Fishkëllimë në një motor të ftohtë

Fishkëllimë në të ftohtë mund të shkaktohet nga arsyet e mëposhtme - rrëshqitja e rripit të lëvizjes së njësive të montuara, një rënie në sasinë e lubrifikantit në kushinetat individuale ose rulat e elementeve të njësisë së fuqisë. Sidoqoftë, ka raste më të rralla, për shembull, papastërtia që futet në rrjedhat e rrotullës së gjeneratorit. Shpesh, për të eliminuar bilbilin në një motor të ftohtë me djegie të brendshme, mjafton të kryeni disa manipulime, në vend që të blini një rrip ose rul të ri.

Pse dëgjohet një bilbil në të ftohtë

Atje katër arsye kryesore, për shkak të së cilës shfaqet një bilbil gjatë një fillimi të ftohtë. Konsideroni ato në rend nga më të zakonshmet në "ekzotike".

Problem me rripin e alternatorit

Arsyeja më e zakonshme që dëgjohet një bilbil kur fillon një motor me djegie të brendshme në një të ftohtë qëndron në faktin se rripi i alternatorit rrëshqet në motorin me djegie të brendshme të një makine. Nga ana tjetër, kjo mund të shkaktohet nga një nga arsyet e mëposhtme:

• Tension i dobët i rripit. Në mënyrë tipike, rripi i alternatorit nuk ka dhëmbë, siç është një rrip kohor, kështu që funksionimi i tij sinkron me një rrotull sigurohet vetëm nga tensioni i mjaftueshëm. Kur forca përkatëse dobësohet, lind një situatë kur rrotulla e gjeneratorit rrotullohet me një shpejtësi të caktuar këndore, por rripi në të rrëshqet dhe "nuk e mban hapin" me të. Kjo krijon fërkime midis sipërfaqes së brendshme të rripit dhe sipërfaqes së jashtme të rrotullës, e cila shpesh rezulton në tinguj fishkëllimë. Ju lutemi vini re se me një tension të dobët, një bilbil mund të ndodhë jo vetëm kur filloni motorin me djegie të brendshme, por edhe me një rritje të mprehtë të shpejtësisë së motorit, domethënë gjatë rrjedhës së gazit. Nëse po, kontrolloni tensionin e rripit.
• Veshja e rripit. Si çdo pjesë tjetër e makinës, rripi i alternatorit gradualisht konsumohet me kalimin e kohës, domethënë, goma e tij bëhet e shurdhër, dhe në përputhje me rrethanat, vetë rripi humbet elasticitetin e tij. Kjo natyrshëm çon në faktin se, edhe me tensionin e duhur, nuk mund të "fiksohet" në rrotull për të transmetuar çift rrotullues. Kjo është veçanërisht e vërtetë në temperatura të ulëta, kur goma tashmë e tharë bëhet e ngrirë. Prandaj, kur filloni motorin me djegie të brendshme në një të ftohtë, dëgjohet një bilbil i shkurtër, i cili zhduket ndërsa motori dhe rripi i alternatorit ngrohen.
• Shfaqja e papastërtisë në rrjedhat e rrotullës së alternatorit. Shpesh, një bilbil nën kapuç në një të ftohtë shfaqet jo për një arsye që lidhet posaçërisht me rripin, por për faktin se papastërtia grumbullohet në rrjedhat e rrotullës me kalimin e kohës. Kjo bën që rripi të rrëshqasë përgjatë sipërfaqes së tij të punës dhe shoqërohet me tinguj fishkëllimë.

Si të eliminoni bilbilin e rripit të alternatorit

Pse fishkëllen rripi i alternatorit dhe si ta trajtoni atë. 5 arsyet themelore për fishkëllimën e rripit të lidhjes (rrip alternator, rrip i drejtimit, pompë, kompresor klimatizimi). Shkaqet e fishkëllimës së rripit dhe këshilla për eliminimin e tij. Më shumë detaje

 

Arsyetim i ngjashëm është i vlefshëm për rripat e tjerë të përdorur në makinë. gjegjësisht, rripi i ajrit të kondicionuar dhe rripi i drejtimit të fuqisë. Nëse lihen të papunë për një kohë të gjatë në një temperaturë të ftohtë, ata mund të mbyten dhe të lëshojnë tinguj fishkëllimë derisa të ngrohen si rezultat i punës së tyre. Në mënyrë të ngjashme, ata mund të fishkëllojnë për shkak të një tensioni të dobët dhe / ose për shkak të veshjes së tyre të fortë.

Në raste të rralla, në mot të ftohtë, yndyra në kushinetën e boshtit të gjeneratorit mund të trashet ndjeshëm. Në këtë rast, rrëshqitja e rripit është e mundur menjëherë pas fillimit, pasi motori me djegie të brendshme duhet të ushtrojë më shumë forcë për të rrotulluar boshtin e gjeneratorit. Zakonisht, pasi lubrifikuesi fiton një qëndrueshmëri më të lëngshme, rrëshqitja e rripit dhe, në përputhje me rrethanat, tingujt e fishkëllimës zhduken.

gjithashtu, në raste të rralla, rripi mund të fishkëllojë dhe të rrëshqasë për shkak të faktit se lagështia kondensohet në sipërfaqen e tij të brendshme (në afërsi të rrotullave të lëvizjes). Për shembull, kur një makinë është e parkuar për një kohë të gjatë në kushte lagështie shumë të lartë (në një lavazh, në një klimë të nxehtë deti). Në këtë rast, pas ndezjes së motorit me djegie të brendshme, lagështia do të avullojë natyrshëm dhe bilbili do të zhduket.

Ashtu si lagështia, lëngjet e ndryshme të procesit mund të futen në rrip. Për shembull, vaj, antifriz, lëng frenash. Në këtë rast, kohëzgjatja e bilbilit do të varet nga sasia e lëngut që ka marrë në rrip dhe sa shpejt do të hiqet nga sipërfaqja e tij. Në këtë rast, përveç vlerësimit të gjendjes së rripit dhe tensionit të tij, është e domosdoshme të diagnostikoni pse ky ose ai lëng procesi futet në rrip. Dhe bëni riparimet e duhura. Ato do të varen nga shkaku.

Rrul boshe i konsumuar

Në makinat e pajisura me një rul tensioni, është ai që mund të bëhet burimi i bilbilit "të ftohtë". gjegjësisht kushinetën rul, e cila gradualisht dështon. ai gjithashtu mund të fërshëllejë ose kërcitë në shpejtësi të caktuara të motorit. Diagnostifikimi i rulit duhet të fillojë me kontrollimin e tensionit. Shpesh, rul fillon të fishkëllojë kur rripi i drejtimit ose rripi i kohës është nën tension ose, anasjelltas, mbi-tensionuar. Ju lutemi vini re se shtrëngimi i tepërt i rripit është i dëmshëm për kushinetat e rulave dhe rrotullave individuale që lidh rripi i specifikuar.

ju duhet gjithashtu të vlerësoni gjendjen e tij të përgjithshme. Për ta bërë këtë, ju duhet të çmontoni rulin nga sedilja e tij. më pas ju duhet të inspektoni konsumimin e tij dhe lehtësinë e rrotullimit të kushinetës. Sigurohuni që të kontrolloni rulin (kushineta) për lojë, dhe në plane të ndryshme. Së bashku me diagnozën e rulit, duhet të kontrolloni gjendjen e rripave.

Dështimi i pompës së ujit

Pompa, ose një emër tjetër për pompën e ujit, gjithashtu mund të lëshojë një bilbil kur motori është i ftohtë. Në disa automjete të vjetra, pompa drejtohet nga një rrip shtesë nga rrotulla e boshtit të gungës. Në makinat moderne, ajo rrotullohet me një rrip kohor. Prandaj, shpesh në makinat e vjetra, rripi i drejtimit të pompës gjithashtu mund të shtrihet dhe të rrëshqasë me kalimin e kohës. Një burim shtesë i tingujve të pakëndshëm mund të jetë një rrotull e konsumuar e pompës. Rripi do të rrëshqasë mbi të dhe do të fërshëllejë.

Shpesh, kur rripi nxehet, bilbili zhduket, sepse nëse rripi nuk është shumë i shtrirë, atëherë ai ndalon së rrëshqituri dhe, në përputhje me rrethanat, tingujt e fishkëllimës do të largohen ndërsa njësia e energjisë ngrohet.

Në mënyrë të ngjashme, si me gjeneratorin, yndyra e kushinetave mund të trashet në pompën e ujit, ose edhe të lahet plotësisht me antifriz nga zgavra e saj e punës. Në këtë rast, do të ketë një bilbil të lehtë kur filloni motorin me djegie të brendshme në një të ftohtë. Sidoqoftë, nëse nuk ka fare lubrifikim, atëherë shpesh tingujt e fishkëllimës do të dëgjohen jo vetëm në të ftohtë, por edhe ndërsa makina po lëviz përgjatë rrugës.

Ju lutemi vini re se nëse bilbili shfaqet vazhdimisht, dhe jo vetëm "në të ftohtë", atëherë ekziston një probabilitet i lartë i dështimit të kushinetave të gjeneratorit, pompës dhe elementëve të kondicionerit. Prandaj, në këtë rast, duhet të kontrollohen edhe kushinetat.

Përveç arsyeve të tilla të dukshme dhe të shpjegueshme për një bilbil nën kapuç në një të ftohtë, mund të ketë gjithashtu krejtësisht të palidhura me funksionimin e rripit dhe mekanizmave rrotullues. Kështu, për shembull, kur ngrohni motorin me djegie të brendshme në makinat VAZ (domethënë Lada Granta), mund të ketë një rast kaq të rrallë si rezonanca e sensorit të pozicionit të boshtit të gungës. Pra, sensori (shkurtuar si DPKV) lëshon një tingull kërcitjeje me frekuencë të lartë midis pjesëve të tij të brendshme, si dhe trupit të motorit. Kjo është për shkak të dizajnit të sensorit.

Si të eliminoni bilbilin kur ndizni një motor me djegie të brendshme

Metodat e eliminimit do të varen nga vetë shkaku i bilbilit kur filloni në një motor me djegie të brendshme të ftohtë. Kështu që mund t'ju duhet:

1. Tërhiqeni rripin.
2. Pastroni rrjedhat në rrotullën ose gjeneratorin e boshtit të gungës.
3. Zëvendësoni pjesën e dështuar, e cila mund të jetë një pompë, rul, kushinetë.
4. zëvendësoni parzmoren.

Meqenëse, sipas statistikave, rripi i alternatorit është më shpesh "fajtor", diagnoza duhet të fillohet me të. Rekomandohet të kryhet një kontroll i duhur çdo 15 ... 20 mijë kilometra ose më shpesh. Në mënyrë tipike, një rrip V përdoret për gjeneratorin. Kur kontrolloni, duhet t'i kushtoni vëmendje pranisë së çarjeve në sipërfaqen e saj të brendshme (përrenjve) kur rripi është i përkulur. Nëse ka të çara, rripi duhet të ndërrohet. Largësia e përafërt e rekomanduar e makinës për zëvendësimin e rripit të alternatorit është rreth 40 ... 50 mijë kilometra. Ju lutemi vini re se jeta e një rripi të veçantë ndikohet gjithashtu nga tensioni i tij.

Në rast se tensioni i rripit është liruar, ai duhet të shtrëngohet. Kjo zakonisht bëhet duke përdorur një rul të përshtatshëm ose një bulon rregullues (në varësi të dizajnit të një automjeti të caktuar dhe motorit të tij me djegie të brendshme). Nëse mekanizmi i tensionit nuk sigurohet, atëherë në këtë rast është e nevojshme të zëvendësoni rripin e shtrirë me një të ri.

për të përcaktuar se çfarë po fishkëllen rripi ose rul, pasi tingujt që lëshojnë janë shumë të ngjashëm me njëri-tjetrin, mund të përdorni aerosole speciale mbrojtëse - zbutës gome. Më shpesh, për këtë përdoren kondicionerët e rripit, më rrallë yndyrat silikoni ose ilaçi universal universal WD-40. domethënë, është e nevojshme të spërkatni aerosolin e përmendur në sipërfaqen e jashtme të rripit. Nëse është i veshur, i shtrirë dhe/ose shumë i thatë, atëherë një masë e tillë e përkohshme do të lejojë për një kohë të eliminojë bilbilin.

Prandaj, nëse ilaçi ndihmoi, do të thotë që rripi i veshur është "fajtori" i tingujve të pakëndshëm. Në rast se masa e treguar nuk ndihmoi, atëherë ka shumë të ngjarë që rul të fajësohet, përkatësisht, kushineta e saj e makinës. Prandaj, kërkohet verifikim shtesë.

Kur shtrëngoni një rrip të vjetër ose shtrëngoni një rrip të ri, nuk keni nevojë të jeni shumë të zellshëm dhe të vendosni një forcë shumë të lartë. Përndryshe, ngarkesa në kushinetën e gjeneratorit dhe rulin e tensionit do të rritet, gjë që mund të çojë në dështimin e tyre të shpejtë.

Disa shoferë, në vend që të zëvendësojnë rripat e treguar (si kondicioneri ashtu edhe gjeneratori), përdorin mjete speciale - zbutës gome ose përmirësues të fërkimit (ka kolofon në përbërje). Sidoqoftë, siç tregon praktika, mjete të tilla mund të përdoren vetëm si një zgjidhje e përkohshme për problemin. Nëse rripi ka një largësi të konsiderueshme, atëherë është më mirë ta zëvendësoni atë me një të ri.

Kur kontrolloni rripin, kushtojini vëmendje brazdave të rrotullave. Mos u bëni shumë dembel të hiqni rripin dhe të ecni përgjatë rrotullës HF dhe gjeneratorit me një furçë metalike, si dhe pastrues frenash në mënyrë që të lani të gjitha papastërtitë.

Nëse doli që nuk ishte rripi që po fishkëllej, por rul, atëherë ia vlente ta ndryshoni atë. Kur kërcitja vjen nga kushinetat e pompës ose tufa e tejkaluar e gjeneratorit, edhe pjesa është në zëvendësim.

Por nëse kërcitja lëshohet nga një DPKV rezonante, siç ndodh në Frets, atëherë mjafton të vendosni një copë litari të vogël nën të në përputhje me madhësinë e sensorit. Pra, duke prerë një copë litari të vogël me fletë metalike, instaloni atë midis tij dhe strehës së motorit me djegie të brendshme. Në varësi të madhësisë së hendekut, copë litari do të ketë tre deri në katër shtresa petë. Detyra themelore e copë litari është të sigurojë forcë mekanike në sensor nga lart poshtë.

Kur kryeni punë të ngjashme në automjete të tjera, madhësia e copë litari dhe vendndodhja e saj e instalimit mund të ndryshojnë. Për të zbuluar saktësisht se ku duhet të instalohet copë litari, duhet të shtypni mekanikisht me gishtin e madh të gishtit të madh të dorës së sensorit të pozicionit të boshtit të gungës. Kjo do të thotë, mund të shtypni si nga lart poshtë, ashtu edhe nga poshtë lart, ose anash. Pra, në mënyrë empirike, ju mund të gjeni një pozicion në të cilin tingulli do të zhduket plotësisht ose do të bëhet shumë më i qetë.