Suzuki Jimny - Unë nuk mendoj se dikush e parashikoi këtë

Suzuki Jimny është një makinë paksa e vjetëruar në një version të ri. Receta për dështimin? Rezulton se kjo është një recetë suksesi që edhe vetë Suzuki habitet. Dhe faleminderit të gjithëve...

Dhe gjithçka falë stilit retro. Kushdo që ëndërron një SUV ëndërron një Mercedes G-Class, por shumica prej nesh nuk do të mund ta përballojnë kurrë një të tillë. Dhe më tej jimniego më pak se 70? Me shumë mundësi.

Dritat e rrumbullakëta dhe format këndore i përkasin të parës Suzuki jimny dhe përshtatet në mënyrë të përkryer me trendin në të cilin MINI u ringjall, G-Class e mbajti veten dhe një numër modelesh të ardhshme tashmë po tërheqin shumë vëmendje, si Honda Urban EV.

Dhe është kjo figurinë miniaturë në versionin klasik që tërheq kaq shumë klientë në sallone Suzuki jimny vështirë se mund të blejmë më shumë. Koha e pritjes është një vit ose më shumë. Dhe nëse nuk kemi diçka, atëherë e duam edhe më shumë, kjo është arsyeja pse artikujt më të shtrenjtë se sa pritej në katalog janë shfaqur tashmë në faqet e reklamave. Madje këto i pashë për 110 zloti!

Suzuki jimny – ndoshta për shkak të dizajnit dhe madhësisë së tij – ajo madje fitoi konkursin “City Car of the Year”.

Dikush sapo e parashikoi. Suzuki do të shitet në të tilla shifra apo do të jetë makina e qytetit të vitit? Ky është një roadster i bërë nga vaji dhe çeliku me të gjitha pluset dhe minuset.

maskë e thjeshtë jimniego Këtu, jo vetëm për t'u dukur bukur, por edhe për të përcaktuar saktësisht se ku përfundon makina në fushë. Harqet katrore të rrotave duken paksa shumë të mëdha, por ato janë aty për të bërë më të lehtë ndryshimin e rrotave. Ne gjithashtu kemi një rezervë me madhësi të plotë në derën e pasme.

Krahasuar me paraardhësin e tij, këndet madje janë përmirësuar - këndi i sulmit është 37 gradë, këndi i rampës është 28 gradë dhe këndi i nisjes është deri në 49 gradë. Hapësira nga toka është 21 cm. Këto janë vlera vërtet mbresëlënëse - dhe ndryshe nga sa duket, ju nuk po vozitni vetëm jashtë rrugës, dhe janë këto kënde dhe hapësira që do të lejojnë Jimny të shkojë atje ku edhe SUV-të seriozë do të thyenin parakolpët. ose rri në pragje.

Brenda Suzuki Jimny - rreptësisht!

i brendshëm jimniego zbulon edhe karakterin e tij jashtë rrugës. Xhami i përparmë pothuajse vertikal, së bashku me veshjen mat në pjesën e sipërme të pultit, është projektuar për të reduktuar shkëlqimin.

Është një makinë mjaft e lirë, kështu që nuk prisnim një goditje këtu. Është i papërpunuar, mjaft plastik dhe vetëm për ta bërë më të lehtë pastrimin e pjesës së brendshme pas një udhëtimi. Ky karakter përforcohet më tej nga dy leva ingranazhesh me gomë të dhëmbëzuar në bazë. Ashtu si tridhjetë vjet më parë. Më së paku.

Brenda hapësirës? E moderuar. Pista është bërë 4 cm më e gjerë, kështu që pjesa e brendshme është bërë pak më e gjerë, por ende mjaft e ngushtë. Për më tepër, ju duhet të zgjidhni - ose dy sedilje shtesë jo shumë të rehatshme të pasme, ose një bagazh. Edhe me mbështetëse të palosura, ai mban 377 litra. Në versionin me katër vende, është vetëm 85 litra, kështu që asgjë nuk do të përshtatet atje.

Por nuk është saktësisht një makinë 100% e papërpunuar. Suzuki Jimny i ri ka ajër të kondicionuar me një zonë, një sistem informacioni argëtimi me ekran me prekje 7 inç, Apple Car Play, Android Auto dhe navigimi janë disa nga lehtësitë.

Suzuki Jimny është një makinë qyteti?!

Suzuki Jimny i ri është e pajisur me vetëm një motor - atmosferik 1.5 me fuqi 102 kf. Për ta bërë këtë, ne mund të shtojmë një transmetim manual me 5 shpejtësi ose një automatik me 4 shpejtësi. Katër marshe në një kohë kur pothuajse çdo prodhues ofron 6,7 apo edhe 10 marsha!

Ne kemi testuar versionin me makinë. Performanca? Çfarë performance! Deri në 100 km/h në 12 sekonda, shpejtësia maksimale 145 km/h. A do të ishte dikush ende i kënaqur me rezultate të tilla sot? Edhe një makinë qyteti është shumë më e shpejtë.

Drejtimi i ingranazheve të krimbave gjithashtu nuk është shumë i saktë. Por të paktën Jimny është shumë i shkathët, me një rreze kthese prej vetëm 9,8 m. Këto dimensione të vogla, shkathtësia, pastrimi nga toka dhe profili i gomave do të funksionojnë mirë në qytete, sepse nuk duhet të shqetësohemi për bordurat.

Pak para kësaj, duhet të mbyllni sytë (ose më mirë veshin) për t'u mbytur Suzuki jimny - më i mirë se paraardhësi i tij, por ende i ndryshëm nga standardet e makinave të pasagjerëve. Përshpejtimi, siç e kemi përcaktuar tashmë, nuk është shumë ... Makina rrotullohet në kthesa, duke dhënë përshtypjen se është gati të rrokulliset.

Po, është një makinë e mirë, por është padyshim më shumë jashtë rrugës. Do të jetë urbane nëse pranojmë të jetojmë me disponimin e saj jashtë rrugës. Edhe konsumi i karburantit nuk do të na përshtatet shumë, sepse në qytet duhet të merrni me qetësi rreth 9-10 l / 100 km.

Suzuki Jimny i ri - ku është magjia?

Hyn, hap dritaren, ndez muzikën alternative të viteve '80 dhe ndihesh i lirë, si heroi i shfaqjes. Atmosfera e kësaj makine është ajo që më pëlqeu më shumë në të. Makina është mjaft e ngathët, por duket e shkëlqyeshme, udhëton shkëlqyeshëm jashtë rrugës dhe falë kësaj, edhe kjo ngarje e përditshme pushon së qeni e lodhshme. Dhe madje çdo udhëtim bëhet një aventurë pak a shumë.

Dhe nga një makinë që duhet ta kritikojmë gjerësisht se sa e ndryshme është nga standardet e sotme, na pëlqen për karakterin e saj, ndershmërinë për atë që është dhe fokusimin në aftësitë jashtë rrugës - jo të gjitha paksa si crossovers jashtë rrugës. ngasja në rrugë vjen e fundit.

Kështu që nuk jam i befasuar për këtë Suzuki jimny gëzon një interes të tillë. Nëse dëshironi të blini një të tillë, do të duhet të bëni durim, por së shpejti Suzuki do të hapë një fabrikë në Indi që do t'i shërbejë tregjeve aziatike, si dhe Evropa dhe SHBA do të marrin makina të prodhimit japonez. Ndoshta atëherë ju mund të merrni një Jimny në shumë më pak kohë.