Suzuki Swift Sport - si funksionon një pajisje e dobishme e nxehtë?

Suzuki Swift Sport nuk është zgjedhja e dukshme kur bëhet fjalë për kapakët e nxehtë. Disa as nuk do ta përfshinin në këtë klasë. E megjithatë është shumë argëtuese të vozitësh për një çmim të vogël. Çfarë ka ndryshuar në brezin e ri? Ne kontrolluam gjatë testeve të para.

Suzuki Swift Sport u shfaq për herë të parë në 2005. Edhe pse shpesh tentohej të kombinohej me modelet konkurruese hot hatch, Suzuki ndoshta nuk ishte i prirur për kombinime të tilla. Ai krijoi një makinë që është argëtuese për t'u drejtuar, ngjall emocione pa sakrifikuar prakticitetin. Përdorshmëria e saj e përgjithshme si një makinë qyteti ishte një pikë e rëndësishme e projektimit. Pothuajse po aq e rëndësishme sa pesha e ulët trupore.

Duket moderne

Që kur u shfaq Suzuki Swift i parë në treg, pamja e tij ka ndryshuar mjaft. Dizajnerët duhej të kënaqeshin me forma të veçanta, sepse kalimi në gjeneratën e dytë ndihej paksa si një ndryshim i gjerë i fytyrës, dhe jo domosdoshmërisht një model krejtësisht i ri.

Gjenerata e re vazhdon të shikojë prapa, dhe i ngjan paraardhësve të saj - në formën e dritave të përparme dhe të pasme ose kapakun pak të ngritur të bagazhit. Ky është një veprim i mirë, sepse duke njohur gjeneratat e mëparshme, mund të hamendësojmë lehtësisht se cilin model po shikojmë. Swift ka karakterin e vet.

Megjithatë, ky personazh është bërë shumë më modern. Format janë më të mprehta, fenerët kanë drita LED gjatë ditës, ne kemi një grilë të madhe vertikale, tubacione të dyfishta në pjesën e pasme, rrota 17 inç - prekje delikate sportive për të ndihmuar të shkëlqejë në qytet.

Brendshme e bukur por e vështirë

Dizajni i pultit është sigurisht më pak i rëndë se paraardhësit e tij - duket mjaft bukur, nëse është i thjeshtë. E zeza thyhej nga vija të kuqe dhe kishte një ekran të madh në qendër të tastierës. Ne ende e përdorim kondicionerin manualisht.

Timoni i rrafshuar të kujton aspiratat sportive të Swift-it, por edhe pak i mbingarkuar me butona – lloje të ndryshme butonash. Një orë sportive me një tahometër të kuq duket bukur.

Megjithatë, pamja nuk është gjithçka. Brendësia bën një përshtypje të mirë të parë, por pas një inspektimi më të afërt, shumica e materialeve rezultojnë të jenë plastike të forta. Gjatë vozitjes, kjo nuk na shqetëson, sepse ulemi në sedilje sportive me mbështetëse koke të integruar dhe mbajmë duart në timonin prej lëkure. Vendet janë më të konturuara, por shumë të ngushta për shoferët e gjatë.

Suzuki Swift Sport është projektuar për përdorim të përditshëm dhe projektuar për udhëtime në qytet. Kështu, hapësira në kabinë është mjaft e tolerueshme dhe është më se e mjaftueshme për shoferin dhe një pasagjer, dhe vëllimi i dhomës së bagazhit është 265 litra.

Njeriu nuk jeton vetëm me forcë

Swift Sport i parë fitoi respekt duke e marrë atë shumë seriozisht. Kapaku i nxehtë i Suzuki ka një motor 1.6 rrotullues me pistona të falsifikuar - njësoj si te makinat vërtet të forta. Fuqia mund të mos ju tronditë - 125 kf. nuk është një sukses, por ata e bënë atë një fëmijë shumë të aftë të qytetit.

Suzuki Swift Sport i ri nuk është veçanërisht i fortë edhe për segmentin urban hot hatch. Nëse do të duhej ta quanim kështu, sepse, për shembull, mund të blejmë një Ford Fiesta me një motor 140 kuaj fuqi dhe nuk është ende një version ST. Dhe kjo është forca e Suzuki-t sportiv?

Megjithatë, kjo ishte hera e parë që u përdor një motor 1.4 supercharged. Si rezultat, karakteristikat e çift rrotullues janë më të sheshta dhe çift rrotullimi maksimal është 230 Nm midis 2500 dhe 3500 rpm. Kjo, megjithatë, nuk ka për qëllim të bëjë përshtypje këtu. Kjo është e përafërt. Swift Sport i parë peshonte pak më shumë se një ton. Tjetra është e ngjashme. Megjithatë, platforma e re ka ulur peshën në 970 kg.

Ne testuam Swift në rajonin malor të Andaluzisë, Spanjë. Këtu ai tregon anën e tij më të mirë. Megjithëse nxitimi për një kapakë të nxehtë nuk rrëzohet, sepse 100 km / orë e para shfaqen në banak vetëm pas 8,1 sekondash, ai përballon mirë kthesat. Falë një pezullimi pak më të ngurtë dhe bazës së shkurtër të rrotave, ai sillet si një kart. Fjalë për fjalë. Kutia e marsheve me gjashtë shpejtësi është shumë e lëmuar dhe ingranazhet klikojnë në vend me një klikim të dëgjueshëm.

Është për të ardhur keq që edhe pse shohim dy tuba shkarkimi në pjesën e pasme, nuk dëgjojmë shumë prej tyre. Edhe këtu, ana "e dobishme" e Sportit ka marrë përsipër - nuk është shumë e zhurmshme dhe jo shumë e ashpër. Ideale për ngarje të përditshme.

Një motor i vogël dhe një makinë e lehtë janë gjithashtu ekonomi e mirë e karburantit. Sipas prodhuesit, ai konsumon 6,8 l / 100 km në qytet, 4,8 l / 100 km në autostradë dhe mesatarisht 5,6 l / 100 km. Megjithatë, ne do të kontrollojmë në stacione mjaft shpesh. Rezervuari i karburantit mban vetëm 37 litra.

Makinë dinamike me një çmim të arsyeshëm

Suzuki Swift Sport është veçanërisht mbresëlënës për trajtimin e tij. Pesha e ulët dhe pezullimi i fortë e bëjnë atë jashtëzakonisht të shkathët, por nuk është një makinë për ata që duan t'u tregojnë të gjithëve se kanë makinën më të shpejtë. Ka fuqi të mjaftueshme për ta bërë udhëtimin të këndshëm, por shumica e kapëseve të nxehta konkurruese janë shumë më të fuqishme.

Por ato janë gjithashtu më të shtrenjta. Suzuki Swift Sport kushton 79 PLN. Ndërsa duket se një Fiesta ST ose një Polo GTI janë në të njëjtën ligë, Suzuki është pothuajse i pajisur me këtë çmim kur ne po i afrohemi 900 me çmimin e një Polo të pajisur mirë. zloty.

Ndërkohë që shumë njerëz do të zgjedhin makina më të forta, drejtuesit e Swift-it do të kenë të njëjtën buzëqeshje në fytyrat e tyre sepse gëzimi i drejtimit të modelit japonez nuk mungon.