Shiriti kundër rrotullimit: çfarë është dhe si funksionon
Pezullimi i makinave është një sistem kompleks, për të cilin kemi folur tashmë në faqen tonë të internetit Vodi.su. Pezullimi përbëhet nga elementë të ndryshëm strukturorë: amortizues, susta, krahë drejtues, blloqe të heshtura. Shiriti kundër rrotullimit është një nga elementët më të rëndësishëm.
Ky artikull do t'i kushtohet kësaj pajisjeje, parimit të funksionimit të saj, avantazheve dhe disavantazheve.
Pajisja dhe parimi i funksionimit
Në pamje, ky element është një shirit metalik, i lakuar në formën e shkronjës P, megjithëse në makinat më moderne forma e tij mund të ndryshojë nga forma U për shkak të rregullimit më kompakt të njësive. Kjo shufër lidh të dy rrotat e të njëjtit bosht. Mund të instalohet para dhe pas.
Stabilizuesi përdor parimin e rrotullimit (pranverës): në pjesën qendrore të tij ka një profil të rrumbullakët që vepron si burim. Si rezultat, kur rrota e jashtme hyn në kthesë, makina fillon të rrotullohet. Sidoqoftë, shiriti i rrotullimit rrotullohet lart dhe ajo pjesë e stabilizatorit që është jashtë fillon të ngrihet, dhe pjesa e kundërt bie. Kështu kundërshton edhe më shumë rrotullimin e automjetit.
Siç mund ta shihni, gjithçka është mjaft e thjeshtë. Në mënyrë që stabilizuesi të kryejë funksionet e tij normalisht, ai është bërë nga klasa të veçanta çeliku me ngurtësi të shtuar. Për më tepër, stabilizatori është i lidhur strukturisht me elementët e pezullimit duke përdorur tufa gome, varet, shirita - ne kemi shkruar tashmë një artikull për zëvendësimin e shiritit të stabilizatorit në Vodi.su.
Vlen gjithashtu të përmendet se stabilizuesi mund të kundërshtojë vetëm ngarkesat anësore, por kundër atyre vertikale (kur, për shembull, dy rrotat e përparme futen në një gropë) ose kundër dridhjeve këndore, kjo pajisje është e pafuqishme dhe thjesht rrotullohet në tufa.
Stabilizuesi është i fiksuar me mbështetëse:
- në nënkornizën ose kornizën - pjesa e mesme;
- te trau i boshtit ose krahët e pezullimit - pjesët anësore.
Është i instaluar në të dy akset e makinës. Sidoqoftë, shumë lloje të pezullimeve funksionojnë pa një stabilizues. Pra, në një makinë me një pezullim adaptiv, nuk nevojitet një stabilizues. Nuk është e nevojshme në boshtin e pasmë të makinave me një rreze rrotullimi. Në vend të kësaj, këtu përdoret vetë rrezja, e cila është gjithashtu e aftë t'i rezistojë rrotullimit.
Mirat dhe të këqijat
Avantazhi kryesor i përdorimit të tij është reduktimi i rrotullave anësore. Nëse merrni çelik elastik me ngurtësi të mjaftueshme, atëherë edhe në kthesat më të mprehta nuk do të ndjeni një rrotull. Në këtë rast, makina do të rrisë tërheqjen gjatë kthesës.
Fatkeqësisht, sustat dhe amortizatorët nuk do të jenë në gjendje t'i rezistojnë rrotullimeve të thella që trupi i makinës përjeton kur hyn në një kthesë të mprehtë. Stabilizuesi e zgjidhi plotësisht këtë problem. Nga ana tjetër, kur vozitni drejt, nevoja për përdorimin e tij zhduket.
Nëse flasim për mangësitë, atëherë ka mjaft prej tyre:
- kufizimi i udhëtimit pa pezullim;
- pezullimi nuk mund të konsiderohet plotësisht i pavarur - dy rrota janë të lidhura me njëra-tjetrën, goditjet transmetohen nga një rrotë në tjetrën;
- një rënie në aftësinë ndër-vendore të automjeteve jashtë rrugës - varja diagonale ndodh për faktin se njëra prej rrotave humbet kontaktin me tokën nëse tjetra, për shembull, bie në një vrimë.
Sigurisht, të gjitha këto probleme zgjidhen në mënyrë efektive. Pra, po zhvillohen sisteme kontrolli për shiritin kundër rrotullimit, falë të cilave mund të fiket, dhe cilindrat hidraulikë fillojnë të luajnë rolin e tij.
Toyota ofron sisteme komplekse për crossovers dhe SUV-të e saj. Në një zhvillim të tillë, stabilizuesi është i integruar strukturor me trupin. Sensorë të ndryshëm analizojnë nxitimin këndor dhe rrotullimin e makinës. Nëse është e nevojshme, stabilizuesi bllokohet dhe përdoren cilindra hidraulikë.
Ka zhvillime origjinale në kompaninë Mercedes-Benz. Për shembull, sistemi ABC (Active Body Control) ju lejon të shpërndani plotësisht vetëm elementët e pezullimit adaptiv - amortizatorët dhe cilindrat hidraulikë - pa stabilizues.
Po ngarkohet
