A mund të jetë Alfa Romeo sërish e shkëlqyer? Çfarë duhet të bëjë marka legjendare për të konkurruar me Tesla në Itali | Opinion

SUV-i i ri i vogël i Tonale është vështrimi ynë i parë për të ardhmen e Alfa Romeos, por a është një hap në drejtimin e gabuar?

Lëvizja e parë e madhe e Alfa Romeos që nga lëvizja nën ombrellën e Stellantis ishte nisja e vonuar e Tonale javën e kaluar. Ardhja e këtij SUV të vogël e sjell linjën e markës italiane në tre oferta, së bashku me sedanin Giulia të madhësisë së mesme dhe SUV-në Stelvio.

Tonale duket elegant dhe sjell elektrifikim në markën e njohur në përgatitje për një tranzicion masiv në vitet e ardhshme, por kjo nuk ka gjasa të trembë bordet e BMW ose Mercedes-Benz.

Ky do të tingëllojë si një koncept i çuditshëm për disa prej jush - pse duhet të shqetësohen BMW dhe Mercedes me një markë relativisht të vogël si Alfa Romeo, e cila ka shpenzuar pjesën më të madhe të dy dekadave të fundit duke shitur një palë hatchback të veshur të Fiat?

Epo, kjo sepse për dekada, Alfa Romeo ka qenë përgjigja italiane për BMW, një kompani që ka prodhuar makina premium teknikisht inovative dhe dinamike. Problemi i vetëm është se kanë kaluar rreth dyzet vjet nga ato “kohë të mira të vjetra” për Alfa Romeo.

Pra, si e rizbulon Alfa Romeo magjinë e saj dhe bëhet sërish një markë e shkëlqyer? Përgjigja ndoshta nuk është në mentalitetin kompakt SUV. Tonale duket bukur, por nëse linja e BMW-së do të përbëhej nga Seritë 3, X3 dhe X1, është e drejtë të thuhet se nuk do të ishte makina luksoze që është sot.

Problemi për Alfa Romeo është se në këtë fazë të evolucionit të saj është shumë e vështirë (dhe shumë e shtrenjtë) të përputhet me modelet BMW, Benz dhe Audi. Si i tillë, CEO i Alfa Romeo Jean-Philippe Impartaro, i cili instaloi Stellantis, duhet të mendojë jashtë kutisë dhe të dalë me një strategji që do ta bëjë atë edhe një herë një propozim tërheqës në hapësirën e mbushur me njerëz të makinave luksoze.

Për fat, kam disa ide, Jean-Philippe.

Tashmë ka njoftuar se marka do të lançojë modelin e saj të parë tërësisht elektrik në vitin 2024, me një linjë tërësisht elektrike deri në fund të dekadës. Ajo që më shqetëson është se këto modele të reja EV nuk do të jenë makina tërheqëse, jo në kundërshtim me planet e vetë Audi, BMW dhe Mercedes për të nxjerrë një gamë të gjerë të EV-ve, shumë prej të cilave tashmë janë këtu.

Kjo është arsyeja pse Impartaro dhe ekipi i tij duhet të jenë të guximshëm dhe të bëjnë diçka rrënjësisht të re dhe të ndalojnë përpjekjet për të konkurruar me "treshen e mëdhenj" gjermanë. Në vend të kësaj, një objektiv më i mirë do të ishte Tesla, një markë më e vogël, më e vogël, me ndjekës besnikë dhe pasionantë (ajo që kishte Alfa Romeo).

Impartaro madje la të kuptohet për një plan të tillë në prezantimin e Tonale, duke thënë se do të dëshironte të rikthente një model të konvertueshëm në frymën e ikonës Duetto. Ai foli gjithashtu për ringjalljen e tabelës së GTV, e cila nuk duhet të jetë e vështirë (për sa kohë që është në një makinë të mirë).

Me Alfa Romeo tani vetëm një ingranazh në makinën më të madhe Stellantis, markave më të mëdha (të paktën ato të huaja) si Peugeot, Opel dhe Jeep do të duhet të përqendrohen në vëllim, ndërsa marka italiane po kanalizon energjitë e saj në ndërtimin e makinave të mahnitshme që kthehen në kohën e saj. lavdinë. ditë.

Po në lidhje me treshen plotësisht elektrike GTV dhe Duetto sportive coupe dhe të konvertueshme me një hero supermakine si versioni më i madh dhe i përmirësuar me bateri i 4C? Duke pasur parasysh fleksibilitetin e platformave EV, ndoshta mund t'i ndërtoni të treja në një arkitekturë mjaft të ngjashme dhe të përdorni të njëjtën teknologji të grupit të fuqisë.

Natyrisht, krahas këtyre modeleve duhet të shfaqen edhe modele si Tonale, Giulia dhe Stelvio (sidomos zëvendësuesit e tyre të makinave elektrike). Kjo do t'i jepte Alfa Romeos një linjë të aftë për të konkurruar me Tesla Model 3, Model Y, Model X dhe (përfundimisht) Roadster, por me një cache që vjen nga të qenit një markë shumë më e vjetër dhe pjesë e një konglomerati makinash.

A është ajo që sugjeroj plani më fitimprurës në afat të shkurtër? Jo, por është një vizion afatgjatë dhe duhet të jetë i rëndësishëm për një markë që është 111 vjeç, por që ka luftuar për katër dekadat e fundit.

Çfarëdo që të bëjë Alfa Romeo nën Stellaantis, duhet të jetë një plan i qartë që, ndryshe nga disa ide madhështore të kaluara, në fakt realizohet. Përndryshe, kjo markë dikur e shkëlqyer do të përballet me një të ardhme të pasigurt.