Një makinë elektrike kineze vjen së shpejti me një çmim të zbritur: BYD do të sfidojë Toyota HiLux dhe Ford Ranger me një "makinë me dy kabinë praktike, tërheqëse dhe të gjerë".

Deri në vitin 2023, BYD do të nisë një përgjigje tërësisht elektrike për Toyota HiLux. (Kredia e imazhit: stacioni i artit)

Prodhuesi kinez i automobilave BYD mund të fitojë garën për automjetin e parë tërësisht elektrik të Australisë me dy kabina dhe kamioni i fuqishëm EV do të konkurrojë kundër Toyota HiLux dhe Ford Ranger që do të lançojnë Down Under në 2023.

Marka, përmes partnerit të saj australian Nexport, ka përshkruar një vizion të guximshëm për këtë treg, me BYD që synon pesë vendet e para në atë vend.

Dhe kritike për këto plane është ute (e përfaqësuar nga artisti më lart) lejimi i markës të krijojë pjesën e vet të tregut tonë gjigant dhe konkurrues të kabinave të dyfishta.

“Ne besojmë se gjashtë modele do të dalin në treg në dy vitet e gjysmë të ardhshme, kështu që nuk ka asnjë arsye pse nuk mund të jemi në pesë shitësit më të mirë të makinave,” thotë CEO i Nexport, Luke Todd. "Dhe kjo përfshin faktin që ne do të kemi një kamionçinë gjatë asaj periudhe kohore."

“Është në zhvillim dhe do të jetë këtu në vitin 2023. Është 100% elektrike dhe ka gjithçka që dëshironi."

Historia e BYD fillon në Australi më vonë këtë vit, kur marka lançon SUV-në e re Yuan Plus në Australi, një SUV me madhësi të vogël dhe të mesme që ndodhet diku midis Kia Seltos dhe Mazda CX-5.

Ai do të pasohet në mesin e vitit 2022 nga një automjet më i madh që besohet të jetë pasardhësi i tregut aktual kinez Han, si dhe gjenerata e ardhshme EA1, e njohur në vend si Dolphin, e cila është afërsisht sa një Toyota Corolla. një makinë qyteti që do të përshkojë 450 km në të gjithë Australinë.

Por mbi të gjitha, australianët do të jenë të kënaqur të shohin uterin ende të paemërtuar, të cilin Todd premton se do të japë "çdo gjë që dëshironi", duke përfshirë një distancë minimale prej 450 km.

"Nuk është aq i egër sa Tesla Cybertruck," thotë ai. Në fakt, do të jetë një kamionçinë shumë i dëshirueshëm, praktik dhe shumë i gjerë me një kabinë të dyfishtë.

“Është e vështirë të vendosësh nëse duam ta quajmë ute apo pickup. Është e qartë se modelet si Rivian R1T janë kamionçinë, dhe më shumë në këtë drejtim sesa klasikët Holden ose Ford.

"Është më shumë si një makinë luksoze që gjithashtu ka më shumë kapacitet ngarkese në pjesën e pasme."

U fol se kamionçinë do të ndërtohej edhe në Uellsin e Ri Jugor, por kjo duket se është ftohur dhe tanimë pritet që pikapi të vijë nga Kina.

“Ne e dimë se kaq shumë njerëz janë të interesuar dhe kaq shumë njerëz duan të kalojnë (në një automjet elektrik),” thotë Todd.