëve të qyteteve të mëdha), sepse do të humbasim shumë kohë dhe nerva në fillim. Nëse ka një qytet më të madh në rrugën tonë, le të planifikojmë kohën e kalimit nëpër të në mënyrë që të shmangim bllokimet e trafikut në mëngjes ose pasdite.

Nëse duhet të mbërrijmë në destinacionin tonë brenda një ore të caktuar, shtoni të paktën 10-20 për qind të asaj kohe në kohën tonë të parashikuar të udhëtimit. Nëse do të jetë një udhëtim prej shumë orësh, në atë kohë është gjithashtu e nevojshme të përfshihet koha për pushimet dhe rikuperimin e nevojshëm. Sipas studimeve, gjatë 6 orëve të para të udhëtimit, lodhja krijohet mjaft ngadalë (që nuk do të thotë se nuk duhen bërë pushime në këtë kohë), por më pas ajo sulmon me forcë më të madhe. Atëherë është e lehtë të bësh një gabim.

Pushimi i hershëm është një faktor shumë i rëndësishëm për udhëtimet në distanca të gjata. Duhet patjetër të flemë mjaftueshëm dhe të shmangim sforcimet e rënda fizike në prag të nisjes. Ne refuzojmë plotësisht çdo alkool apo drogë. Edhe mungesa e alkoolit në gjak nuk do të thotë se nuk ndjejmë të ashtuquajturat. lodhje nga alkooli.

Sigurimi i hapësirës së lirë rreth makinës

Një nga rregullat më të rëndësishme për ngarje të sigurt dhe komode është mbajtja e një distancë të mjaftueshme nga automjetet e tjera në rrugë. E rëndësishmja, kjo vlen jo vetëm për hapësirën përpara makinës sonë, por edhe pas dhe anash. Pse është kaq e rëndësishme? Epo, në rast emergjence, thjesht nuk kemi ku të vrapojmë për të shmangur një përplasje.

Distanca nga makina përpara duhet të përcaktohet sipas rregullit 2-3 sekonda. Kjo do të thotë se ne do të arrijmë në vendin ku automjeti është aktualisht para nesh në 2-3 sekondat e treguara. Kjo është një kohë e sigurt për të ngadalësuar në mënyrë efektive ose për të ndryshuar korsinë në rast të një situate të vështirë. Ne e zgjerojmë këtë distancë në kushte të pafavorshme të motit. Nuk ka nevojë të bindësh askënd që në dëborë ose shi distanca midis makinave duhet të jetë shumë më e madhe se në një sipërfaqe të thatë.

Gjithashtu ia vlen të kujdesemi për një distancë të rehatshme pas nesh. Në rast frenimi të menjëhershëm, drejtuesi i mjetit të pasmë ka shumë pak kohë për të reaguar, gjë që mund të çojë në një përplasje me pjesën e pasme të mjetit tonë dhe në dëmtime me kamzhik që janë karakteristike për përplasje të tilla. Nëse një automjet është duke lëvizur shumë afër pas nesh, përpiquni ta largoni ose rrisni distancën me automjetin përpara, në mënyrë që të mos kemi nevojë të frenojmë fort. Ne gjithmonë mund të frenojmë qartë dhe kështu të bindim një shofer të tillë të na parakalojë.

Kjo është ideale për sigurinë tonë kur nuk ka automjete të tjera në asnjërën anë të makinës sonë. Megjithatë, kjo mund të mos jetë e realizueshme, kështu që le të përpiqemi të lëmë pak hapësirë ​​të lirë në të paktën njërën anë. Falë kësaj, ne mund të shpëtojmë veten duke vrapuar në korsinë ngjitur kur vërejmë se makinat ngadalësohen para nesh shumë vonë, ose kur një automjet që lëviz pranë nesh fillon të kthehet papritur në korsinë tonë.

Ndaloni në një semafor ose në një bllokim trafiku

Trafiku në trafik i bën shumicën e shoferëve nervozë. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se mund të humbasim kokën në një moment të tillë. Teorikisht, duke qenë se një ngarje e tillë zakonisht ndodh me shpejtësi prej disa km/orë, ne mund të përballojmë të mbyllim distancën me makinën përpara. Megjithatë, kini parasysh se është shumë e zakonshme që përplasjet të ndodhin me shpejtësi kaq të ulëta kur automjetet ngjitur përplasen me njëra-tjetrën. Ilaçi është të rrisim distancën para nesh dhe të vëzhgojmë (si dhe të dëgjojmë) atë që po ndodh pas nesh. Nëse vërejmë një situatë të rrezikshme, kemi kohë dhe mbi të gjitha një vend për të shpëtuar. Megjithatë, nëse goditemi, ekziston mundësia që të mos përplasemi në bagazhin e makinës që kemi përballë.

Ne duhet të bëjmë të njëjtën gjë ndërsa qëndrojmë në semafor. Pak më shumë distancë do të na lejojë gjithashtu të ngrihemi më pa probleme (kemi shikueshmëri më të mirë të rrugës) dhe të shmangim një makinë të palëvizshme nëse ajo papritmas refuzon të bindet.

Nëse kthehemi majtas dhe presim radhën, duke parakaluar makinat në drejtim të kundërt, mos i rrotulloni rrotat. Në rast përplasjeje nga pas, do të shtyhemi nën rrotat e automjeteve në drejtim të kundërt. Në një situatë të tillë, rrotat duhet të pozicionohen drejt dhe t'i kthejnë ato vetëm kur niseni.

Planifikimi i manovrave dhe parashikimi i situatave të trafikut

Kjo është ndoshta pika më e rëndësishme që duhet mbajtur mend kur vozitni. Gjatë vozitjes, ne shikojmë mjedisin jo vetëm para dhe pas nesh, por shikojmë edhe shumë më tej. Për shkak të kësaj, ne mund të shohim ndryshimin e dritave, automjetet që fillojnë të frenojnë, bashkohen me trafikun ose ndërrojnë korsi. Falë kësaj, ne mund të reagojmë më herët, duke shmangur frenimin e papritur.

Një rregull jashtëzakonisht i rëndësishëm i rrugës është parimi i besimit të kufizuar. Le ta zbatojmë atë jo vetëm për shoferët e tjerë, por për të gjithë përdoruesit e rrugës - këmbësorët, veçanërisht fëmijët ose pijanecët, çiklistët dhe motoçiklistët.

ngarje çift

Një mënyrë e shkëlqyer për të vozitur në kushte të vështira moti - natë, shi, mjegull - është të drejtoni dy makina që mbajnë një distancë të përshtatshme midis tyre. Vëzhgimi i makinës para nesh na lejon të hamendësojmë se çfarë na pret në një moment - nevojën për të ngadalësuar, ngadalësuar më shumë ose, për shembull, kthesën në kthesat. Gjatë një udhëtimi të tillë, mos harroni të ndryshoni rendin. Shoferi i makinës përpara do të lodhet shumë më shpejt. Nëse shkuam në një udhëtim vetëm, atëherë le të përpiqemi të "ftojmë" një makinë tjetër në një makinë të tillë partneri. Përfitimi do të jetë i ndërsjellë.