Skuterët po bëhen gjithnjë e më në modë

Përparësitë e skuterëve janë vlerësuar prej kohësh nga bota. Tani këto makina elegante po bëhen gjithnjë e më shumë në modë në Poloni. Pse? A është një skuter mjeti ideal për qytetin? Është krijuar posaçërisht për lëvizje të qetë në xhunglën urbane.

Çfarë ia vlen të dihet

Një skuter tipik është i lehtë dhe i vogël, kështu që mund të parkohet pothuajse kudo. Ideale për udhëtime në punë ose shkollë, si dhe për udhëtime për blerje. Sigurisht, tani po prodhohen skuterë të mëdhenj dhe luksozë që mund të përdoren edhe në një udhëtim të gjatë. Megjithatë, roli i tij kryesor është ende të lëvizë nëpër qytet, ku shtrëngohet lehtësisht midis makinave që qëndrojnë në bllokime të gjata trafiku. Ky është avantazhi i tij kryesor. Në këto kushte, është po aq e shkathët sa një biçikletë, përveçse nuk keni nevojë të pedaloni. Ai gjithashtu mund të transportojë një pasagjer ose pasagjer. Dhe një gjë më shumë? Rregulloret lejojnë që skuterët të ngasin që në moshën 14 vjeçare me kategorinë e re të patentës së shoferit AM të prezantuar së fundmi.

Por më shumë për këtë në një moment, le të shohim së pari dizajnin e kësaj makine që e bën atë kaq të gjithanshëm. Në një motoçikletë tipike, ka një rezervuar karburanti pas pirunit të përparmë dhe timonit, dhe poshtë tij është motori, por në një skuter, nuk ka asgjë në këtë vend? Dhe në fakt, aty ka një hapësirë ​​boshe, i ashtuquajturi hap nga ekspertët. Falë kësaj, shoferi nuk ulet si në një kalë (ose në një motor), por i mbështet këmbët në dysheme.

Ky dizajn është shpikur shumë kohë më parë, veçanërisht për gratë, në mënyrë që ato të mund të ulen në një skuter edhe me fustane të gjatë. Tani është më pak e rëndësishme, sepse seksi i bukur kryesisht veshin pantallona, ​​por a është akoma më e lehtë të montoni një skuter sesa një motoçikletë? nuk ka nevojë të lëvizni këmbën mbi ndenjësen.

Nga ana tjetër, ju mund të vendosni edhe një çantë të madhe midis këmbëve tuaja. Ky dizajn është i mundur për shkak të faktit se motori ndodhet prapa dhe anash automjetit ose nën drejtuesin. Prandaj, në modelet moderne, ka hapësirë ​​të mjaftueshme nën sedilje për një ndarje të gjerë për një ose dy helmeta.

Nëse vendosni një mbulesë të sipërme në bagazhin e pasmë, d.m.th. bagazh plastik i mbyllur (shumë kompani ofrojnë komplete të tilla si aksesorë), atëherë mundësitë e transportit të llojeve të ndryshme të bagazheve bëhen vërtet të mëdha. Në shumë vende evropiane, në ditët me shi, pronarët e skuterëve veshin një veshje të veçantë të papërshkueshme nga uji për rrobat e zakonshme, të cilat, pasi arrijnë, për shembull, në punë, fshihen në një çantë të sipërme, duke nxjerrë një çantë. Tani mjafton të vendosim kaskën poshtë sediljes dhe askush nuk do ta dijë që kemi mbërritur në punë me automjete me dy rrota.

Edhe këpucët nuk do të jenë të lagura, sepse ka një mbulesë para këmbëve. Falë të gjitha këtyre avantazheve, rrugët e qyteteve evropiane janë plot me skuter, dhe në një epokë të bllokimeve gjithnjë e më të mëdha të trafikut, këtu vlerësohen edhe skuterët.

Si filluan të gjitha?

Në fakt, biçikleta gjermane me dy rrota Megola, e prodhuar në Mynih në vitet 1921-1925, mund të konsiderohet si paraardhësi i skuterit. Ai kishte një zgjidhje të pazakontë të projektimit. Një motor rrotullues me pesë cilindra u instalua në anën e rrotës së përparme. Si rezultat, para kalorësit kishte një hapësirë ​​boshe, si në skuterin e sotëm. Por kjo makinë lindi më shumë se 20 vjet më vonë.

Ndërsa Lufta e Dytë Botërore përfundoi dhe jeta u kthye në normalitet, njerëzit në Evropë kishin gjithnjë e më shumë nevojë për mjete të thjeshta dhe të lira të transportit personal. Makinat dhe motoçikletat ishin të shtrenjta dhe për këtë arsye të vështira për t'u marrë për një person mesatar. Duhet të ishte diçka e lirë dhe e prodhuar në masë. Dhe kështu, në vitin 1946, Vespa, që në gjuhën e këtij vendi do të thotë “grenzë”, hyri në rrugët e qyteteve italiane. Ky mjet krejtësisht inovativ me një pistë u shpik nga kompania italiane Piaggio, e cila ekziston që nga viti 1884.

Projektuesi i avionit Corradino De Ascanio (Piaggio ishte vetëm një shqetësim i aviacionit) projektoi një makinë që mund të prodhohej në një shkallë të madhe me një kosto të ulët. Në vend të kornizës tipike të motoçikletës me tuba, ai ndërtoi një shasi vetë-mbështetëse (dhe trup në të njëjtën kohë) nga stampimet e çelikut. Rrotat e vogla të diskut (më të lira për t'u prodhuar se rrotat me fole konvencionale) erdhën nga avioni. Motori me dy goditje i montuar në pezullimin e pasmë kishte një vëllim pune prej 98 cm3.

Prezantimi i prototipit në një klub elitar golfi në Romë shkaktoi ndjenja të përziera, por pronari i kompanisë, Enrico Piaggio, mori një shans dhe urdhëroi prodhimin e 2000 njësive. Ishte një sy demi? të gjithë shkuan si ëmbëlsira. Vespas shumë shpejt mbushën rrugët e qyteteve italiane. Një tjetër shqetësim nga ky vend, Innocenti, nisi prodhimin e skuterëve të quajtur Lambretta.

Këto makina janë ndërtuar edhe në vende të tjera (si Peugeot francez), në Poloni kemi bërë edhe Osa-n tonë në fabrikën e motoçikletave në Varshavë. Japonezët hynë në luftë në fillim të viteve 70, të ndjekur nga koreanët dhe tajvanezët. Brenda pak viteve, skuterë të panumërt janë prodhuar në Kinë. Kështu, tregu i skuterëve është shumë i pasur me lloje dhe modele të ndryshme. Ata janë gjithashtu të një cilësie shumë të ndryshme dhe me çmime të ndryshme, por për këtë do të flasim një herë tjetër.

Çfarë thotë ligji

Ligji polak nuk bën dallim midis motoçikletave dhe skuterëve, por i ndan mjetet me dy rrota në motoçikleta dhe motoçikleta. Një motoçikletë është një mjet me një kapacitet motori deri në 50 cm3 dhe një shpejtësi maksimale të kufizuar në fabrikë në 45 km/h.

Ky është një skuter që plotëson këto kushte dhe mund të drejtohet nga mosha 14 vjeçare. Ju duhet vetëm të përfundoni kursin dhe të kaloni testin e drejtimit AM. Të gjithë skuterët me kapacitet dhe performancë më të lartë janë motoçikleta dhe duhet të keni patentë A1, A2 ose A për t'i drejtuar ato.

Në varësi të moshës dhe gjendjes së portofolit tuaj, ju mund të zgjidhni nga një larmi modelesh, më të thjeshtat për 5000 PLN e më pak, dhe ato më luksoze për 30000 PLN e lart. Në çdo rast, skuterët janë një mjet shumë i gjithanshëm.

Kur dikush mëson për përfitimet e kësaj makinerie inteligjente me dy rrota, shpesh ai nuk dëshiron më të shqetësohet duke qëndruar në bllokime trafiku në një makinë ose në një turmë në transportin publik. Dëshironi të dini për shkathtësinë e një skuteri? Porositni një picë me telefon dhe kushtojini vëmendje transportit që do t'jua sjellë furnizuesi.

Mund të gjeni artikuj më interesantë në numrin e prillit të revistës