Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - në çdo mënyrë

Suzuki SX4 S-Cross - megjithë një "të zakonshme" - fitoi një turmë të madhe blerësish. Kjo është në rregull? 

Çfarë ka ndryshuar ndërrimi i fytyrës?

Suzuki SX4 S-Cross mbi 6 vjeç. Ndërkohë, japonezët i kanë ofruar përfaqësuesit të tyre të klasës popullore të SUV-ve kompakte një ngritje mjaft të fortë të fytyrës. Çfarë ndryshoi?

Facelift Suzuki SX4 S-Cross Vëmendja përqendrohet kryesisht në pjesën e përparme të makinës, ku hapet një grilë e madhe radiatori me futje kromi të rregulluara vertikalisht. Prapa, gjatë trajtimit kundër plakjes, u shfaqën llamba të reja, në fakt kjo është mbushja e tyre.

Përveç kësaj, që nga prezantimi në treg SX4 S-Cross përndryshe, ajo nuk ka ndryshuar dhe duhet të pranojmë se, pavarësisht përvojës së konsiderueshme në treg, ajo ende duket e freskët dhe solide. Natyrisht, konkurrenca është në gjendje të na ofrojë trupa paksa më tërheqës me më shumë shtesa në stampim dhe stil, por Suzuki do të tërheqë njerëzit që nuk duan të dalin shumë në rrugë.

Kabina është shumë e gjerë. Sasia e hapësirës (veçanërisht në pjesën e pasme) është një surprizë e këndshme dhe sigurisht që do të jetë një plus kur planifikoni një udhëtim pushimi. Paketimi i të gjitha bagazheve tuaja do të bëhet më i lehtë nga bagazhi 430 litra, i cili, pavarësisht se ka kapacitetin më të vogël në klasën e tij, ofron shumë hapësirë. Kapaciteti i dhomës së bagazhit mund të rritet në 1269 litra duke i palosur shpinën e sediljeve të pasme në një pozicion horizontal kur dyshemeja e dhomës së bagazhit është vendosur në një pozicion më të lartë.

Dizajni i përgjithshëm i pultit në shikim të parë duket të jetë një dizajn tipik japonez i shumë viteve më parë - me plastikë me shkëlqim dhe shumë të ashpër. Sidoqoftë, me një njohje më të afërt, rezulton se materialet e përdorura për dekorimin e brendshëm janë shumë më të këndshëm në prekje, dhe në vendet ku arrijmë më shpesh, mund të gjeni edhe disa materiale të buta. Timoni është i veshur me lëkurë mjaft cilësore, e cila i mban duart nga djersitja, dhe mbështetësit e krahëve nuk janë vetëm plastikë të fortë në një material të mbushur shpejt.

Megjithatë, japonezët nuk arritën të shmangnin arkaizmin e tyre tipik. Po flasim për "shkopinjtë" që përdoren për të përdorur kompjuterin në bord, dhe disa nga mangësitë e tij. Dikush mund të përpiqet ta përpunojë më mirë këtë element vitet e fundit.

Vendndodhja qendrore në pult Suzuki SX4 S-Cross zë ekranin me prekje të sistemit multimedial. Ka një diagonale prej 7 inç dhe na ofron një sistem shumë të thjeshtë por pak të ngathët. Ka pak opsione ose cilësime dhe navigimi nuk ka harta shumë të përditësuara, por nëse jeni me fat, do të jeni në gjendje të ekzekutoni Android Auto në të. M'u deshën rreth 20 minuta dhe disa riinstalime të aplikacionit në telefonin tim që gjithçka të funksiononte siç duhet.

Një sërë aktivizuesish dhe kombinimet e tyre janë të disponueshme në SX4 S-Cross kjo është shumë domethënëse. Ne testuam versionin më të pasur të Elegance Sun me njësinë më të fuqishme të benzinës - 1.4 BoosterJet, me të gjitha rrotat AllGrip dhe transmetimin automatik me 6 shpejtësi.

Shkoi!

Vetë motori është një dizajn i njohur që duhet lavdëruar për një përvojë shumë efikase të drejtimit. Katalogu ka 140 kf. dhe 220 Nm çift rrotullues, i cili ju lejon të përshpejtoni Suzuki në 100 km/h të parë për 10,2 sekonda. Ajo nuk është një demon shpejtësie, por nuk ka probleme me stabilitetin apo mungesën e energjisë. Është aq i mirë sa në shumë raste mund të maskojë të metat e kutisë së shpejtësisë, e cila, për fat të keq, është e ngadaltë dhe shumë shpesh "çudit" se për çfarë është menduar. Gjëja më e bezdisshme në lidhje me të është vonesa e nisjes, e cila mund të kompensohet pak duke kaluar në modalitetin Sport.

Përveç kësaj, sa herë që hipja në makinë dhe doja të ecja përpara, e zhvendosja kutinë në pozicionin M, i cili vendosej menjëherë pas D pa bllokim të dukshëm ose lëvizje në drejtimin tjetër. Kjo është shumë e bezdisshme, veçanërisht gjatë manovrave të shpejta të parkimit dhe kërkon pak mësimin.

Fuqia e shasisë është lëvizja me të gjitha rrotat me prizë. Ai bazohet në Haldex të montuar në boshtin e pasmë dhe ka disa mënyra funksionimi - Auto, Sport, Snow dhe Lock, në të cilat disku është i kyçur fort në një raport 50:50. Sigurisht që nuk bën z SX4 S-Cross Megjithatë, një SUV do të jetë shumë e dobishme, jo vetëm në dimër. E rëndësishmja, në Suzuki, lëvizja me të gjitha rrotat mund të kombinohet me çdo motor dhe me çdo kuti marshi, gjë që mund të jetë një atu ndaj konkurrencës.

Nga performanca e drejtimit Suzuki SX4 S-Cross bie në mënyrë të ngjashme me aspektet e tjera. Kjo është e drejtë, pa të meta dhe surpriza të dukshme. Makina udhëton në mënyrë të parashikueshme, suspensioni i kap bukur gungat dhe kabina është mjaft e vdekur për shpejtësinë e autostradës.

Dukshmëria e gjithanshme është shumë e mirë, nëse është e nevojshme, mund të përdorni kamerën e pamjes së pasme. Në fakt, SUV kompakt i Suzuki mund të quhet Skoda japoneze.

Sa i përket efikasitetit, njësia me turbocharged nuk ndryshon në oreks të tepruar. Në qytet, konsumi i karburantit është rreth 9 litra. Në autostradë bie në rreth 6 litra dhe me shpejtësi autostrade kthehet në 8 litra për njëqind. Duke pasur parasysh trupin e lartë, makinën dhe kutinë e marsheve, rezultatet janë vërtet të mira.

Sa kushton një Suzuki SX4 S-Cross?

Suzuki Unë mendoj se nuk është konsideruar kurrë një markë e lirë, dhe rastësisht SX4 S-Foto kjo mund të shihet në listën e çmimeve. Baza me një motor litërsh hap listën e çmimeve me shumën 67 PLN. Siç e përmenda më herët, çdo njësi mund të shtohet një makinë me dy boshte, e cila në rastin e 900 BoosterJet kombinohet me nevojën për të zgjedhur një version më të lartë të pajisjes dhe rezulton në një shumë prej 1.0 PLN. Është interesante se për versionin me rrota të përparme, por me një transmetim automatik, do të duhet të paguani të njëjtën shumë. Nëse po shikoni benzinën më të fortë 81 BoosterJet, atëherë këtu duhet të përgatisni një minimum prej 900 PLN.

Ne testuam shumëllojshmërinë më të pasur të Elegance Sun, e cila, në kombinim me një makinë automatike dhe AllGrip, u rrit çmimi i SX4 S-Cross deri në 108 PLN.

Në fund Suzuki SX4 S-Cross kjo është një makinë solide dhe e saktë. Nuk është kampion në asnjë kategori, por nuk dallohet nga konkurrenca në asnjë kategori. Nëse jeni duke kërkuar për një makinë të thjeshtë dhe të gjerë, mos kërkoni më larg se Suzuki.