Suzuki SX4 Explore - më shumë për më pak

A ju pëlqen të kurseni? Jeni të lumtur kur merrni diçka falas? Ne kemi një mundësi për ju direkt nga Toka e Diellit në Rilindje - Suzuki SX4 Explore.

Этот компактный кроссовер является самой продаваемой моделью Suzuki в Польше. С одной стороны, глядя на сам автомобиль, его японское происхождение, практические качества и, наконец, цену, это не должно вызывать удивления – при цене 48.000 2006 за базовую версию он даже дешевле в своем сегменте, чем Ки Соул. С другой стороны, эта модель на нашем рынке с 6 года, и это было давно. С течением времени меняется мода, меняются вкусы, и машина начинает визуально стареть, если только смотреть на ее форму неизменной на протяжении лет. Увидим ли мы изменения?

Në shfaqjen e fundit në Paris në stendën e Suzuki, pamë një risi në këtë segment - modelin S-Cross. Pavarësisht njoftimit për fillimin e shitjeve të kësaj makine në gjysmën e dytë të vitit të ardhshëm, japonezët nuk kanë ndërmend të heqin apo rinovojnë SX4 të provuar. Në vend të kësaj, ata tërheqin klientë të rinj duke prezantuar versionin e tyre të ri - Explore.

Çfarë ka me Explore?

Что такого революционного в новом Suzuki SX4 Explore? Что ж, он придерживается принципа «больше за меньшую цену» и имеет на борту много дополнительного оборудования всего на 3.000 злотых дороже, чем до сих пор лучшая версия Premium. Только это и многое другое. В то же время решает проблему большой группы придирчивых клиентов. Вряд ли кому-то захочется уйти из автосалона голым, и даже самые дешевые автомобили после соответствующей дооснащения начинают дорого стоить. Пример? Конкурентоспособный Dacia Duster в базовой версии стоит менее 40.000 4 злотых, но попытка дооснащения его до уровня SX4 Explore требует выбора самой дорогой версии, а затем выбора всех возможных дополнительных опций в конфигураторе, после чего цены Duster и SX60.000 Explore почти равны (то есть они приближаются к 15 злотых), а в списке оборудования, на лошадиных сил слабее Dacia, по-прежнему не хватает некоторых приятных элементов.

Stilistikisht, SX4 Explore nuk është shumë i ndryshëm nga versionet e tjera. As unë nuk kam lexuar askund në makinë për të. Rrotat e aliazhit 16 inç me dhjetë fole, shinat e çatisë argjendi dhe një paketë e jashtme (parakolpët, parakolpet dhe pragjet) janë të vetmet veçori dalluese të versionit më të lartë. Treguesit e drejtimit që kaluan nga parafangat e përparme te pasqyrat kanë ndryshuar gjithashtu.

Fuqia e dhuratave është brenda

Brenda, gjeta shumë dhurata të tjera. Kur u ula në sediljet e ngrohura, ndeza stacionin multimedial të integruar Kenwood me një ekran të madh me prekje, ndeza makinën pa çelës, vendosa duart në timonin shumëfunksional të mbështjellë me lëkurë, u largova nga ndarja duke përdorur pjesën e pasme- shikoni kamerën dhe mendova se ishte e gjitha standarde, e vlerësova pikërisht një ide të tillë për të rritur shitjet. T'i japësh më shumë klientit duket se është filozofia e modelit Explore.

A përmenda kondicionimin automatik, navigimin, ESP me kontroll të tërheqjes, 6 airbagë, aftësinë për të dëgjuar muzikë nga USB dhe iPod, apo gjëra të tjera të vogla? Duhet një frymë shumë e mirë për të lexuar të gjithë listën e ingranazheve, por mendoj se sa më gjatë fjali si kjo, aq më mirë. Me një bollëk të tillë si standard, është më e lehtë të falet pulti i pandryshuar dhe dizajni i brendshëm, i cili ndoshta nuk ishte forca shtytëse pas shitjes së këtij modeli në 2006. Megjithatë, kjo nuk e ndryshon faktin që pjesa e brendshme është e fortë - asgjë nuk kërcitet apo kërcitet, dhe sediljet e rehatshme e bëjnë udhëtimin vërtet të këndshëm.

Disa pluse?

Fatkeqësisht, kishte një minierë në listën e pajisjeve, dhe kjo është një radio Kenwood. Lidhja me telefonin ndërpritet për çfarëdo arsye, bashkëbiseduesi më dëgjon dy herë zërin, kënga mp3 nuk lëviz. Nuk doja të besoja në këtë të fundit dhe kalova shumë kohë duke kërkuar lëvizje. Me sa duket, dikush nga Kenwood e konsideroi këtë të panevojshme - me sa duket, ai kurrë nuk kishte dëgjuar libra audio në jetën e tij. Shikimi paraprak i minutës së këngës që po luaj aktualisht është i mundur vetëm në ekranin e... navigimit. Unë nuk bëj shaka. Kur navigimi ka një kuptim më të gjatë, riprodhuesi CD vazhdon të fluturojë në sfond, kështu që dëgjimi i librave audio me navigim të aktivizuar është i vështirë. Dhe kur telefoni i pasagjerit bie dhe unë dua të fik zërin, pas "fikjes" kënga vazhdon të luajë, vetëm mezi dëgjohet. Vendosja e volumit në zero bën që CD-ja të vazhdojë të luajë, por në heshtje. Diku tjetër do të kthehesha prapa për një minutë dhe nuk do të shqetësohesha, por nuk ka lëvizje në këtë radio. Epo, ajo që mbetet është të kthehemi pas një kapitulli të tërë dhe të dëgjojmë të njëjtën gjë për 25 minuta. Katastrofë? Përkundrazi, po, edhe pse kjo hedh një hije në markën Kenwood më shpejt sesa në Suzuki, ajo ende prish përshtypjen.

Diçka tjetër? Sedilje me ngrohje. Ka dy opsione: "off" ose "skuq". Një opsion i ndërmjetëm quhet thjesht "Sedilje me ngrohje". Sigurisht, ky nuk është një problem i madh, sepse në praktikë ngrohja përdoret për ca kohë menjëherë pasi të keni zënë vendin. Vetëm se në SX4 e fikni më shpejt dhe mund të ndjeni nevojën ta fikni edhe me hundë. Përveç këtyre mangësive, versioni i kërkimit SX4 duket se përmban pajisje të dobishme dhe të rekomanduara.

Asnjë surprizë nën kapuç

Под капотом один из двух бензиновых двигателей (1,5 VVT 112 л.с. или 1,6VVT 120 л.с.) может быть скомпонован с МКПП или АКПП, либо дизель (2.0 DDiS 135 л.с.) с МКПП. Наш тестовый экземпляр был оснащен более мощным бензиновым двигателем, который хорошо справлялся с машиной в городе, но требовал очень осторожных обгонов на трассе. SX4 не является (с этим двигателем) одним из демонов скорости — замеры показали, что ему требуется 0 секунды для разгона с 100-12,9 км/ч, в то время как для разгона с 60 до 100 км/ч на 13,3-й передаче требуется секунды. .всухую и с включенным полным приводом). Ни одним из этих результатов нельзя гордиться, но этот автомобиль предназначен не для того, чтобы мчаться на четверть мили, а для того, чтобы комфортно и безопасно добраться до пункта назначения, который иногда менее благоприятен.

Dhe kjo na sjell tek 4×4, një aksesor që është një shtesë opsionale edhe në versionin Explore. Përveç kësaj, ato nuk janë aspak të lira, sepse kushtojnë 8.000 PLN. Pra, përpara se të blini, duhet të mendoni nëse keni nevojë për një makinë të bashkangjitur në boshtin e pasmë. Sidoqoftë, nëse vendosim ta blejmë, definitivisht nuk do të pendohemi - një pezullim më i lartë dhe një makinë 4 × 4 do të na japin rehati jo vetëm në një rrugë me dëborë, por edhe plotësisht jashtë asfaltit. Falë sjelljes së tij jashtë rrugës, Suzuki SX4 Explore arrin në vende ku një bosht konvencional nuk mund të përballojë.

Përvoja e drejtimit të automjetit

SX4 shënoi pikët e para një moment pasi ndezi motorin e shtypur mirë. Në rrugët e qytetit, makina sillet në mënyrë të përsosur: një pozicion relativisht i lartë drejtimi, shikueshmëri e shkëlqyer dhe një pezullim i ngritur e bëjnë më të lehtë lëvizjen nëpër qytet. Kisha edhe më shumë arsye për të qenë i lumtur kur doja të parkoja - gjatësia e trupit prej 4,15 për qytetin është e duhura.

Duke dalë nga xhungla e betonit, Suzuki nuk performoi aq mirë në rrugë. Kutia e marsheve me pesë shpejtësi ka raporte të tilla të përputhshme të marsheve që shpejtësia e motorit rritet ndjeshëm edhe me shpejtësi mbi 100 km / orë dhe bëhet e zhurmshme në kabinë. E kam përmendur tashmë mungesën e forcës nën këmbën e djathtë. Kështu që unë shpejt vrapova atje ku SX4 më ktheu një buzëqeshje në fytyrën time - jashtë shtegut të rrahur. Suzuki SX4 me të vërtetë meriton të quhet një crossover. Pezullimi thith mirë gungat, dhe pezullimi relativisht i ngurtë dhe boshti i dytë i bashkangjitur shtojnë besimin në trajtim.

Në fund

Dhe së fundi, disa fjalë për kostot operative. Konsumi i karburantit në autostradë prej 6 l/100 km është një rezultat i kënaqshëm, por 10 l/100 km në ciklin urban tejkalon pritshmëritë e sotme mjedisore nga një makinë jo aq e shpejtë e segmentit B.

Si përmbledhje: Suzuki SX4 Explore është një ofertë interesante në segmentin e saj - si për sa i përket çmimit ashtu edhe pajisjes. E vetmja pengesë domethënëse e këtij modeli është se ai tashmë është i vjetër dhe mund të shihet aty-këtu. Sidoqoftë, mosha e rritur ka gjithashtu avantazhet e saj - dizajni është i provuar, dhe çmimi po bëhet më tërheqës - vetëm për ata që duan të kursejnë para dhe të marrin sa më shumë që të jetë e mundur falas.