Sa kushton ndryshimi i vajit në një makinë?
Përmbajtje
Kërkohen ndryshime periodike të vajit. Kjo garanton një përdorim më të gjatë të makinës. Mbron nga dëmtimet e mëdha. Ofron siguri gjatë udhëtimit. Sa shpesh duhet ndërruar vaji? Si të zgjedhim dhe sa do të na kushtojë? Ne u përgjigjemi pyetjeve më të rëndësishme.
Sa herë duhet të ndërroni vajin?
Nuk ka rregulla të forta dhe të shpejta se sa shpesh duhet të ndërrohet vaji. Mënyra më e lehtë është kur konsumohet. Natyrisht, nuk duhet t'u besohet shumë prodhuesve të naftës. Sipas garancive të tyre, vaji i mirë duhet të zgjasë nga 30 50 deri në XNUMX kilometra të mbuluar. Por ky është një ekzagjerim i qartë.
Pas kësaj, vaji i motorit duhet të ndryshohet 15-20 mijë kilometra vozitje. Vetëm ata shoferë që udhëtojnë në rrugë komode që nuk janë shumë kërkuese për makinën mund të përballojnë më shumë. Nga ana tjetër, një motor i përdorur shumë kërkon një ndryshim të vajit. edhe pas 10 kilometrash. Në makinat që përdoren më pak, rekomandohet ndryshimi i vajit çdo vit.
Sa kushton një inspektim dhe mirëmbajtje e makinës? Kontrolloni >>
Çfarë vaji makine të zgjidhni?
Rregulli më i rëndësishëm kur zgjidhni një vaj është të mos përzieni. Në fakt, diapazoni i zgjedhjes është i kufizuar nga aftësitë e motorit dhe kërkesat e prodhuesit. Kriteret për lundrimin në botën e vajrave janë:
- niveli i viskozitetit
Niveli i viskozitetit përcaktohet nga dy parametra - i pari përcaktohet nga viskoziteti i dimrit (0W-25W), i dyti nga viskoziteti i verës (W8-W60).
Vajra me viskozitet të ulët - Përdoren rrallë, shpesh shumë të holluar me ujë për një motor mesatar. Vajra me viskozitet të mesëm (linjat më të njohura 5w30 dhe 5w40 në treg) - të përshtatshme për motorët më të përdorur. Vajra me viskozitet të lartë - rekomandohen për motorët sportivë të ngarkuar, si dhe për makinat më të vjetra.
- standardi i cilësisë
API – standardet e zhvilluara nga Instituti Amerikan i Naftës:
- për motorët me naftë - standardi C,
– për motorët me benzinë – standardi S.
Cilësia e secilit vaj përcaktohet gjithashtu nga shkronja e dytë në shënimin standard, sa më e lartë të jetë, aq më e mirë është cilësia e vajit - CD është më e lartë se CC, SM është më e lartë se SL, etj.
ACEA - standardet e zhvilluara nga Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automobilave:
- Standardi A / B - vajra bazë për motorët me benzinë dhe naftë;
- Standardi C - vajra me pak hiri për motorët modernë me naftë dhe benzinë, të përshtatur me standardet e reja të pastërtisë së gazit të shkarkimit;
- Vajra standarde E - për motorët me naftë të kamionëve.
- klasa e cilësisë, d.m.th. Ne rregull – ndryshon në varësi të prodhuesit të automjetit
Para blerjes është më mirë të siguroheni se cili vaj është i duhuri për motorin e makinës suaj. Mund t'ju duhet të shikoni librin e shërbimit. Në fund të fundit, kur vendosni se cilin vaj të blini, duhet të udhëhiqet nga besimi i markës dhe përvoja e funksionimit. Dhe çmimi.
Sa kushtojnë vajrat individualë?
Kur bëhet fjalë për çmimin, dallimet më të mëdha janë midis vajrave sintetikë dhe minerale. Sintetikët janë lloji më i zakonshëm i vajit dhe më i miri në cilësi. Por një litër vaj sintetik shpesh kushton dy herë më shumë se një litër vaj mineral. Ne do të paguajmë mesatarisht 30-35 PLN për litër sintetike. Mund të blejmë një litër vaj mineral për rreth 15 PLN. Minerali mund të zgjidhet veçanërisht në makinat e vjetra me kilometrazh të lartë. Nëse makina përdor shumë vaj, ju mund të kurseni disa para në këtë mënyrë. Nëse është e mundur. Për disa lloje motorësh, vajrat minerale me një nivel të caktuar viskoziteti thjesht nuk janë të disponueshëm.
Sa kushton ndryshimi i vajit dhe filtrit në një punishte?
Ndërrimi i vajit në punishte është mënyra më e përshtatshme për t'u kujdesur për motorin e makinës suaj. Si rregull, ky nuk duhet të jetë një shërbim i shtrenjtë. Mekaniku do t'ju ndihmojë të zgjidhni vajin e duhur, filtrat e përshtatshëm.
Gjatë vlerësimit të kostove që duhen bërë gjatë një vizite në punëtori, duhet të merren parasysh disa elementë.
Së pari, madhësia e motorit. Ky është faktori më i rëndësishëm i kostos. Vlen të kontrolloni paraprakisht se sa vaj mund të derdhet në motor në mënyrë që të mos habiteni në punëtori. Ne do të blejmë një llambë vaji 4-5 litra (e cila duhet të jetë e mjaftueshme për shumicën e motorëve) për rreth 100-200 PLN.. Mundësia më e lirë është të sillni vajin direkt në punëtori. Megjithatë, kjo nuk është e nevojshme. Në punëtori, një mekanik mund të derdhë vaj nga një fuçi në një motor. Ky është një produkt me të njëjtën cilësi dhe do të jetë më i lirë se sa blihet në një flluskë të vogël.
Së dyti, çmimi i filtrave. Ju gjithashtu duhet të ndryshoni vajin zëvendësoni filtrin. Zakonisht kushton 20-40 zł., megjithëse në rastin e modeleve të rralla, çmimi mund të arrijë deri në 150 PLN.
Së treti, puna. Këtu diapazoni i çmimeve është vërtet i bujshëm. Në një punëtori "miqësore" "pas takimit" një bravandreqës mund të llogarisë në jo më shumë se 20-30 zloti. Çmimi mesatar, në varësi të rajonit të Polonisë, është rreth 50-100 zł.. Një shërbim me vlerë më shumë se 100 PLN është pothuajse një luks.
Së katërti, shërbimi i tregtarit ose shërbimi i pavarur. Korrektësia është e thjeshtë. Në një tregtar zyrtar - nëse nuk gjejmë aksione - do të paguajmë për shërbimin 2 ose edhe 3 herë më shumë sesa në një shërbim të pavarur. Sidoqoftë, ia vlen të kujtojmë se një procedurë kaq e thjeshtë si ndryshimi i vajit jashtë shërbimit të tregtarit nuk e anulon garancinë.
Pra diferenca në çmim është e madhe. Në varësi të modelit të makinës, punëtorisë në të cilën do të ndërrojmë vajin, mund të paguajmë nga 150 në 500 PLN. Në shitje, çmimi do të jetë të paktën dy herë më i lartë.
Bëni vetë ndryshimin e vajit - a ia vlen?
Procesi i ndryshimit të vajit në një makinë nuk është veçanërisht i vështirë. Për të apasionuarit me përvojë të DIY, kjo është një punë që nuk do të marrë më shumë se një orë. Dy avantazhe janë të dukshme. Para së gjithash, ne kursejmë para që do të duhej të paguanim për punën e një mekaniku. Së dyti, jemi absolutisht të sigurt që vaji është ndërruar dhe produkti që kemi zgjedhur është vërtet aty ku duhet. Ky opsion është veçanërisht i rëndësishëm për ata që nuk janë të sigurt për ndershmërinë e punëtorisë.
Megjithatë, para se të fillojmë punën vetë, duhet të kujtojmë se ky proces i thjeshtë kërkon disa përpjekje.
Vështirësia e parë është nevojitet nje garazh me kanalizim per nderrimin e vajit ne makine. Ndoshta një fole makine. Nëse nuk kemi asnjërën, mund të marrim me qira një vend në një punëtori të vetëshërbimit. Por kushton 20-50 PLN (për orë pune).
Vështirësia e dytë janë mjetet. Ne kemi nevojë për grupin e duhur të çelësave dhe tiganin e vajittek e cila e lamë plakun të shkojë. Përveç vajit, është i dobishëm edhe një pastrues special. Një investim një herë në këto instrumente është një minimum prej 150 PLN.
Vështirësia e tretë është një rrëmujë. Nuk është vetëm garazhi i përmbytur, por vaji në flokë, megjithëse është goxha i bezdisshëm. mbi te gjitha vaji i vjetër nuk duhet të kullohet. Duhet të asgjësohet, d.m.th. dorëzohet në një pikë të veçantë grumbullimi për mbeturinat shtëpiake. Disa pika karburanti pranojnë edhe vaj të përdorur.
Pra, a ia vlen ta ndryshoni vajin vetë? Për ata që kanë kohën dhe kushtet e duhura për ta bërë këtë, kjo mund të jetë një kursim. Për të tjerët, një opsion më i vlefshëm do të ishte gjetja e një dyqani riparimi të mirë dhe të lirë në zonën tuaj.
Ndryshimi i vajit - mite
Siç ndodh zakonisht, ka shumë mite dhe keqkuptime rreth gjërave më të thjeshta. Këtu janë disa nga iluzionet më të njohura të ndryshimit të vajit të makinave.
- Nuk ka nevojë të ndërroni vaj
Herë pas here, forumet e internetit përmbyten me teorinë e konspiracionit se nevoja për një ndryshim të vajit është në fakt një komplot nga prodhuesit për të mashtruar para nga pronarët e makinave. Ka legjenda për makinat në të cilat vaji nuk është ndërruar për disa vite. Natyrisht, vaji nuk mund të ndryshohet, por fundi është gjithmonë i njëjtë. Në vend që të ndryshoni vajin, herët a vonë duhet të ndryshoni motorin. Kostot janë të pakrahasueshme.
Përdorimi i kujdesshëm i makinës ju lejon të refuzoni të ndryshoni vajin
Kjo është gjithashtu e pasaktë. Ngasja më pak intensive mund të zgjasë jetën e vajit të motorit, por edhe nëse makina është vetëm në garazh, vaji plaket. Ai hyn në reaksione të shumta kimike, për shembull, me ajër. Prandaj, edhe nëse numëruesi i kilometrazhit nuk arrin 10 XNUMX. vaji duhet të ndërrohet të paktën një herë në vit. Dy vjet është maksimumi absolut.
Mos përzieni vajra të markave dhe llojeve të ndryshme.
Sigurisht, është më mirë kur mungesa e vajit plotësohet me të njëjtin lloj që është tashmë në motor. Por vajrat përzihen. Nëse nuk kemi akses në të njëjtën markë, mjafton të zgjedhim një produkt që është më afër cilësisë dhe viskozitetit me atë që përdoret tashmë.
Vajrat Long Life lejojnë zëvendësimin pas 30 mijë. kilometra
Ky është një mit i shpikur nga ekspertët e reklamave. Fakti është se falë përparimeve teknike, jeta e vajit po përmirësohet, por jo aq shumë. Kilometrazhi 30. kilometra në një grumbull vaji funksionon mirë vetëm në kushte laboratorike. Në autostradë, në një qytet të mbushur me njerëz, veshja është shumë më e shpejtë, për fat të keq.
Vaji i zi është vaj i përdorur.
Jo, thjesht nuk e di. Ndonjëherë vaji bëhet i zi pas një vrapimi prej disa qindra kilometrash. Kjo është për shkak të përzierjes me grimcat e blozës. Në këtë rast, nuk keni nevojë të nxitoni për të zëvendësuar.
Artikulli i sponsorizuar u shkrua në bashkëpunim me vivus.pl, një faqe interneti që ofron kredi online.
